- 汽車運用工程(第2版)
- 魯植雄主編
- 498字
- 2022-12-14 19:05:12
1.2.1 容載量與質量利用
1.容載量
容載量與裝載質量、車廂尺寸、貨物密度、座位數和站立乘客的地板面積等有關。載貨汽車的容載量常用比裝載質量(t/m3)和裝載質量利用系數評價。

比裝載質量、裝載質量利用系數表征了汽車結構對各種貨物需要的適應能力。它決定了某車型裝載何種貨物能夠裝滿車廂,或能充分地利用汽車的全部裝載能力。普通貨車裝載密度低的貨物時,不能充分利用汽車的裝載質量。為了避免汽車超載,不宜通過增加欄板高度來適應輕泡貨物的需要,汽車欄板的標準設計高度一般約在600mm以下。汽車裝載質量越大,越不適合裝載密度低的貨物。
2.質量利用
汽車的質量利用表征了汽車整備質量與裝載質量之間的關系,以整備質量利用系數(t/m3)表示。

整備質量利用系數是衡量現代載貨汽車制造技術進步的重要指標之一。除了不斷完善汽車結構和制造技術外,降低汽車整備質量的主要途徑是利用輕型材料,特別是應用強度高、質量輕的高強度鋁合金和復合塑料。
汽車整備質量利用系數隨裝載質量的增加而提高,輕型貨車約為1.1,中型貨車約為1.35,重型貨車約為1.3~1.7。平頭汽車的整備質量利用系數一般比長頭汽車高。由貨車改形的自卸汽車,因改裝后整備質量增加,整備質量利用系數比基本型汽車低。
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