前言

28年前，美國麻省理工學院（MIT）為了系統研究以豐田為首的日本汽車企業成功的奧秘，發起了龐大的針對汽車產業的研究項目——國際汽車研究項目（International Motor Vehicle Program，IMVP）。該組織在1990年出版的《改變世界的機器》（The Machine that Changed the World）這本著作中首次提到了“精益”的概念，并以此為起點成為企業界建立“精益生產”的里程碑。現在一提“精益”，大家自然聯想到精益生產，卻很少會想到精益開發。事實上在《改變世界的機器》這本書中，同時也提到了豐田已經將精益理念應用于產品開發體系。同一時期，哈佛商學院的金·克拉克（Kim Clark）以及東京大學的藤本隆宏（Taka Fujimoto）研究了汽車產品開發績效，同樣也提出了“精益產品開發”的概念。但經歷了這么多年，“精益生產”已遍地開花結果，而“精益開發”卻猶抱琵琶半遮面，神秘的面紗還未完全揭開，更談不上推廣應用取得成效了。

同一時間誕生的雙胞胎，發展為何相距甚遠呢？這是因為各國的汽車企業最直觀看到的是豐田在生產領域取得的巨大領先性成果，便率先在生產系統應用精益思想。為了應用這一研究成果，學術界先后將“精益生產”整理成了主要的三個理論體系：①質量網絡（Quality Network）；②同步/精益組織（Synchronous/Lean Organization）；③供應商協同精益組織（Purchased Input Concept Optimization with Suppliers，PICOS）。各汽車企業基于這些理論體系，紛紛建立起了自已的精益生產系統，如通用（GM）的GMS（Global Manufacturing System）、福特的FPS（Ford Production System）、奔弛的MPS（Mercedes-BenzProductionSystem）等，其本質都是精益思想在生產系統的應用。精益生產系統的應用極大地提高了這些汽車公司的生產效率，經過十多年的持續提升，早在2003年、2004年時，有的企業已經接近甚至超過了日本的老師（見圖0-1）。

這些成就要歸功于美國學院派基于杜會技術學的方法論對于汽車產業持續細致、深入的調查研究，總結并形成了“精益生產”的理論體系；同時又將理論形成一套完整的評估體系，在企業實踐中推廣應用。實踐證明，這是十分有成效的方法，而“精益產品開發”卻一直沒有形成系統的理論和完整的方法論。盡管門徑管理系統（SGS）、產品及周期優化法（PACE）、集成產品開發（IPD）等已成為產品開發領域的經典理論和知識基礎，直到2006年杰弗瑞·萊克教授對豐田系統的深刻見解以及詹姆斯·摩根在產品開發中的實踐經驗的緊密結合，才得以將豐田產品開發體系中的謎團一一解開。他們于2006年合作出版的《豐田產品開發體系》一書形成了比較系統的精益開發理論，但是“精益產品開發”的應用體系卻一直未形成。

本書的研究始于2006年，梁開榮參加中國政府的公派留學項目，在英國攻讀工程管理碩士期間，系統研究國外汽車產品開發管理相關的理論和實踐，便萌發了構建產品開發體系的設想。梁開榮有著18年汽車行業的工作經驗，曾經從事過汽車模具開發和制造、CAD/CAM/CAE技術應用、產品開發信息系統規劃和實施、產品規劃、汽車開發項目管理、新產品質量管理等方面的工作，從而積累了豐富的汽車產品開發的實踐經驗和理論知識。2009年，張琦博士在上汽通用五菱汽車股份有限公司做博士后研究，研究的方向是汽車車身產品開發系統，在研究的過程中發現精益概念在汽車產品開發中發揮著驚人的杠桿作用，自主品牌研發績效的表現深刻影響著“中國創造”的實現。由于大家都有著共同的研究方向和興趣，同時既有理論研究，又有實踐經驗，構建適合中國國情的產品開發體系便水到渠成。由于最佳實踐都是基于汽車行業來開展研究的，最后確定該體系為“汽車精益集成產品開發”（Automotive Lean Integrated Product Develop-ment，LiPD），即以精益為理念，以集成為方法，以汽車行業實踐為案例，構建系統的產品開發體系。

圖0-1 北美頂級整車生產廠生產率報告——單車工時

LiPD由七大理念、六大目標、五大原則、九大管理支柱組成，其架構如圖0-2所示。

● 七大理念（Seven Philosophies）：客戶導向（Customer Orientation）、精益化（Lean）、可操作性（Operational）、系統化（Systemic）、追求卓越（Excelsior）、標準化（Standardized）、全面化（Total）。

● 六大目標（Six Targets）：安全（Safety）、員工（People）、質量（Quality）、響應（Responsivensee）、成本（Cost）、環境（Environment）。

● 五大原則評估體系（Five Principles Audit System）：集成化（Integrated，INT）、短周期（Short Lead-time，SLT）、設計質量（Design in Quality，DIQ）、卓越員工（Excellent People，EP）、持續改進（Continue Improvement，CI）。在五大原則下面，總共有36項評估要素對產品開發體系進行系統全面的評估。圍繞這36個要素，還有更為詳細的核心要求、方法、工具和開發技術，全面滿足這36個要素的要求，達成評估目標，最終實現“多、快、好、省”地開發出市場熱銷的產品。

● 九大管理支柱（Nine Pillars）：細致全面的決策評審、挑戰性的產品開發戰略與規劃、模塊化的平臺及架構管理、結構化的產品開發流程、集成化的產品開發組織、客戶導向的新產品質量開發、系統化的項目計劃及變更管理、全面化的成本管理和客觀的項目績效管理。

圖0-2 LiPD的體系架構

我們希望通過LiPD體系的建立，給中國企業提供一個構建產品開發體系的思路及方法；構建系統的評估體系，通過評估幫助企業找出現有開發體系存在的問題，發現提升的機會；通過持續改進，使產品開發的效率和質量發生質的飛躍。

本書從開筆到完成歷時五年有余，在此過程中得到了上汽通用五菱汽車股份有限公司及湖北省杜會科學基金項目“汽車集成產品開發系統管理研究（項目編號：2012085027）”的大力支持與幫助。在撰寫期間，上汽通用五菱汽車股份有限公司、武漢理工大學、中國地質大學（武漢）的許多領導、專家及教授都提出了很好的建議，引領我們不斷地思考與完善。在此對他們表示由衷的感謝！

還要特別感謝武漢理工大學的王洪成博士，參與了本書第4、5、7、8章的撰寫及部分繪圖工作；感謝參與資料收集、整理與繪圖等具體工作的各位研究生，他們是：韋擁歐、李文惠、蔡福裕、高攀、陳海兵、劉云靜。

梁開榮于廣西柳州螺獅山

張琦于湖北武漢南望山