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低空經(jīng)濟(jì)的過去、現(xiàn)在和未來
最新章節(jié):
封底
低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表,屬于新能源、5G/6G通信、人工智能等新興學(xué)科交叉融合的領(lǐng)域。2010年中國民航大學(xué)首次提出了低空經(jīng)濟(jì)的概念,2024年有望成為我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的元年。本書以民航人的專業(yè)視角,從技術(shù)和管理融合創(chuàng)新的角度,介紹了低空經(jīng)濟(jì)的概念和應(yīng)用場景,分析了這波低空經(jīng)濟(jì)熱形成的原因,回顧了上一輪通用航空熱走過的彎路,對未來低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了著者獨(dú)到的思考與建議,最后介紹了未來低空空管系統(tǒng)和安全管控關(guān)鍵技術(shù)。本書包含著者團(tuán)隊大量相關(guān)科研成果和得到中央媒體報道與政府采納的建言獻(xiàn)策成果。
目錄(118章)
倒序
- 封面
- 版權(quán)信息
- 內(nèi)容簡介
- 推薦序一
- 推薦序二
- 推薦序三
- “推薦序三”的中譯文
- 推薦序四
- 自序
- 第1章 低空經(jīng)濟(jì)的概念和應(yīng)用場景
- 1.1 引言
- 1.2 低空經(jīng)濟(jì)的定義
- 1.3 低空經(jīng)濟(jì)的基本構(gòu)成
- 1.4 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的基本架構(gòu)
- 1.5 低空經(jīng)濟(jì)的主要應(yīng)用場景
- 1.6 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第2章 為何會出現(xiàn)這波低空經(jīng)濟(jì)熱?
- 2.1 引言
- 2.2 國家低空空域管理改革步伐明顯加快
- 2.3 國家促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項政策陸續(xù)出臺
- 2.4 世界主要國家和地區(qū)競相發(fā)展先進(jìn)空中出行
- 2.5 我國在無人機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面處于世界較領(lǐng)先的地位
- 2.6 為何新興產(chǎn)業(yè)中低空經(jīng)濟(jì)最熱
- 2.7 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第3章 建黨百年低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程
- 3.1 引言
- 3.2 舊中國通用航空發(fā)展史
- 3.3 計劃經(jīng)濟(jì)管理體制時期(1951—1978年)
- 3.4 逐步建立市場經(jīng)濟(jì)管理時期(1979—2012年)
- 3.5 確定國家戰(zhàn)略地位發(fā)展加速期(2012—2021年)
- 3.6 上一輪通用航空熱的回顧與總結(jié)
- 3.7 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第4章 為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“鼓與呼”
- 4.1 引言
- 4.2 關(guān)于在西部邊遠(yuǎn)地區(qū)實施普遍航空服務(wù)的提案
- 4.3 空域開放速度和力度是通用航空發(fā)展的關(guān)鍵
- 4.4 通用航空需要復(fù)合型人才
- 4.5 放開一片天空 打開一個產(chǎn)業(yè)
- 4.6 國家層面出臺關(guān)于促進(jìn)通用航空發(fā)展的意見
- 4.7 活躍低空經(jīng)濟(jì) 發(fā)展通用航空
- 4.8 3000米以下低空應(yīng)對通用航空開放
- 4.9 將通用航空業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)
- 4.10 推進(jìn)通用航空發(fā)展 實現(xiàn)民航“兩翼齊飛”
- 4.11 無人機(jī)的中國速度
- 4.12 國家加強(qiáng)頂層設(shè)計 規(guī)范發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)園
- 4.13 建議專設(shè)空中交警隊伍 開展無人機(jī)常態(tài)化安全執(zhí)法
- 4.14 牽住通用航空發(fā)展的“牛鼻子”
- 4.15 關(guān)于加強(qiáng)通用航空政策引導(dǎo)的建議
- 4.16 關(guān)于在架空線纜加快安裝航空警示裝置的提案
- 4.17 盡快提高飛行員培養(yǎng)能力 助推通用航空發(fā)展
- 4.18 支持青少年航空科技體育發(fā)展
- 4.19 《運(yùn)動無人機(jī):青少年航空體育》序言
- 4.20 《零基礎(chǔ)學(xué)飛無人機(jī)》序言
- 4.21 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第5章 未來低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考與建議
- 5.1 引言
- 5.2 我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀
- 5.3 發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)要因時因地制宜
- 5.4 安全有序高質(zhì)量發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)
- 5.5 發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)不要內(nèi)卷,民企國企要合作共贏
- 5.6 吸取上一輪通用航空熱的教訓(xùn),推動低空經(jīng)濟(jì)安全健康發(fā)展
- 5.7 低空經(jīng)濟(jì)如何突破瓶頸“翱翔”新藍(lán)海?
- 5.8 關(guān)于推動京津無人機(jī)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的建議
- 5.9 科學(xué)預(yù)測低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展規(guī)模
- 5.10 科學(xué)管理無人機(jī) 讓低空安全有序
- 5.11 低空經(jīng)濟(jì)“振翅”萬億級產(chǎn)業(yè)起飛
- 5.12 政府工作報告再提低空經(jīng)濟(jì) 龍頭企業(yè)和民航專家怎么看
- 5.13 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第6章 通用航空綜合運(yùn)行支持系統(tǒng)
- 6.1 引言
- 6.2 背景和意義
- 6.3 總體技術(shù)方案
- 6.4 關(guān)鍵技術(shù)突破
- 6.5 成果及應(yīng)用示范
- 6.6 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第7章 機(jī)場無人機(jī)探測與反制技術(shù)
- 7.1 引言
- 7.2 無人機(jī)對民航機(jī)場的安全威脅
- 7.3 常規(guī)無人機(jī)探測與反制技術(shù)
- 7.4 美國FAA關(guān)于機(jī)場無人機(jī)探測與反制技術(shù)的使用政策
- 7.5 國內(nèi)機(jī)場無人機(jī)探測與反制技術(shù)使用政策建議
- 7.6 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第8章 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)干擾監(jiān)測、定位與抑制技術(shù)
- 8.1 引言
- 8.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)干擾概述
- 8.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)干擾的監(jiān)測與定位
- 8.4 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)干擾的檢測與抑制
- 8.5 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)欺騙的檢測與抑制
- 8.6 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第9章 未來低空智能飛行服務(wù)和保障技術(shù)
- 9.1 引言
- 9.2 飛行規(guī)則
- 9.3 空域結(jié)構(gòu)
- 9.4 基礎(chǔ)設(shè)施
- 9.5 技術(shù)成熟度
- 9.6 監(jiān)管影響
- 9.7 未來低空空管系統(tǒng)
- 9.8 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第10章 低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域競爭力評價指數(shù)
- 10.1 引言
- 10.2 評價指數(shù)研究方法
- 10.3 評價指標(biāo)體系的構(gòu)建
- 10.4 評價指標(biāo)數(shù)據(jù)的來源
- 10.5 評價方法的確定
- 10.6 本章小結(jié)
- 延伸閱讀資料
- 第11章 未來低空飛行夢
- 后記
- 封底 更新時間:2025-08-19 17:41:41
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