最新章節

• 參考文獻
• 16.4.2 性能融合廣度
• 16.4.1 性能融合深度
• 16.4 展望
• 16.3.6 水管理與熱管理
• 16.3.5 安全性、耐久性與NVH

• 參考文獻 更新時間：2022-05-10 18:29:32
• 16.4.2 性能融合廣度
• 16.4.1 性能融合深度
• 16.4 展望
• 16.3.6 水管理與熱管理
• 16.3.5 安全性、耐久性與NVH
• 16.3.4 經濟性與NVH
• 16.3.3 操縱穩定性與NVH
• 16.3.2 熱管理與NVH
• 16.3.1 輕量化與性能融合
• 16.3 整車性能融合開發案例
• 16.2.2 整車性能融合的特點
• 16.2.1 整車性能融合的物理學基礎
• 16.2 整車性能融合的理論與特點
• 16.1 整車性能概述
• 第16章 整車性能融合開發
• 15.8 展望
• 15.7 主觀評價能力建設
• 15.6 評價結果展示
• 15.5.8 空調性能主觀評價
• 15.5.7 平順性主觀評價
• 15.5.6 操縱穩定性主觀評價
• 15.5.5 轉向性能主觀評價
• 15.5.4 制動性能主觀評價
• 15.5.3 NVH主觀評價
• 15.5.2 駕駛性主觀評價
• 15.5.1 動力性主觀評價
• 15.5 主觀評價方法
• 15.4.2 實施方法
• 15.4.1 評分標準選擇
• 15.4 評分標準
• 15.3.2 社會道路
• 15.3.1 汽車試車場
• 15.3 常用道路
• 15.2 準備工作
• 15.1 整車性能主觀評價概述
• 第15章 整車性能主觀評價
• 第4篇 綜合性能
• 14.5.3 整車儲物功能評價指標
• 14.5.2 儲物空間開發流程
• 14.5.1 儲物空間定義
• 14.5 儲物及多功能性設計
• 14.4.3 操作舒適性開發方法
• 14.4.2 操作舒適性開發策略
• 14.4.1 操作舒適性開發流程及范圍
• 14.4 操作舒適性設計
• 14.3.3 視覺舒適性主觀評價
• 14.3.2 視覺舒適性開發方法
• 14.3.1 視覺舒適性定義
• 14.3 視覺舒適性設計
• 14.2.4 乘員上下車方便性開發
• 14.2.3 整車人機工程視野舒適性開發
• 14.2.2 乘員布置及核心硬點確定過程
• 14.2.1 二維假人模板
• 14.2 乘員布置及人機工程尺寸定義
• 14.1.3 人機工程法規及設計規范
• 14.1.2 人機工程開發職責及研究范圍
• 14.1.1 人機工程發展歷史
• 14.1 汽車人機工程概述
• 第14章 汽車人機工程
• 13.4.2 座椅動態舒適性支撐技術
• 13.4.1 座椅動態舒適性的發展方向
• 13.4 展望
• 13.3.4 座椅舒適性仿真技術
• 13.3.3 人-椅系統模態與共振頻率開發
• 13.3.2 側翼支撐技術開發
• 13.3.1 座椅隔振、吸振性能開發
• 13.3 座椅舒適性開發案例
• 13.2.3 座椅動態特性參數
• 13.2.2 座椅動態舒適性的設計原則
• 13.2.1 汽車-座椅-人系統介紹
• 13.2 座椅舒適性設計理論與方法
• 13.1.5 客觀評價
• 13.1.4 主觀評價
• 13.1.3 舒適性功能
• 13.1.2 動態舒適性
• 13.1.1 靜態舒適性
• 13.1 座椅舒適性概述
• 第13章 座椅舒適性
• 12.4.3 燃料電池車型熱管理性能開發
• 12.4.2 純電動車型熱管理性能開發
• 12.4.1 混合動力車型熱管理性能開發
• 12.4 展望
• 12.3.6 自燃風險預防
• 12.3.5 熱管理控制與標定
• 12.3.4 零件熱保護性能開發
• 12.3.3 傳統動力總成冷卻性能開發
• 12.3.2 熱管理開發流程
• 12.3.1 熱管理開發目標設定
• 12.3 熱管理開發案例
• 12.2.4 熱管理試驗開發技術
• 12.2.3 熱管理虛擬仿真技術
• 12.2.2 熱管理開發內容
• 12.2.1 傳熱學基礎
• 12.2 熱管理設計理論與方法
• 12.1 熱管理概述
• 第12章 整車熱管理
• 11.4 展望
• 11.3 空調性能開發案例
• 11.2.5 汽車空調性能試驗
• 11.2.4 空調系統臺架試驗規范
• 11.2.3 空調風道設計
• 11.2.2 空調系統型式及零件匹配計算
• 11.2.1 整車熱負荷的計算
• 11.2 汽車空調性能設計理論與方法
• 11.1 汽車空調性能概述
• 第11章 空調性能
• 10.4.3 聲品質設計
• 10.4.2 主動降噪與減振
• 10.4.1 輕量化與NVH
• 10.4 展望
• 10.3.8 異響
• 10.3.7 車外噪聲
• 10.3.6 機電輔助系統噪聲
• 10.3.5 空氣動力噪聲（風噪）
• 10.3.4 振動舒適性
• 10.3.3 路面激勵噪聲
• 10.3.2 動力總成噪聲
• 10.3.1 NVH目標設定
• 10.3 NVH工程應用案例
• 10.2.5 試驗與仿真分析
• 10.2.4 主觀評價與心理聲學
• 10.2.3 振動噪聲測量技術
• 10.2.2 噪聲控制理論基礎
• 10.2.1 振動控制理論基礎
• 10.2 NVH設計理論與方法
• 10.1 NVH概述
• 第10章 整車NVH性能
• 9.5.2 車載香氛系統
• 9.5.1 車內環境凈化
• 9.5 展望
• 9.4.3 車內環境量產一致性管制
• 9.4.2 車內環境研發體系與管控方式
• 9.4.1 汽車內外飾用材開發
• 9.4 車內環境品質開發與管控
• 9.3.2 影響因素
• 9.3.1 來源分析
• 9.3 車內污染物的成因分析
• 9.2.2 國內標準
• 9.2.1 國外標準
• 9.2 車內環境品質控制標準
• 9.1.2 汽車車內污染物危害
• 9.1.1 汽車車內環境污染
• 9.1 車內環境品質概述
• 第9章 車內環境品質
• 第3篇 舒適性能
• 8.3.2 虛擬路面技術
• 8.3.1 基于網聯技術的用戶目標獲取
• 8.3 展望
• 8.2.7 振動臺試驗規范制定技術
• 8.2.6 道路模擬試驗技術
• 8.2.5 動態載荷分解技術
• 8.2.4 整車可靠性加速試驗規范
• 8.2.3 用戶目標設定關鍵技術
• 8.2.2 可靠性驗證策略
• 8.2.1 用戶用途關聯技術
• 8.2 關鍵技術及應用案例
• 8.1.2 疲勞理論基礎
• 8.1.1 可靠性設計理論基礎
• 8.1 可靠性與耐久性概述
• 第8章 整車可靠性與耐久性
• 7.5.3 電動汽車安全
• 7.5.2 自動駕駛的安全挑戰
• 7.5.1 高逼真度生物人體模型
• 7.5 展望
• 7.4.4 主動安全集成開發技術
• 7.4.3 行人保護安全開發技術
• 7.4.2 整車側面碰撞安全開發技術
• 7.4.1 整車正面碰撞安全開發技術
• 7.4 汽車安全集成開發技術
• 7.3.4 主動安全技術與系統原理
• 7.3.3 行人碰撞保護設計機理
• 7.3.2 約束系統防護機理
• 7.3.1 整車結構耐撞性設計
• 7.3 汽車安全設計機理
• 7.2.4 電動汽車的電安全法規
• 7.2.3 保險安全指數規程
• 7.2.2 新車評價規程（NCAP）
• 7.2.1 全球車輛安全法規
• 7.2 汽車安全性能評價法規及標準
• 7.1.2 事故重建技術及應用
• 7.1.1 交通事故調查與事故分析
• 7.1 整車安全性能概述
• 第7章 整車安全性能
• 6.4 展望
• 6.3.4 底盤零部件強度開發流程與認可評價
• 6.3.3 基于試驗和仿真的結構強度優化
• 6.3.2 轎車強度模擬計算原理與方法
• 6.3.1 轎車強度試驗標準體系構建
• 6.3 結構強度開發案例
• 6.2.4 轎車強度開發準則定義
• 6.2.3 我國市場轎車行駛里程調研分析
• 6.2.2 全球主要汽車工業國轎車強度水平分析
• 6.2.1 國內外轎車強度設計準則對比分析
• 6.2 結構強度設計理論與方法
• 6.1.2 面向我國用戶的轎車強度開發
• 6.1.1 國內轎車強度開發現狀
• 6.1 結構強度概述
• 第6章 整車結構強度
• 第2篇 結構性能
• 5.5 展望
• 5.4.8 開發流程
• 5.4.7 風噪控制
• 5.4.6 側風穩定性控制
• 5.4.5 氣動升力控制
• 5.4.4 汽車各部位流場及減阻措施
• 5.4.3 汽車周圍流場
• 5.4.2 汽車風阻組成
• 5.4.1 汽車低風阻形體
• 5.4 汽車空氣動力學開發案例
• 5.3.3 計算流體力學仿真
• 5.3.2 道路試驗
• 5.3.1 風洞試驗
• 5.3 汽車空氣動力學開發方法
• 5.2.6 氣動噪聲
• 5.2.5 汽車空氣動力學六分力
• 5.2.4 氣動聲學控制方程
• 5.2.3 聲學基本概念
• 5.2.2 流體力學控制方程
• 5.2.1 流體力學基本概念
• 5.2 汽車空氣動力學設計理論
• 5.1 空氣動力學概述
• 第5章 空氣動力學性能
• 4.4.5 主動轉矩控制（AYC）
• 4.4.4 主動后輪轉向（ARS）
• 4.4.3 主動前輪轉向（AFS）
• 4.4.2 主動電磁感應懸架（MRC）
• 4.4.1 連續減振控制（CDC）
• 4.4 展望
• 4.3.3 整車開發案例
• 4.3.2 平順性開發案例
• 4.3.1 操縱穩定性開發案例
• 4.3 操縱穩定性、平順性及整車開發案例
• 4.2.4 開發流程
• 4.2.3 主觀評估和調試
• 4.2.2 客觀試驗
• 4.2.1 仿真分析
• 4.2 操縱穩定性和平順性設計理論與方法
• 4.1.3 性能集成的關聯性
• 4.1.2 關鍵子系統及零部件
• 4.1.1 操縱穩定性和平順性基本原理
• 4.1 操縱穩定性和平順性概述
• 第4章 操縱穩定性和平順性
• 3.5.2 集成化技術方案
• 3.5.1 集成化發展歷程
• 3.5 展望
• 3.4.4 電子控制系統標準
• 3.4.3 電子控制系統山路試驗
• 3.4.2 電子控制系統試驗準備
• 3.4.1 電子控制系統匹配設備
• 3.4 電子制動系統整車集成
• 3.3.5 電子制動系統（EBS）總布置設計
• 3.3.4 電子駐車制動系統（EPB）理論基礎
• 3.3.3 車身電子穩定系統（ESP）理論基礎
• 3.3.2 驅動防滑控制系統（TCS）理論基礎
• 3.3.1 防抱死制動系統（ABS）理論基礎
• 3.3 電子制動系統理論基礎
• 3.2.4 不足轉向和過度轉向特性
• 3.2.3 輪胎摩擦圓
• 3.2.2 制動滑移率和驅動滑轉率
• 3.2.1 制動力分配與制動穩定性
• 3.2 電子制動系統動力學理論基礎
• 3.1 電子制動系統概述
• 第3章 制動性能
• 2.4.4 整車控制策略
• 2.4.3 “人-車-環境”協同自適應駕駛輔助
• 2.4.2 自適應巡航控制系統
• 2.4.1 先進駕駛輔助系統
• 2.4 展望
• 2.3.2 新能源車型開發案例
• 2.3.1 傳統動力車型開發案例
• 2.3 駕駛性開發案例
• 2.2.4 客觀測試
• 2.2.3 開發工具
• 2.2.2 開發方法
• 2.2.1 指標體系
• 2.2 駕駛性設計理論與方法
• 2.1.3 駕駛性典型工況
• 2.1.2 駕駛性理論基礎
• 2.1.1 駕駛性定義
• 2.1 駕駛性概述
• 第2章 整車駕駛性
• 1.4.2 高壓平臺提升技術
• 1.4.1 內燃機性能提升技術
• 1.4 展望
• 1.3.2 特定檔位和坡度的性能分析
• 1.3.1 特定節氣門和換檔策略的性能分析
• 1.3 動力性和經濟性開發案例
• 1.2.8 高壓電系統性能設計
• 1.2.7 儲能系統性能設計
• 1.2.6 傳動系統性能設計
• 1.2.5 驅動單元性能設計
• 1.2.4 車輛模型構建及性能設計
• 1.2.3 動力性和經濟性理論計算
• 1.2.2 輪胎-道路力學模型
• 1.2.1 牽引力、阻力與車輛動力學方程
• 1.2 動力性和經濟性設計理論和方法
• 1.1.2 經濟性的定義和指征及整車能耗測試工況
• 1.1.1 動力性的定義和指征
• 1.1 動力性和經濟性概述
• 第1章 整車動力性和經濟性
• 第1篇 運動性能
• 前言
• 序言
• 編委會
• 插圖
• 版權頁
• 封面

• 封面
• 版權頁
• 插圖
• 編委會
• 序言
• 前言
• 第1篇 運動性能
• 第1章 整車動力性和經濟性
• 1.1 動力性和經濟性概述
• 1.1.1 動力性的定義和指征
• 1.1.2 經濟性的定義和指征及整車能耗測試工況
• 1.2 動力性和經濟性設計理論和方法
• 1.2.1 牽引力、阻力與車輛動力學方程
• 1.2.2 輪胎-道路力學模型
• 1.2.3 動力性和經濟性理論計算
• 1.2.4 車輛模型構建及性能設計
• 1.2.5 驅動單元性能設計
• 1.2.6 傳動系統性能設計
• 1.2.7 儲能系統性能設計
• 1.2.8 高壓電系統性能設計
• 1.3 動力性和經濟性開發案例
• 1.3.1 特定節氣門和換檔策略的性能分析
• 1.3.2 特定檔位和坡度的性能分析
• 1.4 展望
• 1.4.1 內燃機性能提升技術
• 1.4.2 高壓平臺提升技術
• 第2章 整車駕駛性
• 2.1 駕駛性概述
• 2.1.1 駕駛性定義
• 2.1.2 駕駛性理論基礎
• 2.1.3 駕駛性典型工況
• 2.2 駕駛性設計理論與方法
• 2.2.1 指標體系
• 2.2.2 開發方法
• 2.2.3 開發工具
• 2.2.4 客觀測試
• 2.3 駕駛性開發案例
• 2.3.1 傳統動力車型開發案例
• 2.3.2 新能源車型開發案例
• 2.4 展望
• 2.4.1 先進駕駛輔助系統
• 2.4.2 自適應巡航控制系統
• 2.4.3 “人-車-環境”協同自適應駕駛輔助
• 2.4.4 整車控制策略
• 第3章 制動性能
• 3.1 電子制動系統概述
• 3.2 電子制動系統動力學理論基礎
• 3.2.1 制動力分配與制動穩定性
• 3.2.2 制動滑移率和驅動滑轉率
• 3.2.3 輪胎摩擦圓
• 3.2.4 不足轉向和過度轉向特性
• 3.3 電子制動系統理論基礎
• 3.3.1 防抱死制動系統（ABS）理論基礎
• 3.3.2 驅動防滑控制系統（TCS）理論基礎
• 3.3.3 車身電子穩定系統（ESP）理論基礎
• 3.3.4 電子駐車制動系統（EPB）理論基礎
• 3.3.5 電子制動系統（EBS）總布置設計
• 3.4 電子制動系統整車集成
• 3.4.1 電子控制系統匹配設備
• 3.4.2 電子控制系統試驗準備
• 3.4.3 電子控制系統山路試驗
• 3.4.4 電子控制系統標準
• 3.5 展望
• 3.5.1 集成化發展歷程
• 3.5.2 集成化技術方案
• 第4章 操縱穩定性和平順性
• 4.1 操縱穩定性和平順性概述
• 4.1.1 操縱穩定性和平順性基本原理
• 4.1.2 關鍵子系統及零部件
• 4.1.3 性能集成的關聯性
• 4.2 操縱穩定性和平順性設計理論與方法
• 4.2.1 仿真分析
• 4.2.2 客觀試驗
• 4.2.3 主觀評估和調試
• 4.2.4 開發流程
• 4.3 操縱穩定性、平順性及整車開發案例
• 4.3.1 操縱穩定性開發案例
• 4.3.2 平順性開發案例
• 4.3.3 整車開發案例
• 4.4 展望
• 4.4.1 連續減振控制（CDC）
• 4.4.2 主動電磁感應懸架（MRC）
• 4.4.3 主動前輪轉向（AFS）
• 4.4.4 主動后輪轉向（ARS）
• 4.4.5 主動轉矩控制（AYC）
• 第5章 空氣動力學性能
• 5.1 空氣動力學概述
• 5.2 汽車空氣動力學設計理論
• 5.2.1 流體力學基本概念
• 5.2.2 流體力學控制方程
• 5.2.3 聲學基本概念
• 5.2.4 氣動聲學控制方程
• 5.2.5 汽車空氣動力學六分力
• 5.2.6 氣動噪聲
• 5.3 汽車空氣動力學開發方法
• 5.3.1 風洞試驗
• 5.3.2 道路試驗
• 5.3.3 計算流體力學仿真
• 5.4 汽車空氣動力學開發案例
• 5.4.1 汽車低風阻形體
• 5.4.2 汽車風阻組成
• 5.4.3 汽車周圍流場
• 5.4.4 汽車各部位流場及減阻措施
• 5.4.5 氣動升力控制
• 5.4.6 側風穩定性控制
• 5.4.7 風噪控制
• 5.4.8 開發流程
• 5.5 展望
• 第2篇 結構性能
• 第6章 整車結構強度
• 6.1 結構強度概述
• 6.1.1 國內轎車強度開發現狀
• 6.1.2 面向我國用戶的轎車強度開發
• 6.2 結構強度設計理論與方法
• 6.2.1 國內外轎車強度設計準則對比分析
• 6.2.2 全球主要汽車工業國轎車強度水平分析
• 6.2.3 我國市場轎車行駛里程調研分析
• 6.2.4 轎車強度開發準則定義
• 6.3 結構強度開發案例
• 6.3.1 轎車強度試驗標準體系構建
• 6.3.2 轎車強度模擬計算原理與方法
• 6.3.3 基于試驗和仿真的結構強度優化
• 6.3.4 底盤零部件強度開發流程與認可評價
• 6.4 展望
• 第7章 整車安全性能
• 7.1 整車安全性能概述
• 7.1.1 交通事故調查與事故分析
• 7.1.2 事故重建技術及應用
• 7.2 汽車安全性能評價法規及標準
• 7.2.1 全球車輛安全法規
• 7.2.2 新車評價規程（NCAP）
• 7.2.3 保險安全指數規程
• 7.2.4 電動汽車的電安全法規
• 7.3 汽車安全設計機理
• 7.3.1 整車結構耐撞性設計
• 7.3.2 約束系統防護機理
• 7.3.3 行人碰撞保護設計機理
• 7.3.4 主動安全技術與系統原理
• 7.4 汽車安全集成開發技術
• 7.4.1 整車正面碰撞安全開發技術
• 7.4.2 整車側面碰撞安全開發技術
• 7.4.3 行人保護安全開發技術
• 7.4.4 主動安全集成開發技術
• 7.5 展望
• 7.5.1 高逼真度生物人體模型
• 7.5.2 自動駕駛的安全挑戰
• 7.5.3 電動汽車安全
• 第8章 整車可靠性與耐久性
• 8.1 可靠性與耐久性概述
• 8.1.1 可靠性設計理論基礎
• 8.1.2 疲勞理論基礎
• 8.2 關鍵技術及應用案例
• 8.2.1 用戶用途關聯技術
• 8.2.2 可靠性驗證策略
• 8.2.3 用戶目標設定關鍵技術
• 8.2.4 整車可靠性加速試驗規范
• 8.2.5 動態載荷分解技術
• 8.2.6 道路模擬試驗技術
• 8.2.7 振動臺試驗規范制定技術
• 8.3 展望
• 8.3.1 基于網聯技術的用戶目標獲取
• 8.3.2 虛擬路面技術
• 第3篇 舒適性能
• 第9章 車內環境品質
• 9.1 車內環境品質概述
• 9.1.1 汽車車內環境污染
• 9.1.2 汽車車內污染物危害
• 9.2 車內環境品質控制標準
• 9.2.1 國外標準
• 9.2.2 國內標準
• 9.3 車內污染物的成因分析
• 9.3.1 來源分析
• 9.3.2 影響因素
• 9.4 車內環境品質開發與管控
• 9.4.1 汽車內外飾用材開發
• 9.4.2 車內環境研發體系與管控方式
• 9.4.3 車內環境量產一致性管制
• 9.5 展望
• 9.5.1 車內環境凈化
• 9.5.2 車載香氛系統
• 第10章 整車NVH性能
• 10.1 NVH概述
• 10.2 NVH設計理論與方法
• 10.2.1 振動控制理論基礎
• 10.2.2 噪聲控制理論基礎
• 10.2.3 振動噪聲測量技術
• 10.2.4 主觀評價與心理聲學
• 10.2.5 試驗與仿真分析
• 10.3 NVH工程應用案例
• 10.3.1 NVH目標設定
• 10.3.2 動力總成噪聲
• 10.3.3 路面激勵噪聲
• 10.3.4 振動舒適性
• 10.3.5 空氣動力噪聲（風噪）
• 10.3.6 機電輔助系統噪聲
• 10.3.7 車外噪聲
• 10.3.8 異響
• 10.4 展望
• 10.4.1 輕量化與NVH
• 10.4.2 主動降噪與減振
• 10.4.3 聲品質設計
• 第11章 空調性能
• 11.1 汽車空調性能概述
• 11.2 汽車空調性能設計理論與方法
• 11.2.1 整車熱負荷的計算
• 11.2.2 空調系統型式及零件匹配計算
• 11.2.3 空調風道設計
• 11.2.4 空調系統臺架試驗規范
• 11.2.5 汽車空調性能試驗
• 11.3 空調性能開發案例
• 11.4 展望
• 第12章 整車熱管理
• 12.1 熱管理概述
• 12.2 熱管理設計理論與方法
• 12.2.1 傳熱學基礎
• 12.2.2 熱管理開發內容
• 12.2.3 熱管理虛擬仿真技術
• 12.2.4 熱管理試驗開發技術
• 12.3 熱管理開發案例
• 12.3.1 熱管理開發目標設定
• 12.3.2 熱管理開發流程
• 12.3.3 傳統動力總成冷卻性能開發
• 12.3.4 零件熱保護性能開發
• 12.3.5 熱管理控制與標定
• 12.3.6 自燃風險預防
• 12.4 展望
• 12.4.1 混合動力車型熱管理性能開發
• 12.4.2 純電動車型熱管理性能開發
• 12.4.3 燃料電池車型熱管理性能開發
• 第13章 座椅舒適性
• 13.1 座椅舒適性概述
• 13.1.1 靜態舒適性
• 13.1.2 動態舒適性
• 13.1.3 舒適性功能
• 13.1.4 主觀評價
• 13.1.5 客觀評價
• 13.2 座椅舒適性設計理論與方法
• 13.2.1 汽車-座椅-人系統介紹
• 13.2.2 座椅動態舒適性的設計原則
• 13.2.3 座椅動態特性參數
• 13.3 座椅舒適性開發案例
• 13.3.1 座椅隔振、吸振性能開發
• 13.3.2 側翼支撐技術開發
• 13.3.3 人-椅系統模態與共振頻率開發
• 13.3.4 座椅舒適性仿真技術
• 13.4 展望
• 13.4.1 座椅動態舒適性的發展方向
• 13.4.2 座椅動態舒適性支撐技術
• 第14章 汽車人機工程
• 14.1 汽車人機工程概述
• 14.1.1 人機工程發展歷史
• 14.1.2 人機工程開發職責及研究范圍
• 14.1.3 人機工程法規及設計規范
• 14.2 乘員布置及人機工程尺寸定義
• 14.2.1 二維假人模板
• 14.2.2 乘員布置及核心硬點確定過程
• 14.2.3 整車人機工程視野舒適性開發
• 14.2.4 乘員上下車方便性開發
• 14.3 視覺舒適性設計
• 14.3.1 視覺舒適性定義
• 14.3.2 視覺舒適性開發方法
• 14.3.3 視覺舒適性主觀評價
• 14.4 操作舒適性設計
• 14.4.1 操作舒適性開發流程及范圍
• 14.4.2 操作舒適性開發策略
• 14.4.3 操作舒適性開發方法
• 14.5 儲物及多功能性設計
• 14.5.1 儲物空間定義
• 14.5.2 儲物空間開發流程
• 14.5.3 整車儲物功能評價指標
• 第4篇 綜合性能
• 第15章 整車性能主觀評價
• 15.1 整車性能主觀評價概述
• 15.2 準備工作
• 15.3 常用道路
• 15.3.1 汽車試車場
• 15.3.2 社會道路
• 15.4 評分標準
• 15.4.1 評分標準選擇
• 15.4.2 實施方法
• 15.5 主觀評價方法
• 15.5.1 動力性主觀評價
• 15.5.2 駕駛性主觀評價
• 15.5.3 NVH主觀評價
• 15.5.4 制動性能主觀評價
• 15.5.5 轉向性能主觀評價
• 15.5.6 操縱穩定性主觀評價
• 15.5.7 平順性主觀評價
• 15.5.8 空調性能主觀評價
• 15.6 評價結果展示
• 15.7 主觀評價能力建設
• 15.8 展望
• 第16章 整車性能融合開發
• 16.1 整車性能概述
• 16.2 整車性能融合的理論與特點
• 16.2.1 整車性能融合的物理學基礎
• 16.2.2 整車性能融合的特點
• 16.3 整車性能融合開發案例
• 16.3.1 輕量化與性能融合
• 16.3.2 熱管理與NVH
• 16.3.3 操縱穩定性與NVH
• 16.3.4 經濟性與NVH
• 16.3.5 安全性、耐久性與NVH
• 16.3.6 水管理與熱管理
• 16.4 展望
• 16.4.1 性能融合深度
• 16.4.2 性能融合廣度
• 參考文獻 更新時間：2022-05-10 18:29:32