最新章節

• 參考文獻
• 附錄 各種工況介紹
• 課后習題
• 10.3.4 網聯化與智慧城市、智能交通相融合
• 10.3.3 網聯化應用場景不斷擴展
• 10.3.2 多級網聯化體系逐漸成熟

• 參考文獻 更新時間：2024-12-11 17:10:09
• 附錄 各種工況介紹
• 課后習題
• 10.3.4 網聯化與智慧城市、智能交通相融合
• 10.3.3 網聯化應用場景不斷擴展
• 10.3.2 多級網聯化體系逐漸成熟
• 10.3.1 智能化與網聯化融合發展
• 10.3 網聯化
• 10.2.4 由硬件定義汽車向軟件定義汽車轉變
• 10.2.3 由耗能機械向儲能供能單元轉變
• 10.2.2 由人駕駛車向車自動駕駛轉變
• 10.2.1 由信息孤島向智能終端轉變
• 10.2 智能化
• 10.1.4 整車平臺化將成為主流
• 10.1.3 整車輕量化水平不斷提高
• 10.1.2 分布式驅動是大勢所趨
• 10.1.1 車載能源逐漸零碳化
• 10.1 電動化
• 第10章 新能源汽車發展趨勢
• 課后習題
• 9.2.2 空氣動力汽車
• 9.2.1 飛輪電池汽車
• 9.2 動勢能汽車
• 9.1.3 核能電動汽車
• 9.1.2 風能電動汽車
• 9.1.1 太陽能電動汽車
• 9.1 新型電動汽車
• 第9章 其他類型的新能源汽車
• 課后習題
• 8.2.3 關鍵測試設備
• 8.2.2 關鍵零部件測試評價
• 8.2.1 整車測試評價
• 8.2 測試評價技術
• 8.1.3 硬件在環仿真技術
• 8.1.2 軟件在環仿真技術
• 8.1.1 仿真技術概述
• 8.1 新能源汽車仿真技術
• 第8章 新能源汽車仿真、測試與評價技術
• 課后習題
• 7.5.4 輕量化技術應用實例
• 7.5.3 新型材料的應用
• 7.5.2 輕量化工藝
• 7.5.1 輕量化結構
• 7.5 輕量化技術
• 7.4.3 抑制電磁干擾的技術措施
• 7.4.2 電磁兼容性設計方法
• 7.4.1 電磁兼容基礎
• 7.4 電磁兼容技術
• 7.3.3 功能安全技術
• 7.3.2 高壓電安全技術
• 7.3.1 結構安全技術
• 7.3 整車安全技術
• 7.2.3 電液復合制動系統
• 7.2.2 新能源汽車的空調系統
• 7.2.1 電動助力轉向系統
• 7.2 整車輔助系統
• 7.1.2 動力系統集成技術
• 7.1.1 動力系統匹配的基本原則
• 7.1 匹配與集成技術
• 第7章 新能源汽車的其他關鍵技術
• 課后習題
• 6.3.4 電動汽車與電網互動技術發展面臨的挑戰
• 6.3.3 電動汽車參與電網互動的經濟性及其影響因素
• 6.3.2 電動汽車與電網互動關鍵技術與設備
• 6.3.1 電動汽車與電網互動框架
• 6.3 電動汽車與電網互動技術
• 6.2.3 充換電設施的發展需求和發展趨勢
• 6.2.2 充換電設施的發展現狀
• 6.2.1 充換電設施的需求
• 6.2 電動汽車充換電設施現狀與發展趨勢
• 6.1.3 電池更換技術
• 6.1.2 整車充電技術
• 6.1.1 電動汽車電能供給的方式
• 6.1 電動汽車充換電技術
• 第6章 電動汽車與智能電網
• 課后習題
• 5.3.2 整車控制策略
• 5.3.1 組成、功能與開發
• 5.3 整車綜合能量管理技術
• 5.2.3 開關磁阻電機及其控制技術
• 5.2.2 交流異步電機及其控制技術
• 5.2.1 永磁同步電機及其控制技術
• 5.2 驅動電機及其控制技術
• 5.1.2 超級電容器及其管理技術
• 5.1.1 動力電池及其管理技術
• 5.1 動力電池、超級電容及其管理技術
• 第5章 電動汽車核心技術
• 課后習題
• 4.3.4 FC+B+C型燃料電池汽車
• 4.3.3 FC+C型燃料電池汽車
• 4.3.2 FC+B型燃料電池汽車
• 4.3.1 PFC型燃料電池汽車
• 4.3 燃料電池汽車的類型及應用
• 4.2.5 氫安全系統
• 4.2.4 水管理系統
• 4.2.3 熱管理系統
• 4.2.2 氫供給系統
• 4.2.1 燃料電池堆
• 4.2 燃料電池系統
• 4.1.2 燃料電池的特性
• 4.1.1 燃料電池的種類
• 4.1 燃料電池
• 第4章 燃料電池汽車
• 課后習題
• 3.5.2 增程式電動汽車的典型案例
• 3.5.1 增程式電動汽車的增程器
• 3.5 增程式電動汽車系統及典型案例
• 3.4.3 宇通插電式混合動力客車
• 3.4.2 比亞迪F3DM插電式混合動力汽車
• 3.4.1 豐田插電式普銳斯混合動力轎車
• 3.4 插電式混合動力電動汽車的典型案例
• 3.3.4 機電耦合系統典型案例
• 3.3.3 機電耦合系統工作原理與特點
• 3.3.2 機電耦合系統的構型
• 3.3.1 機電耦合系統的定義及分類
• 3.3 機電耦合動力系統構型原理
• 3.2.3 混聯式結構
• 3.2.2 并聯式結構
• 3.2.1 串聯式結構
• 3.2 插電式混合動力電動汽車的結構
• 3.1.2 增程式電動汽車的概念和特點
• 3.1.1 插電式混合動力電動汽車的概念和特點
• 3.1 插電式混合動力（增程式）電動汽車概述
• 第3章 插電式混合動力（增程式）電動汽車
• 課后習題
• 2.4.2 經濟性
• 2.4.1 動力性
• 2.4 性能及評價
• 2.3.4 雙源驅動式純電動客車
• 2.3.3 復合電源驅動式純電動汽車
• 2.3.2 超級電容單獨驅動式純電動汽車
• 2.3.1 電池單獨驅動式純電動汽車
• 2.3 能源形式及應用
• 2.2.3 輪轂電機驅動系統及應用
• 2.2.2 輪邊電機驅動系統及應用
• 2.2.1 集中式驅動系統及應用
• 2.2 驅動形式及應用
• 2.1 概述
• 第2章 純電動汽車
• 課后習題
• 1.3.2 新能源汽車技術路線
• 1.3.1 新能源汽車的發展目標
• 1.3 新能源汽車的發展目標及技術路線
• 1.2.3 新能源汽車發展現狀
• 1.2.2 新能源汽車發展背景
• 1.2.1 新能源汽車的概念和分類
• 1.2 新能源汽車概述
• 1.1.4 現代電動汽車
• 1.1.3 內燃機汽車
• 1.1.2 早期電動汽車
• 1.1.1 蒸汽機汽車
• 1.1 汽車能源的發展歷程
• 第1章 緒論
• “天工講堂”二維碼索引
• 第1版前言
• 第2版前言
• 版權信息
• 封面

• 封面
• 版權信息
• 第2版前言
• 第1版前言
• “天工講堂”二維碼索引
• 第1章 緒論
• 1.1 汽車能源的發展歷程
• 1.1.1 蒸汽機汽車
• 1.1.2 早期電動汽車
• 1.1.3 內燃機汽車
• 1.1.4 現代電動汽車
• 1.2 新能源汽車概述
• 1.2.1 新能源汽車的概念和分類
• 1.2.2 新能源汽車發展背景
• 1.2.3 新能源汽車發展現狀
• 1.3 新能源汽車的發展目標及技術路線
• 1.3.1 新能源汽車的發展目標
• 1.3.2 新能源汽車技術路線
• 課后習題
• 第2章 純電動汽車
• 2.1 概述
• 2.2 驅動形式及應用
• 2.2.1 集中式驅動系統及應用
• 2.2.2 輪邊電機驅動系統及應用
• 2.2.3 輪轂電機驅動系統及應用
• 2.3 能源形式及應用
• 2.3.1 電池單獨驅動式純電動汽車
• 2.3.2 超級電容單獨驅動式純電動汽車
• 2.3.3 復合電源驅動式純電動汽車
• 2.3.4 雙源驅動式純電動客車
• 2.4 性能及評價
• 2.4.1 動力性
• 2.4.2 經濟性
• 課后習題
• 第3章 插電式混合動力（增程式）電動汽車
• 3.1 插電式混合動力（增程式）電動汽車概述
• 3.1.1 插電式混合動力電動汽車的概念和特點
• 3.1.2 增程式電動汽車的概念和特點
• 3.2 插電式混合動力電動汽車的結構
• 3.2.1 串聯式結構
• 3.2.2 并聯式結構
• 3.2.3 混聯式結構
• 3.3 機電耦合動力系統構型原理
• 3.3.1 機電耦合系統的定義及分類
• 3.3.2 機電耦合系統的構型
• 3.3.3 機電耦合系統工作原理與特點
• 3.3.4 機電耦合系統典型案例
• 3.4 插電式混合動力電動汽車的典型案例
• 3.4.1 豐田插電式普銳斯混合動力轎車
• 3.4.2 比亞迪F3DM插電式混合動力汽車
• 3.4.3 宇通插電式混合動力客車
• 3.5 增程式電動汽車系統及典型案例
• 3.5.1 增程式電動汽車的增程器
• 3.5.2 增程式電動汽車的典型案例
• 課后習題
• 第4章 燃料電池汽車
• 4.1 燃料電池
• 4.1.1 燃料電池的種類
• 4.1.2 燃料電池的特性
• 4.2 燃料電池系統
• 4.2.1 燃料電池堆
• 4.2.2 氫供給系統
• 4.2.3 熱管理系統
• 4.2.4 水管理系統
• 4.2.5 氫安全系統
• 4.3 燃料電池汽車的類型及應用
• 4.3.1 PFC型燃料電池汽車
• 4.3.2 FC+B型燃料電池汽車
• 4.3.3 FC+C型燃料電池汽車
• 4.3.4 FC+B+C型燃料電池汽車
• 課后習題
• 第5章 電動汽車核心技術
• 5.1 動力電池、超級電容及其管理技術
• 5.1.1 動力電池及其管理技術
• 5.1.2 超級電容器及其管理技術
• 5.2 驅動電機及其控制技術
• 5.2.1 永磁同步電機及其控制技術
• 5.2.2 交流異步電機及其控制技術
• 5.2.3 開關磁阻電機及其控制技術
• 5.3 整車綜合能量管理技術
• 5.3.1 組成、功能與開發
• 5.3.2 整車控制策略
• 課后習題
• 第6章 電動汽車與智能電網
• 6.1 電動汽車充換電技術
• 6.1.1 電動汽車電能供給的方式
• 6.1.2 整車充電技術
• 6.1.3 電池更換技術
• 6.2 電動汽車充換電設施現狀與發展趨勢
• 6.2.1 充換電設施的需求
• 6.2.2 充換電設施的發展現狀
• 6.2.3 充換電設施的發展需求和發展趨勢
• 6.3 電動汽車與電網互動技術
• 6.3.1 電動汽車與電網互動框架
• 6.3.2 電動汽車與電網互動關鍵技術與設備
• 6.3.3 電動汽車參與電網互動的經濟性及其影響因素
• 6.3.4 電動汽車與電網互動技術發展面臨的挑戰
• 課后習題
• 第7章 新能源汽車的其他關鍵技術
• 7.1 匹配與集成技術
• 7.1.1 動力系統匹配的基本原則
• 7.1.2 動力系統集成技術
• 7.2 整車輔助系統
• 7.2.1 電動助力轉向系統
• 7.2.2 新能源汽車的空調系統
• 7.2.3 電液復合制動系統
• 7.3 整車安全技術
• 7.3.1 結構安全技術
• 7.3.2 高壓電安全技術
• 7.3.3 功能安全技術
• 7.4 電磁兼容技術
• 7.4.1 電磁兼容基礎
• 7.4.2 電磁兼容性設計方法
• 7.4.3 抑制電磁干擾的技術措施
• 7.5 輕量化技術
• 7.5.1 輕量化結構
• 7.5.2 輕量化工藝
• 7.5.3 新型材料的應用
• 7.5.4 輕量化技術應用實例
• 課后習題
• 第8章 新能源汽車仿真、測試與評價技術
• 8.1 新能源汽車仿真技術
• 8.1.1 仿真技術概述
• 8.1.2 軟件在環仿真技術
• 8.1.3 硬件在環仿真技術
• 8.2 測試評價技術
• 8.2.1 整車測試評價
• 8.2.2 關鍵零部件測試評價
• 8.2.3 關鍵測試設備
• 課后習題
• 第9章 其他類型的新能源汽車
• 9.1 新型電動汽車
• 9.1.1 太陽能電動汽車
• 9.1.2 風能電動汽車
• 9.1.3 核能電動汽車
• 9.2 動勢能汽車
• 9.2.1 飛輪電池汽車
• 9.2.2 空氣動力汽車
• 課后習題
• 第10章 新能源汽車發展趨勢
• 10.1 電動化
• 10.1.1 車載能源逐漸零碳化
• 10.1.2 分布式驅動是大勢所趨
• 10.1.3 整車輕量化水平不斷提高
• 10.1.4 整車平臺化將成為主流
• 10.2 智能化
• 10.2.1 由信息孤島向智能終端轉變
• 10.2.2 由人駕駛車向車自動駕駛轉變
• 10.2.3 由耗能機械向儲能供能單元轉變
• 10.2.4 由硬件定義汽車向軟件定義汽車轉變
• 10.3 網聯化
• 10.3.1 智能化與網聯化融合發展
• 10.3.2 多級網聯化體系逐漸成熟
• 10.3.3 網聯化應用場景不斷擴展
• 10.3.4 網聯化與智慧城市、智能交通相融合
• 課后習題
• 附錄 各種工況介紹
• 參考文獻 更新時間：2024-12-11 17:10:09