最新章節(jié)

• 參考文獻(xiàn)
• 附錄B 術(shù)語(yǔ)（中英文對(duì)照）
• 附1.2 日產(chǎn)“V-3P”精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系取得的成效
• 附1.1 日產(chǎn)汽車(chē)“V-3P”精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系介紹
• 附錄A 綜合案例
• 附錄

• 參考文獻(xiàn) 更新時(shí)間：2024-04-25 18:15:43
• 附錄B 術(shù)語(yǔ)（中英文對(duì)照）
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• 附錄A 綜合案例
• 附錄
• 4.LiPD相關(guān)培訓(xùn)及材料準(zhǔn)備
• 3.整車(chē)級(jí)和零部件級(jí)的要素描述和時(shí)間模板
• 2.項(xiàng)目計(jì)劃
• 1.LiPD體系框架
• 14.5 汽車(chē)LiPD體系建設(shè)的交付物
• 14.4 汽車(chē)LiPD活動(dòng)構(gòu)成及內(nèi)容
• 14.3 汽車(chē)LiPD推講項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)
• 3.汽車(chē)LiPD體系的維護(hù)策略（見(jiàn)圖14-3）
• 2.汽車(chē)LiPD體系的實(shí)施建議
• 1.LiPD體系的實(shí)施構(gòu)架（見(jiàn)圖14-2）
• 14.2 汽車(chē)LiPD體系的實(shí)施與維護(hù)策略
• 14.1 LiPD體系的實(shí)施過(guò)程循環(huán)
• 第14章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的實(shí)施
• 13.3 LiPD評(píng)估體系的實(shí)施
• 13.2 LiPD級(jí)別
• 13.1 LiPD評(píng)估體系框架
• 第13章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的評(píng)估體系
• 12.6 工程師分級(jí)
• 12.5 個(gè)人業(yè)務(wù)承諾
• 12.4.2 個(gè)人KPI體系
• 12.4.1 KPI構(gòu)建原則
• 12.4 關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)
• 4.BPD的PDCA循環(huán)
• 3.BPD的構(gòu)成
• 2.BPD的目標(biāo)
• 1.BPD的參與者
• 12.3 業(yè)務(wù)計(jì)劃實(shí)施
• 12.2.3 PPM的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及方法
• 12.2.2 PPM的指標(biāo)體系
• 12.2.1 建立PPM的指導(dǎo)思想和原則
• 12.2 項(xiàng)目績(jī)效考核
• 12.1.3 LiPD績(jī)效管理的框架
• 12.1.2 LiPD績(jī)效管理的原則
• 12.1.1 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)績(jī)效管理的問(wèn)題
• 12.1 LiPD績(jī)效管理總體框架
• 第12章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的績(jī)效管理
• 11.4.4 新產(chǎn)品量產(chǎn)階段的成本管理
• 11.4.3 LiPD各階段目標(biāo)成本管理實(shí)施的關(guān)鍵內(nèi)容
• 11.4.2 LiPD目標(biāo)成本管理實(shí)施的核心方法
• 11.4.1 LiPD目標(biāo)成本管理實(shí)施的職能設(shè)計(jì)
• 11.4 LiPD目標(biāo)成本管理體系的實(shí)施
• 4.目標(biāo)成本的維持與持續(xù)優(yōu)化
• 3.目標(biāo)成本的達(dá)成
• 2.目標(biāo)成本的分解
• 1.目標(biāo)成本的設(shè)定
• 11.3 LiPD目標(biāo)成本管理體系
• 11.2 LiPD目標(biāo)成本管理體系構(gòu)建基礎(chǔ)
• 6.整個(gè)價(jià)值鏈的成本協(xié)同
• 5.全生命周期的成本概念
• 4.基于同步工程的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 3.注重產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)程的合理設(shè)計(jì)
• 2.客戶驅(qū)動(dòng)因素主導(dǎo)
• 1.價(jià)格引導(dǎo)成本
• 11.1 LiPD目標(biāo)成本管理理念
• 第11章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成本管理
• 10.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的變更管理
• 10.1.3 主進(jìn)度計(jì)劃編制方法及常見(jiàn)問(wèn)題
• 10.1.2 LiPD主計(jì)劃編制標(biāo)準(zhǔn)
• 10.1.1 LiPD主計(jì)劃編制的組織結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖10-1和圖10-2）
• 10.1 基于流程的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃
• 第10章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目 計(jì)劃及變更管理
• 9.3.6 新車(chē)型早期市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控
• 9.3.5 問(wèn)題管理
• 9.3.4 試乘試駕
• 9.3.3 整車(chē)質(zhì)量評(píng)估
• 9.3.2 AUDIT
• 9.3.1 質(zhì)量閥評(píng)審
• 9.3 LiPD新產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)估
• 9.2.3 感知質(zhì)量
• 9.2.2 設(shè)計(jì)評(píng)審
• 9.2.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量的工具
• 9.2 LiPD設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)質(zhì)量實(shí)施
• 9.1.6 先期質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定
• 9.1.5 對(duì)標(biāo)分析
• 9.1.4 產(chǎn)品技術(shù)要求
• 9.1.3 工程概念大綱
• 9.1.2 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
• 9.1.1 傾聽(tīng)客戶的聲音
• 9.1 LiPD新產(chǎn)品質(zhì)量策劃
• 第9章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的質(zhì)量開(kāi)發(fā)
• 8.3.7 臨時(shí)性決策評(píng)審點(diǎn)
• 8.3.6 產(chǎn)品生命周期階段
• 8.3.5 產(chǎn)品發(fā)布階段
• 8.3.4 產(chǎn)品驗(yàn)證階段
• 8.3.3 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段
• 8.3.2 產(chǎn)品計(jì)劃階段
• 8.3.1 產(chǎn)品概念階段
• 8.3 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的決策評(píng)審程序
• 8.2.5 決策評(píng)審結(jié)論
• 8.2.4 決策評(píng)審形式
• 8.2.3 決策評(píng)審內(nèi)容
• 8.2.2 決策評(píng)審時(shí)間
• 8.2.1 決策評(píng)審團(tuán)隊(duì)
• 8.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的決策評(píng)審要素
• 8.1.4 決策評(píng)審的注意事項(xiàng)
• 8.1.3 決策評(píng)審的功用
• 8.1.2 決策評(píng)審的必要性
• 8.1.1 決策評(píng)審的原則
• 8.1 決策評(píng)審的原則及功用
• 第8章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的決策評(píng)審
• 7.4 汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的組織建設(shè)
• 7.3.4 案例：PATAC保險(xiǎn)杠注塑模具開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建
• 7.3.3 LiPD的團(tuán)隊(duì)構(gòu)建
• 7.3.2 整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組織與職能部門(mén)的關(guān)系
• 7.3.1 整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的工作構(gòu)成
• 7.3 LiPD的組織構(gòu)建
• 3.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織與結(jié)構(gòu)化的流程相適應(yīng)
• 2.基于并行工程構(gòu)建產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織
• 1.建立客戶導(dǎo)向的集成產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)
• 7.2 LiPD組織的構(gòu)建理念
• 7.1.2 傳統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織存在的問(wèn)題
• 7.1.1 傳統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織的構(gòu)建方式
• 7.1 傳統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織結(jié)構(gòu)模式
• 第7章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的組織
• 6.4.5 生產(chǎn)啟動(dòng)
• 6.4.4 樣車(chē)制造與驗(yàn)證
• 6.4.3 制造工程及工藝開(kāi)發(fā)
• 6.4.2 產(chǎn)品工程開(kāi)發(fā)
• 6.4.1 造型設(shè)計(jì)
• 6.4 LiPD流程的各階段概要
• 6.3.2 流程墻：工程行動(dòng)分析的工具
• 6.3.1 LiPD流程的架構(gòu)
• 6.3 LiPD流程的構(gòu)成
• 6.2.4 應(yīng)用系統(tǒng)工程實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的集成
• 6.2.3 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的全生命周期理念
• 6.2.2 產(chǎn)品需求管理自始至終貫穿整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程
• 6.2.1 基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)建自頂向下和自底向上的流程
• 6.2 結(jié)構(gòu)化LiPD流程的構(gòu)建方法
• 6.1.7 供應(yīng)商協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 6.1.6 關(guān)鍵決策者的早期介入
• 6.1.5 結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)發(fā)布流程，使并行開(kāi)發(fā)成為可能
• 6.1.4 共同的開(kāi)發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)工作共享
• 6.1.3 早期的平臺(tái)開(kāi)發(fā)、支持構(gòu)架及平臺(tái)共享策略
• 6.1.2 集成的虛擬驗(yàn)證，降低對(duì)實(shí)物樣車(chē)/樣件的需求
• 6.1.1 更早期的產(chǎn)品/制造工藝驗(yàn)證，減少后期的工程變更
• 6.1 構(gòu)建LiPD流程的思路
• 第6章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的流程
• 5.3.4 汽車(chē)架構(gòu)規(guī)劃的實(shí)例
• 5.3.3 LiPD的產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)組織設(shè)計(jì)
• 5.3.2 LiPD的產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)流程
• 5.3.1 LiPD的產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)規(guī)劃
• 5.3 LiPD的產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)流程與方法
• 5.2.4 汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)策略類(lèi)型
• 5.2.3 產(chǎn)品、平臺(tái)、架構(gòu)的關(guān)系
• 5.2.2 汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)策略的優(yōu)點(diǎn)
• 5.2.1 汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)的概念
• 5.2 汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)概述
• 5.1.3 新的解決方案——汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)
• 5.1.2 平臺(tái)策略的優(yōu)點(diǎn)及挑戰(zhàn)
• 5.1.1 汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)的發(fā)展背景
• 5.1 發(fā)展歷程：從平臺(tái)到架構(gòu)
• 第5章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的平臺(tái)及架構(gòu)管理
• 4.5 LiPD產(chǎn)品策劃
• 4.汽車(chē)產(chǎn)品組合規(guī)劃的具體內(nèi)容（見(jiàn)圖4-3、表4-2和表4-3）
• 3.產(chǎn)品組合規(guī)劃的時(shí)間安排
• 2.產(chǎn)品組合規(guī)劃的主要任務(wù)
• 1.產(chǎn)品組合規(guī)劃的目標(biāo)
• 4.4 LiPD產(chǎn)品組合規(guī)劃
• 4.3.2 LiPD的產(chǎn)品規(guī)劃組織
• 4.3.1 LiPD的產(chǎn)品規(guī)劃流程
• 4.3 LiPD的產(chǎn)品規(guī)劃流程與組織
• 4.2.4 LiPD的產(chǎn)品規(guī)劃層次
• 4.2.3 LiPD產(chǎn)品規(guī)劃的管理框架
• 4.2.2 汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃存在的主要問(wèn)題
• 4.2.1 產(chǎn)品規(guī)劃的目的
• 4.2 汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃概述
• 4.并行技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略
• 3.接力式技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略
• 2.設(shè)計(jì)改進(jìn)戰(zhàn)略
• 1.全新設(shè)計(jì)戰(zhàn)略
• 4.1 LiPD戰(zhàn)略的基本模式
• 第4章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略與規(guī)劃
• 3.2.5 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的九大管理支柱
• 3.2.4 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的五大原則
• 3.2.3 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的六大目標(biāo)
• 3.2.2 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念
• 3.2.1 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的體系構(gòu)架
• 3.2 構(gòu)建汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系
• 3.1.6 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理模式的比較
• 3.1.5 IPD：集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 3.1.4 PACE：產(chǎn)品及周期優(yōu)化法
• 3.1.3 SGS：門(mén)徑管理系統(tǒng)
• 3.1.2 PM：傳統(tǒng)項(xiàng)目管理開(kāi)發(fā)
• 3.1.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理的發(fā)展歷程
• 3.1 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式發(fā)展歷程
• 第3章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的原理與框架
• 7.工作全球化
• 6.知識(shí)管理智能化
• 5.理念精益化
• 4.供應(yīng)商協(xié)同化
• 3.技術(shù)數(shù)字化
• 2.平臺(tái)共用化
• 1.信息集成化
• 2.4 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的應(yīng)對(duì)策略
• 2.3.2 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的問(wèn)題
• 2.3.1 汽車(chē)自主創(chuàng)新成為潮流
• 2.3 構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系的必要性
• 5.定制產(chǎn)品數(shù)量增加
• 4.開(kāi)發(fā)周期更短
• 3.產(chǎn)品設(shè)計(jì)適應(yīng)顧客需求變化
• 2.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈化
• 1.產(chǎn)品生命周期縮短
• 2.2 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的挑戰(zhàn)
• 2.1 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要性
• 第2章 全球化背景下汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
• 1.5.3 汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)所取得的經(jīng)驗(yàn)
• 1.5.2 設(shè)計(jì)制造汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)
• 1.5.1 汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的里程碑
• 1.5 世界汽車(chē)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 1.4.7 制造工程要適應(yīng)生產(chǎn)柔性化要求
• 1.4.6 廣泛采用新技術(shù)
• 1.4.5 零部件向模塊化供給方向發(fā)展
• 1.4.4 在全球范圍內(nèi)優(yōu)化選購(gòu)零部件來(lái)降低成本
• 1.4.3 產(chǎn)品更新周期越來(lái)越短
• 1.4.2 大力采用通用底盤(pán)
• 1.4.1 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)
• 1.4 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
• 1.3.2 五種生產(chǎn)方式對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的影響比較
• 1.3.1 汽車(chē)業(yè)生產(chǎn)方式四次變革的比較
• 1.3 汽車(chē)生產(chǎn)方式演變對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的影響
• 1.2.5 現(xiàn)代生產(chǎn)階段（1994年至今）：快速發(fā)展在全球
• 1.2.4 精益生產(chǎn)階段（1961～1994年）：創(chuàng)新突破在日本
• 1.2.3 改進(jìn)型的大量生產(chǎn)階段（1925～1960年）：持續(xù)改進(jìn)在歐美
• 1.2.2 大規(guī)模生產(chǎn)階段（1908～1930年）：批量生產(chǎn)在美國(guó)
• 1.2.1 手工單件生產(chǎn)階段（1886-1907年）：歷史起源在歐洲
• 1.2 汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)方式的演講
• 1.1 為什么要研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 第1章 汽車(chē)生產(chǎn)方式的演變及對(duì) 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的影響
• 前言
• 作者簡(jiǎn)介
• 版權(quán)信息
• 封面

• 封面
• 版權(quán)信息
• 作者簡(jiǎn)介
• 前言
• 第1章 汽車(chē)生產(chǎn)方式的演變及對(duì) 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的影響
• 1.1 為什么要研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 1.2 汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)方式的演講
• 1.2.1 手工單件生產(chǎn)階段（1886-1907年）：歷史起源在歐洲
• 1.2.2 大規(guī)模生產(chǎn)階段（1908～1930年）：批量生產(chǎn)在美國(guó)
• 1.2.3 改進(jìn)型的大量生產(chǎn)階段（1925～1960年）：持續(xù)改進(jìn)在歐美
• 1.2.4 精益生產(chǎn)階段（1961～1994年）：創(chuàng)新突破在日本
• 1.2.5 現(xiàn)代生產(chǎn)階段（1994年至今）：快速發(fā)展在全球
• 1.3 汽車(chē)生產(chǎn)方式演變對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的影響
• 1.3.1 汽車(chē)業(yè)生產(chǎn)方式四次變革的比較
• 1.3.2 五種生產(chǎn)方式對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的影響比較
• 1.4 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
• 1.4.1 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)
• 1.4.2 大力采用通用底盤(pán)
• 1.4.3 產(chǎn)品更新周期越來(lái)越短
• 1.4.4 在全球范圍內(nèi)優(yōu)化選購(gòu)零部件來(lái)降低成本
• 1.4.5 零部件向模塊化供給方向發(fā)展
• 1.4.6 廣泛采用新技術(shù)
• 1.4.7 制造工程要適應(yīng)生產(chǎn)柔性化要求
• 1.5 世界汽車(chē)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 1.5.1 汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的里程碑
• 1.5.2 設(shè)計(jì)制造汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)
• 1.5.3 汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)所取得的經(jīng)驗(yàn)
• 第2章 全球化背景下汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
• 2.1 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要性
• 2.2 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的挑戰(zhàn)
• 1.產(chǎn)品生命周期縮短
• 2.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈化
• 3.產(chǎn)品設(shè)計(jì)適應(yīng)顧客需求變化
• 4.開(kāi)發(fā)周期更短
• 5.定制產(chǎn)品數(shù)量增加
• 2.3 構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系的必要性
• 2.3.1 汽車(chē)自主創(chuàng)新成為潮流
• 2.3.2 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的問(wèn)題
• 2.4 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的應(yīng)對(duì)策略
• 1.信息集成化
• 2.平臺(tái)共用化
• 3.技術(shù)數(shù)字化
• 4.供應(yīng)商協(xié)同化
• 5.理念精益化
• 6.知識(shí)管理智能化
• 7.工作全球化
• 第3章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的原理與框架
• 3.1 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式發(fā)展歷程
• 3.1.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理的發(fā)展歷程
• 3.1.2 PM：傳統(tǒng)項(xiàng)目管理開(kāi)發(fā)
• 3.1.3 SGS：門(mén)徑管理系統(tǒng)
• 3.1.4 PACE：產(chǎn)品及周期優(yōu)化法
• 3.1.5 IPD：集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 3.1.6 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理模式的比較
• 3.2 構(gòu)建汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系
• 3.2.1 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的體系構(gòu)架
• 3.2.2 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念
• 3.2.3 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的六大目標(biāo)
• 3.2.4 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的五大原則
• 3.2.5 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的九大管理支柱
• 第4章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略與規(guī)劃
• 4.1 LiPD戰(zhàn)略的基本模式
• 1.全新設(shè)計(jì)戰(zhàn)略
• 2.設(shè)計(jì)改進(jìn)戰(zhàn)略
• 3.接力式技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略
• 4.并行技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略
• 4.2 汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃概述
• 4.2.1 產(chǎn)品規(guī)劃的目的
• 4.2.2 汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃存在的主要問(wèn)題
• 4.2.3 LiPD產(chǎn)品規(guī)劃的管理框架
• 4.2.4 LiPD的產(chǎn)品規(guī)劃層次
• 4.3 LiPD的產(chǎn)品規(guī)劃流程與組織
• 4.3.1 LiPD的產(chǎn)品規(guī)劃流程
• 4.3.2 LiPD的產(chǎn)品規(guī)劃組織
• 4.4 LiPD產(chǎn)品組合規(guī)劃
• 1.產(chǎn)品組合規(guī)劃的目標(biāo)
• 2.產(chǎn)品組合規(guī)劃的主要任務(wù)
• 3.產(chǎn)品組合規(guī)劃的時(shí)間安排
• 4.汽車(chē)產(chǎn)品組合規(guī)劃的具體內(nèi)容（見(jiàn)圖4-3、表4-2和表4-3）
• 4.5 LiPD產(chǎn)品策劃
• 第5章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的平臺(tái)及架構(gòu)管理
• 5.1 發(fā)展歷程：從平臺(tái)到架構(gòu)
• 5.1.1 汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)的發(fā)展背景
• 5.1.2 平臺(tái)策略的優(yōu)點(diǎn)及挑戰(zhàn)
• 5.1.3 新的解決方案——汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)
• 5.2 汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)概述
• 5.2.1 汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)的概念
• 5.2.2 汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)策略的優(yōu)點(diǎn)
• 5.2.3 產(chǎn)品、平臺(tái)、架構(gòu)的關(guān)系
• 5.2.4 汽車(chē)產(chǎn)品架構(gòu)策略類(lèi)型
• 5.3 LiPD的產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)流程與方法
• 5.3.1 LiPD的產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)規(guī)劃
• 5.3.2 LiPD的產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)流程
• 5.3.3 LiPD的產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)組織設(shè)計(jì)
• 5.3.4 汽車(chē)架構(gòu)規(guī)劃的實(shí)例
• 第6章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的流程
• 6.1 構(gòu)建LiPD流程的思路
• 6.1.1 更早期的產(chǎn)品/制造工藝驗(yàn)證，減少后期的工程變更
• 6.1.2 集成的虛擬驗(yàn)證，降低對(duì)實(shí)物樣車(chē)/樣件的需求
• 6.1.3 早期的平臺(tái)開(kāi)發(fā)、支持構(gòu)架及平臺(tái)共享策略
• 6.1.4 共同的開(kāi)發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)工作共享
• 6.1.5 結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)發(fā)布流程，使并行開(kāi)發(fā)成為可能
• 6.1.6 關(guān)鍵決策者的早期介入
• 6.1.7 供應(yīng)商協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 6.2 結(jié)構(gòu)化LiPD流程的構(gòu)建方法
• 6.2.1 基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)建自頂向下和自底向上的流程
• 6.2.2 產(chǎn)品需求管理自始至終貫穿整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程
• 6.2.3 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的全生命周期理念
• 6.2.4 應(yīng)用系統(tǒng)工程實(shí)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的集成
• 6.3 LiPD流程的構(gòu)成
• 6.3.1 LiPD流程的架構(gòu)
• 6.3.2 流程墻：工程行動(dòng)分析的工具
• 6.4 LiPD流程的各階段概要
• 6.4.1 造型設(shè)計(jì)
• 6.4.2 產(chǎn)品工程開(kāi)發(fā)
• 6.4.3 制造工程及工藝開(kāi)發(fā)
• 6.4.4 樣車(chē)制造與驗(yàn)證
• 6.4.5 生產(chǎn)啟動(dòng)
• 第7章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的組織
• 7.1 傳統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織結(jié)構(gòu)模式
• 7.1.1 傳統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織的構(gòu)建方式
• 7.1.2 傳統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織存在的問(wèn)題
• 7.2 LiPD組織的構(gòu)建理念
• 1.建立客戶導(dǎo)向的集成產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)
• 2.基于并行工程構(gòu)建產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織
• 3.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織與結(jié)構(gòu)化的流程相適應(yīng)
• 7.3 LiPD的組織構(gòu)建
• 7.3.1 整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的工作構(gòu)成
• 7.3.2 整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組織與職能部門(mén)的關(guān)系
• 7.3.3 LiPD的團(tuán)隊(duì)構(gòu)建
• 7.3.4 案例：PATAC保險(xiǎn)杠注塑模具開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建
• 7.4 汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的組織建設(shè)
• 第8章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的決策評(píng)審
• 8.1 決策評(píng)審的原則及功用
• 8.1.1 決策評(píng)審的原則
• 8.1.2 決策評(píng)審的必要性
• 8.1.3 決策評(píng)審的功用
• 8.1.4 決策評(píng)審的注意事項(xiàng)
• 8.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的決策評(píng)審要素
• 8.2.1 決策評(píng)審團(tuán)隊(duì)
• 8.2.2 決策評(píng)審時(shí)間
• 8.2.3 決策評(píng)審內(nèi)容
• 8.2.4 決策評(píng)審形式
• 8.2.5 決策評(píng)審結(jié)論
• 8.3 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的決策評(píng)審程序
• 8.3.1 產(chǎn)品概念階段
• 8.3.2 產(chǎn)品計(jì)劃階段
• 8.3.3 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段
• 8.3.4 產(chǎn)品驗(yàn)證階段
• 8.3.5 產(chǎn)品發(fā)布階段
• 8.3.6 產(chǎn)品生命周期階段
• 8.3.7 臨時(shí)性決策評(píng)審點(diǎn)
• 第9章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的質(zhì)量開(kāi)發(fā)
• 9.1 LiPD新產(chǎn)品質(zhì)量策劃
• 9.1.1 傾聽(tīng)客戶的聲音
• 9.1.2 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
• 9.1.3 工程概念大綱
• 9.1.4 產(chǎn)品技術(shù)要求
• 9.1.5 對(duì)標(biāo)分析
• 9.1.6 先期質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定
• 9.2 LiPD設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)質(zhì)量實(shí)施
• 9.2.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量的工具
• 9.2.2 設(shè)計(jì)評(píng)審
• 9.2.3 感知質(zhì)量
• 9.3 LiPD新產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)估
• 9.3.1 質(zhì)量閥評(píng)審
• 9.3.2 AUDIT
• 9.3.3 整車(chē)質(zhì)量評(píng)估
• 9.3.4 試乘試駕
• 9.3.5 問(wèn)題管理
• 9.3.6 新車(chē)型早期市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控
• 第10章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目 計(jì)劃及變更管理
• 10.1 基于流程的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃
• 10.1.1 LiPD主計(jì)劃編制的組織結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖10-1和圖10-2）
• 10.1.2 LiPD主計(jì)劃編制標(biāo)準(zhǔn)
• 10.1.3 主進(jìn)度計(jì)劃編制方法及常見(jiàn)問(wèn)題
• 10.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的變更管理
• 第11章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成本管理
• 11.1 LiPD目標(biāo)成本管理理念
• 1.價(jià)格引導(dǎo)成本
• 2.客戶驅(qū)動(dòng)因素主導(dǎo)
• 3.注重產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)程的合理設(shè)計(jì)
• 4.基于同步工程的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
• 5.全生命周期的成本概念
• 6.整個(gè)價(jià)值鏈的成本協(xié)同
• 11.2 LiPD目標(biāo)成本管理體系構(gòu)建基礎(chǔ)
• 11.3 LiPD目標(biāo)成本管理體系
• 1.目標(biāo)成本的設(shè)定
• 2.目標(biāo)成本的分解
• 3.目標(biāo)成本的達(dá)成
• 4.目標(biāo)成本的維持與持續(xù)優(yōu)化
• 11.4 LiPD目標(biāo)成本管理體系的實(shí)施
• 11.4.1 LiPD目標(biāo)成本管理實(shí)施的職能設(shè)計(jì)
• 11.4.2 LiPD目標(biāo)成本管理實(shí)施的核心方法
• 11.4.3 LiPD各階段目標(biāo)成本管理實(shí)施的關(guān)鍵內(nèi)容
• 11.4.4 新產(chǎn)品量產(chǎn)階段的成本管理
• 第12章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的績(jī)效管理
• 12.1 LiPD績(jī)效管理總體框架
• 12.1.1 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)績(jī)效管理的問(wèn)題
• 12.1.2 LiPD績(jī)效管理的原則
• 12.1.3 LiPD績(jī)效管理的框架
• 12.2 項(xiàng)目績(jī)效考核
• 12.2.1 建立PPM的指導(dǎo)思想和原則
• 12.2.2 PPM的指標(biāo)體系
• 12.2.3 PPM的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及方法
• 12.3 業(yè)務(wù)計(jì)劃實(shí)施
• 1.BPD的參與者
• 2.BPD的目標(biāo)
• 3.BPD的構(gòu)成
• 4.BPD的PDCA循環(huán)
• 12.4 關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)
• 12.4.1 KPI構(gòu)建原則
• 12.4.2 個(gè)人KPI體系
• 12.5 個(gè)人業(yè)務(wù)承諾
• 12.6 工程師分級(jí)
• 第13章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的評(píng)估體系
• 13.1 LiPD評(píng)估體系框架
• 13.2 LiPD級(jí)別
• 13.3 LiPD評(píng)估體系的實(shí)施
• 第14章 汽車(chē)精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的實(shí)施
• 14.1 LiPD體系的實(shí)施過(guò)程循環(huán)
• 14.2 汽車(chē)LiPD體系的實(shí)施與維護(hù)策略
• 1.LiPD體系的實(shí)施構(gòu)架（見(jiàn)圖14-2）
• 2.汽車(chē)LiPD體系的實(shí)施建議
• 3.汽車(chē)LiPD體系的維護(hù)策略（見(jiàn)圖14-3）
• 14.3 汽車(chē)LiPD推講項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)
• 14.4 汽車(chē)LiPD活動(dòng)構(gòu)成及內(nèi)容
• 14.5 汽車(chē)LiPD體系建設(shè)的交付物
• 1.LiPD體系框架
• 2.項(xiàng)目計(jì)劃
• 3.整車(chē)級(jí)和零部件級(jí)的要素描述和時(shí)間模板
• 4.LiPD相關(guān)培訓(xùn)及材料準(zhǔn)備
• 附錄
• 附錄A 綜合案例
• 附1.1 日產(chǎn)汽車(chē)“V-3P”精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系介紹
• 附1.2 日產(chǎn)“V-3P”精益集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系取得的成效
• 附錄B 術(shù)語(yǔ)（中英文對(duì)照）
• 參考文獻(xiàn) 更新時(shí)間：2024-04-25 18:15:43