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敏捷式供應:全流程快速響應
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VUCA時代已經來臨,客戶的需求變得越來越多樣化、個性化,企業(yè)要么選擇退出市場,要么適應這種新的需求特點。由于行業(yè)還沒有完全洗牌,使得規(guī)模較大的企業(yè)暫時還能存活下來,但代價和風險是巨大的。因為供應鏈管理模式沒有升級,只能多備庫存來應對多樣化、交期短的需求。高位運行的庫存水平,使得企業(yè)資金成本和經營風險很大,雖然賬面上還能勉強盈利,但老板個個都心驚膽戰(zhàn),紛紛猶豫是否退出市場。有遠見、有實力的企業(yè)認識到問題所在,會致力于升級轉型,如引入外部咨詢機構完善管理體系、導入較先進的信息系統等,讓企業(yè)變得更加敏捷,能夠以較小的成本應對新的市場需求。這種敏捷化轉型很痛苦,但這是在行業(yè)里生存下去的最好辦法,否則只有等著被市場淘汰。敏捷式供應并沒有大家想象中那么“高大上”,它還是以精益生產和供應鏈管理為基礎,加入了敏捷式運作的時代新要求,使企業(yè)能夠更好地適應多樣化、個性化的市場需求。很多企業(yè)其實也在努力適應新的局面,只不過在慣性思維和短期利益面前,很難堅定地走下去。希望通過本書的觀點和案例分享,能夠堅定企業(yè)敏捷轉型的決心,以全新的姿態(tài)擁抱市場新變化。零牌顧問機構一直在踐行“智力興企、產業(yè)報國”的使命,與致力于提升自身競爭力的企業(yè)共勉前行!

黃日星 徐回生 廖為富 ·供應鏈 ·7.7萬字

港口供應鏈融合與績效優(yōu)化
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港口供應鏈融合涉及多個國家、不同文化,如何實現各方利益共享,構建穩(wěn)固的命運共同體就成為首先需要解決的問題,特別是在當前反多邊主義思想抬頭的背景下,港口供應鏈融合所產生的績效改進效應,能夠從理論層面證明“合作與開放”是適應當前經濟環(huán)境,實現互利共贏理念的唯一出路。從海運物流行業(yè)的發(fā)展趨勢來看,生產環(huán)節(jié)的后移導致與之配套的物流環(huán)節(jié)必須實現精準服務和無縫銜接,這對物流供應鏈各節(jié)點部門的協調程度提出了更髙的要求,并促使供應鏈進行縱向整合。本書對港口供應鏈中的每一個節(jié)點部門分別建立了行為模型,將原先獨立的企業(yè)經營行為納入供應鏈的總體框架中,構建了節(jié)點行為與供應鏈績效之間的雙向反饋機制。第一,從物流服務使用者的角度出發(fā)進行分析,港口供應鏈覆蓋了海運物流成本產生的全部環(huán)節(jié),因此能夠更加真實地反映市場需求的影響。第二,從供應鏈角度分析節(jié)點部門的行為和績效更加符合物流行業(yè)的發(fā)展趨勢,改變了以往從微觀層面出發(fā),強調個體競爭能力的研究模式。第三,通過用理論模型的方式刻畫各方之間的影響路徑,可以更為直觀、清晰地判斷節(jié)點的某項具體行為將對自身和供應鏈總體績效產生何種效應。第四,在上述基礎上,對港口供應鏈的績效分析整合了所有節(jié)點部門的行為函數,使港口供應鏈理論的系統性和完整性得到了一定程度的提升。

王圣 ·供應鏈 ·9.8萬字

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