1.2.1 手工單件生產(chǎn)階段（1886-1907年）：歷史起源在歐洲

手工單件生產(chǎn)階段為世界汽車業(yè)發(fā)展早期，汽車工業(yè)的重點在歐洲。這一時期，轎車是富足家庭才能享受的奢侈品，因為全世界的生產(chǎn)、生活水平都相對低下，汽車生產(chǎn)成本很高，價格高達(dá)4000英鎊以上。而這個時期的轎車一般車身較高、噪聲大、速度慢，汽車的舒適性和安全性無從談起。當(dāng)時德國、法國、英國等歐洲各國的汽車生產(chǎn)方式基本上都是手工打造，主要是通過技藝精湛的工匠制造和拼裝出來的。一般兩三個機(jī)械技師自己設(shè)計傳動系統(tǒng)，外購發(fā)動機(jī)，然后拼裝上輪子、制動系統(tǒng)、座位，這樣就將成型的汽車出售出去。因為零部件在組裝前后都是獨一無二的，而不同車的零部件之間又無法進(jìn)行互換，所以每輛車都不一樣。由于生產(chǎn)工藝簡單，需要的資金投資較少，當(dāng)時的汽車作坊遍地開花，競爭很激烈，大多數(shù)汽車作坊的運作壽命在一年以下。這種生產(chǎn)方式下的汽車產(chǎn)品，做工精致，成本高，巨售價可觀，作為少數(shù)富人身份和地位的象征。

這種單件手工作坊的汽車生產(chǎn)方式存在以下問題：

（1）成本高，巨成本并不隨著產(chǎn)量的增加而下降，這意味著只有富翁才能享用汽車。

（2）零部件無法互換。由于生產(chǎn)出來的汽車各不相同，零部件及其組裝都是實配的，穩(wěn)定性和可靠性都無法得到保障，這使得駕駛和維修成為棘手的問題。

（3）該種汽車生產(chǎn)方式效率低下，產(chǎn)量低，無法滿足不斷擴(kuò)張的市場要求。隨著社會大眾對汽車產(chǎn)品的逐步認(rèn)知、熟悉，市場需求成為推動汽車工業(yè)進(jìn)一步提高勞動生產(chǎn)率的原動力，汽車工業(yè)一場生產(chǎn)方式的變革勢在必行。