- 參考文獻 更新時間：2022-12-14 19:06:03
- 思考題
- 12.5.2 按行駛里程進行引導報廢
- 12.5.1 按規定使用年限進行強制報廢
- 12.5 汽車報廢
- 12.4.4 面值法
- 12.4.3 應用現值及投資回收系數估算法確定更新周期
- 12.4.2 低劣化數值法確定更新周期
- 12.4.1 最小平均費用法確定更新周期
- 12.4 汽車更新
- 12.3.2 快速折舊法
- 12.3.1 等速折舊法
- 12.3 汽車折舊
- 12.2.2 汽車經濟使用壽命的評價標準
- 12.2.1 汽車使用壽命的分類
- 12.2 汽車使用壽命的評價標準
- 12.1.2 無形損耗
- 12.1.1 有形損耗
- 12.1 汽車損耗
- 第12章 汽車使用壽命
- 思考題
- 11.3.2 道路運輸車輛技術等級
- 11.3.1 二手車技術等級
- 11.3 汽車技術等級劃分
- 11.2.3 汽車技術狀況的突發性變化過程
- 11.2.2 汽車技術狀況的漸發性變化過程
- 11.2.1 汽車技術狀況變化規律的類型
- 11.2 汽車技術狀況的變化規律
- 11.1.4 汽車技術狀況變化的影響因素
- 11.1.3 汽車技術狀況變化的原因
- 11.1.2 汽車技術狀況變化的外觀癥狀
- 11.1.1 汽車技術狀況變化的分類
- 11.1 汽車技術狀況變化的原因與影響因素
- 第11章 汽車技術狀況及其變化
- 思考題
- 10.6.5 汽車拖掛應注意的問題
- 10.6.4 汽車拖掛后的駕駛特點
- 10.6.3 汽車拖掛后對總成壽命的影響
- 10.6.2 確定拖掛質量的原則
- 10.6.1 汽車組織拖掛運輸的可能性
- 10.6 汽車合理拖掛
- 10.5.2 改善汽車壞路或無路使用性能的主要措施
- 10.5.1 壞路或無路條件對汽車使用的影響
- 10.5 汽車在壞路或無路條件下的使用
- 10.4.2 改善汽車高原山區使用性能的主要措施
- 10.4.1 高原山區對汽車使用的影響
- 10.4 汽車在高原和山區條件下的使用
- 10.3.2 改善汽車高溫條件使用性能的主要措施
- 10.3.1 高溫條件對汽車使用的影響
- 10.3 汽車在高溫條件下的使用
- 10.2.2 改善汽車低溫使用性能的主要措施
- 10.2.1 低溫條件對汽車使用的影響
- 10.2 汽車在低溫條件下的使用
- 10.1.3 汽車走合期應采取的技術措施
- 10.1.2 走合期的使用特點
- 10.1.1 汽車的走合期
- 10.1 汽車在走合期的使用
- 第10章 汽車在特殊條件下的使用
- 思考題
- 9.4.3 輪胎合理使用的措施
- 9.4.2 輪胎的選擇
- 9.4.1 輪胎胎側標記
- 9.4 輪胎的合理使用
- 9.3.4 汽車風窗玻璃清洗液的合理使用
- 9.3.3 汽車液壓油的合理使用
- 9.3.2 冷卻液的合理使用
- 9.3.1 汽車制動液的合理使用
- 9.3 車用工作液
- 9.2.3 汽車潤滑脂的合理使用
- 9.2.2 汽車齒輪油的合理使用
- 9.2.1 發動機潤滑油的合理使用
- 9.2 潤滑材料的合理使用
- 9.1.3 汽車新能源
- 9.1.2 車用柴油的合理使用
- 9.1.1 車用汽油的合理使用
- 9.1 汽車燃料的合理使用
- 第9章 汽車運行材料的合理使用
- 思考題
- 8.3.5 汽車保險費
- 8.3.4 公路運輸管理費
- 8.3.3 通行費和過渡費
- 8.3.2 車船稅
- 8.3.1 車輛購置稅
- 8.3 汽車稅費
- 8.2.2 汽車年檢與審檢的主要內容
- 8.2.1 汽車年檢與審檢的分類
- 8.2 汽車的年檢與審檢
- 8.1.4 汽車登記的工作程序
- 8.1.3 汽車異動登記
- 8.1.2 汽車核發證件
- 8.1.1 汽車注冊登記
- 8.1 汽車戶籍管理
- 第8章 汽車戶籍管理與稅費
- 思考題
- 7.3.3 汽車電磁兼容性要求和試驗方法
- 7.3.2 汽車外部的電磁噪聲
- 7.3.1 汽車內部的電磁噪聲
- 7.3 汽車電磁干擾公害
- 7.2.4 噪聲試驗
- 7.2.3 噪聲測量儀器
- 7.2.2 汽車噪聲限值
- 7.2.1 汽車噪聲的來源
- 7.2 汽車噪聲公害
- 7.1.4 汽車排放試驗規范
- 7.1.3 汽車排放標準
- 7.1.2 汽車主要污染物的產生與危害
- 7.1.1 汽車污染源
- 7.1 汽車排氣公害
- 第7章 汽車環保性
- 思考題
- 6.2.3 汽車空氣調節的性能試驗
- 6.2.2 汽車居住性
- 6.2.1 汽車的空氣調節性能
- 6.2 汽車的空氣調節性能與居住性
- 6.1.4 汽車行駛平順性的試驗
- 6.1.3 改善汽車行駛平順性的途徑
- 6.1.2 汽車行駛平順性的評價
- 6.1.1 汽車振動及其傳遞途徑
- 6.1 汽車行駛的平順性
- 第6章 汽車舒適性
- 思考題
- 5.3.3 土壤三軸試驗
- 5.3.2 土壤強度的測定
- 5.3.1 通過性試驗的主要內容
- 5.3 汽車通過性的試驗
- 5.2.2 使用因素對汽車通過性的影響
- 5.2.1 結構因素對汽車通過性的影響
- 5.2 汽車通過性的影響因素
- 5.1.3 汽車支承通過性
- 5.1.2 汽車輪廓通過性
- 5.1.1 間隙失效
- 5.1 汽車通過性的評價指標
- 第5章 汽車通過性
- 思考題
- 4.4.4 汽車被動安全性的試驗
- 4.4.3 外部被動安全性
- 4.4.2 內部被動安全性
- 4.4.1 被動安全性的評價方法
- 4.4 汽車被動安全性
- 4.3.6 汽車操縱穩定性的試驗
- 4.3.5 影響汽車操縱穩定性的因素
- 4.3.4 汽車側向穩定性
- 4.3.3 汽車縱向穩定性
- 4.3.2 汽車穩態轉向特性
- 4.3.1 輪胎的側偏特性
- 4.3 汽車操縱穩定性
- 4.2.4 汽車制動性的標準
- 4.2.3 汽車制動性的試驗
- 4.2.2 影響汽車制動性的因素
- 4.2.1 汽車制動性的評價指標
- 4.2 汽車制動性
- 4.1.3 安全行駛
- 4.1.2 交通安全
- 4.1.1 交通事故
- 4.1 交通事故與交通安全
- 第4章 汽車行駛安全性
- 思考題
- 3.4.2 燃料消耗量的室內試驗
- 3.4.1 汽車燃料消耗量的道路試驗
- 3.4 汽車燃料消耗量的試驗
- 3.3.2 提高汽車燃料經濟性的措施
- 3.3.1 影響汽車燃料經濟性的因素
- 3.3 汽車燃料經濟性的分析
- 3.2.3 利用試驗法進行燃料消耗量的計算
- 3.2.2 利用定額計算法進行燃料消耗量的計算
- 3.2.1 利用萬有特性圖與汽車功率平衡圖進行燃料消耗量的計算
- 3.2 汽車燃料經濟性的計算
- 3.1.3 汽車燃料消耗量標準
- 3.1.2 其他評價指標
- 3.1.1 百公里燃料消耗量
- 3.1 汽車燃料經濟性的評價指標
- 第3章 汽車燃料經濟性
- 思考題
- 2.7.2 汽車動力性試驗方法
- 2.7.1 汽車動力性指標
- 2.7 汽車動力性的試驗
- 2.6.2 汽車合理拖載
- 2.6.1 汽車平均技術速度
- 2.6 汽車動力的合理使用
- 2.5.2 使用因素對汽車動力性的影響
- 2.5.1 汽車結構參數對動力性的影響
- 2.5 影響汽車動力性的因素
- 2.4.3 功率平衡圖
- 2.4.2 動力特性圖
- 2.4.1 驅動力-行駛阻力平衡圖
- 2.4 汽車動力性分析
- 2.3.2 汽車的附著力
- 2.3.1 汽車行駛的驅動-附著條件
- 2.3 汽車行駛的驅動-附著條件與汽車的附著力
- 2.2.3 汽車行駛方程式
- 2.2.2 汽車的行駛阻力
- 2.2.1 汽車的驅動力
- 2.2 汽車的驅動力和行駛阻力
- 2.1 汽車動力性的評價指標
- 第2章 汽車動力性
- 思考題
- 1.3.4 汽車的運輸成本
- 1.3.3 汽車運輸生產效率的評價指標
- 1.3.2 汽車利用程度的評價指標
- 1.3.1 汽車運輸效率的統計指標
- 1.3 汽車運輸效率的評價指標
- 1.2.8 汽車的乘坐舒適性
- 1.2.7 汽車行駛安全性
- 1.2.6 汽車通過性
- 1.2.5 汽車環保性
- 1.2.4 汽車燃料經濟性
- 1.2.3 汽車動力性
- 1.2.2 汽車的使用方便性
- 1.2.1 容載量與質量利用
- 1.2 汽車使用性能的評價指標
- 1.1.5 汽車運行技術條件
- 1.1.4 運輸條件
- 1.1.3 道路條件
- 1.1.2 氣候條件
- 1.1.1 社會經濟條件
- 1.1 汽車運用條件
- 第1章 汽車運用基礎
- 前言
- 版權信息
- 封面
- 封面
- 版權信息
- 前言
- 第1章 汽車運用基礎
- 1.1 汽車運用條件
- 1.1.1 社會經濟條件
- 1.1.2 氣候條件
- 1.1.3 道路條件
- 1.1.4 運輸條件
- 1.1.5 汽車運行技術條件
- 1.2 汽車使用性能的評價指標
- 1.2.1 容載量與質量利用
- 1.2.2 汽車的使用方便性
- 1.2.3 汽車動力性
- 1.2.4 汽車燃料經濟性
- 1.2.5 汽車環保性
- 1.2.6 汽車通過性
- 1.2.7 汽車行駛安全性
- 1.2.8 汽車的乘坐舒適性
- 1.3 汽車運輸效率的評價指標
- 1.3.1 汽車運輸效率的統計指標
- 1.3.2 汽車利用程度的評價指標
- 1.3.3 汽車運輸生產效率的評價指標
- 1.3.4 汽車的運輸成本
- 思考題
- 第2章 汽車動力性
- 2.1 汽車動力性的評價指標
- 2.2 汽車的驅動力和行駛阻力
- 2.2.1 汽車的驅動力
- 2.2.2 汽車的行駛阻力
- 2.2.3 汽車行駛方程式
- 2.3 汽車行駛的驅動-附著條件與汽車的附著力
- 2.3.1 汽車行駛的驅動-附著條件
- 2.3.2 汽車的附著力
- 2.4 汽車動力性分析
- 2.4.1 驅動力-行駛阻力平衡圖
- 2.4.2 動力特性圖
- 2.4.3 功率平衡圖
- 2.5 影響汽車動力性的因素
- 2.5.1 汽車結構參數對動力性的影響
- 2.5.2 使用因素對汽車動力性的影響
- 2.6 汽車動力的合理使用
- 2.6.1 汽車平均技術速度
- 2.6.2 汽車合理拖載
- 2.7 汽車動力性的試驗
- 2.7.1 汽車動力性指標
- 2.7.2 汽車動力性試驗方法
- 思考題
- 第3章 汽車燃料經濟性
- 3.1 汽車燃料經濟性的評價指標
- 3.1.1 百公里燃料消耗量
- 3.1.2 其他評價指標
- 3.1.3 汽車燃料消耗量標準
- 3.2 汽車燃料經濟性的計算
- 3.2.1 利用萬有特性圖與汽車功率平衡圖進行燃料消耗量的計算
- 3.2.2 利用定額計算法進行燃料消耗量的計算
- 3.2.3 利用試驗法進行燃料消耗量的計算
- 3.3 汽車燃料經濟性的分析
- 3.3.1 影響汽車燃料經濟性的因素
- 3.3.2 提高汽車燃料經濟性的措施
- 3.4 汽車燃料消耗量的試驗
- 3.4.1 汽車燃料消耗量的道路試驗
- 3.4.2 燃料消耗量的室內試驗
- 思考題
- 第4章 汽車行駛安全性
- 4.1 交通事故與交通安全
- 4.1.1 交通事故
- 4.1.2 交通安全
- 4.1.3 安全行駛
- 4.2 汽車制動性
- 4.2.1 汽車制動性的評價指標
- 4.2.2 影響汽車制動性的因素
- 4.2.3 汽車制動性的試驗
- 4.2.4 汽車制動性的標準
- 4.3 汽車操縱穩定性
- 4.3.1 輪胎的側偏特性
- 4.3.2 汽車穩態轉向特性
- 4.3.3 汽車縱向穩定性
- 4.3.4 汽車側向穩定性
- 4.3.5 影響汽車操縱穩定性的因素
- 4.3.6 汽車操縱穩定性的試驗
- 4.4 汽車被動安全性
- 4.4.1 被動安全性的評價方法
- 4.4.2 內部被動安全性
- 4.4.3 外部被動安全性
- 4.4.4 汽車被動安全性的試驗
- 思考題
- 第5章 汽車通過性
- 5.1 汽車通過性的評價指標
- 5.1.1 間隙失效
- 5.1.2 汽車輪廓通過性
- 5.1.3 汽車支承通過性
- 5.2 汽車通過性的影響因素
- 5.2.1 結構因素對汽車通過性的影響
- 5.2.2 使用因素對汽車通過性的影響
- 5.3 汽車通過性的試驗
- 5.3.1 通過性試驗的主要內容
- 5.3.2 土壤強度的測定
- 5.3.3 土壤三軸試驗
- 思考題
- 第6章 汽車舒適性
- 6.1 汽車行駛的平順性
- 6.1.1 汽車振動及其傳遞途徑
- 6.1.2 汽車行駛平順性的評價
- 6.1.3 改善汽車行駛平順性的途徑
- 6.1.4 汽車行駛平順性的試驗
- 6.2 汽車的空氣調節性能與居住性
- 6.2.1 汽車的空氣調節性能
- 6.2.2 汽車居住性
- 6.2.3 汽車空氣調節的性能試驗
- 思考題
- 第7章 汽車環保性
- 7.1 汽車排氣公害
- 7.1.1 汽車污染源
- 7.1.2 汽車主要污染物的產生與危害
- 7.1.3 汽車排放標準
- 7.1.4 汽車排放試驗規范
- 7.2 汽車噪聲公害
- 7.2.1 汽車噪聲的來源
- 7.2.2 汽車噪聲限值
- 7.2.3 噪聲測量儀器
- 7.2.4 噪聲試驗
- 7.3 汽車電磁干擾公害
- 7.3.1 汽車內部的電磁噪聲
- 7.3.2 汽車外部的電磁噪聲
- 7.3.3 汽車電磁兼容性要求和試驗方法
- 思考題
- 第8章 汽車戶籍管理與稅費
- 8.1 汽車戶籍管理
- 8.1.1 汽車注冊登記
- 8.1.2 汽車核發證件
- 8.1.3 汽車異動登記
- 8.1.4 汽車登記的工作程序
- 8.2 汽車的年檢與審檢
- 8.2.1 汽車年檢與審檢的分類
- 8.2.2 汽車年檢與審檢的主要內容
- 8.3 汽車稅費
- 8.3.1 車輛購置稅
- 8.3.2 車船稅
- 8.3.3 通行費和過渡費
- 8.3.4 公路運輸管理費
- 8.3.5 汽車保險費
- 思考題
- 第9章 汽車運行材料的合理使用
- 9.1 汽車燃料的合理使用
- 9.1.1 車用汽油的合理使用
- 9.1.2 車用柴油的合理使用
- 9.1.3 汽車新能源
- 9.2 潤滑材料的合理使用
- 9.2.1 發動機潤滑油的合理使用
- 9.2.2 汽車齒輪油的合理使用
- 9.2.3 汽車潤滑脂的合理使用
- 9.3 車用工作液
- 9.3.1 汽車制動液的合理使用
- 9.3.2 冷卻液的合理使用
- 9.3.3 汽車液壓油的合理使用
- 9.3.4 汽車風窗玻璃清洗液的合理使用
- 9.4 輪胎的合理使用
- 9.4.1 輪胎胎側標記
- 9.4.2 輪胎的選擇
- 9.4.3 輪胎合理使用的措施
- 思考題
- 第10章 汽車在特殊條件下的使用
- 10.1 汽車在走合期的使用
- 10.1.1 汽車的走合期
- 10.1.2 走合期的使用特點
- 10.1.3 汽車走合期應采取的技術措施
- 10.2 汽車在低溫條件下的使用
- 10.2.1 低溫條件對汽車使用的影響
- 10.2.2 改善汽車低溫使用性能的主要措施
- 10.3 汽車在高溫條件下的使用
- 10.3.1 高溫條件對汽車使用的影響
- 10.3.2 改善汽車高溫條件使用性能的主要措施
- 10.4 汽車在高原和山區條件下的使用
- 10.4.1 高原山區對汽車使用的影響
- 10.4.2 改善汽車高原山區使用性能的主要措施
- 10.5 汽車在壞路或無路條件下的使用
- 10.5.1 壞路或無路條件對汽車使用的影響
- 10.5.2 改善汽車壞路或無路使用性能的主要措施
- 10.6 汽車合理拖掛
- 10.6.1 汽車組織拖掛運輸的可能性
- 10.6.2 確定拖掛質量的原則
- 10.6.3 汽車拖掛后對總成壽命的影響
- 10.6.4 汽車拖掛后的駕駛特點
- 10.6.5 汽車拖掛應注意的問題
- 思考題
- 第11章 汽車技術狀況及其變化
- 11.1 汽車技術狀況變化的原因與影響因素
- 11.1.1 汽車技術狀況變化的分類
- 11.1.2 汽車技術狀況變化的外觀癥狀
- 11.1.3 汽車技術狀況變化的原因
- 11.1.4 汽車技術狀況變化的影響因素
- 11.2 汽車技術狀況的變化規律
- 11.2.1 汽車技術狀況變化規律的類型
- 11.2.2 汽車技術狀況的漸發性變化過程
- 11.2.3 汽車技術狀況的突發性變化過程
- 11.3 汽車技術等級劃分
- 11.3.1 二手車技術等級
- 11.3.2 道路運輸車輛技術等級
- 思考題
- 第12章 汽車使用壽命
- 12.1 汽車損耗
- 12.1.1 有形損耗
- 12.1.2 無形損耗
- 12.2 汽車使用壽命的評價標準
- 12.2.1 汽車使用壽命的分類
- 12.2.2 汽車經濟使用壽命的評價標準
- 12.3 汽車折舊
- 12.3.1 等速折舊法
- 12.3.2 快速折舊法
- 12.4 汽車更新
- 12.4.1 最小平均費用法確定更新周期
- 12.4.2 低劣化數值法確定更新周期
- 12.4.3 應用現值及投資回收系數估算法確定更新周期
- 12.4.4 面值法
- 12.5 汽車報廢
- 12.5.1 按規定使用年限進行強制報廢
- 12.5.2 按行駛里程進行引導報廢
- 思考題
- 參考文獻 更新時間：2022-12-14 19:06:03
