東方始發(fā)港——寧波港

寧波地處東南沿海，位于中國(guó)大陸海岸線中段，長(zhǎng)江三角洲南翼，是個(gè)典型的江南水鄉(xiāng)兼海港城市。寧波不但是世界第四大港口城市，還是大運(yùn)河南端出?？?、“海上絲綢之路”東方始發(fā)港。寧波市最具代表性的寧波港被國(guó)際港航界權(quán)威雜志——英國(guó)《集裝箱國(guó)際》評(píng)為“世界五佳港口”。2015年9月，寧波舟山港正式掛牌，從此踏上一體化發(fā)展之路。

中國(guó)水運(yùn)發(fā)展的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。早在新石器時(shí)代，先民們就用獨(dú)木舟和排筏——一種用杉木或毛竹編排成的筏在江海河湖開始漁獵生涯。而余姚河姆渡出土的木槳，用7000年的光陰痕跡印證了這一點(diǎn)。

縱觀中國(guó)港口史，在漫長(zhǎng)的歲月里也曾有過輝煌的篇章。先秦時(shí)期，港口分布極廣，在一張繪制的先秦港口分布地圖上，赫然有“句章”（即寧波）兩字。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁，水運(yùn)因其快捷便利之故，便成為軍事運(yùn)輸?shù)氖走x。為了在戰(zhàn)爭(zhēng)中取得主動(dòng)權(quán)，各國(guó)對(duì)航道的開鑿、港口的建設(shè)都非常重視。如楚國(guó)為了爭(zhēng)霸中原，在長(zhǎng)江中游開鑿揚(yáng)水運(yùn)河，郢都、澤口是這條航線上的主要港口；吳國(guó)也在太湖流域開挖胥溪，在長(zhǎng)江北界開挖邗溝，姑蘇、邗城是這條航線上的主要港口；燕國(guó)東部渤海沿岸就有港口名“碣石”，即今天的秦皇島港。漢代的廣州港及徐聞、合浦港，已與國(guó)外有很頻繁的海上商貿(mào)活動(dòng)。隋唐時(shí)期，揚(yáng)州港因地理位置的優(yōu)勢(shì)，成為南北物資集散中心和著名的國(guó)際商港，這一時(shí)期，政府重視漕運(yùn)，疏通了南糧北調(diào)所需的網(wǎng)道——大運(yùn)河，當(dāng)時(shí)漕運(yùn)轉(zhuǎn)換中樞是洛陽(yáng)港。而廣州港則是中國(guó)古代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一，在那個(gè)時(shí)期，“廣州通海夷道”是世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。

寧波也是中國(guó)古代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一，1976年，在鄞縣（今鄞州區(qū)）云龍鎮(zhèn)甲村石禿山出土了一件戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的羽人競(jìng)渡紋銅鉞。此器身一面素面無(wú)紋，另一面鑄有一邊框，框內(nèi)上方為龍紋，雙龍昂首相向，前肢彎曲，尾向內(nèi)卷；下部以弧形邊框線為舟，上坐四人成一排，四人皆頭戴高高的羽毛冠，雙手持槳作奮力劃船狀，羽冠的羽毛似乎迎風(fēng)飄揚(yáng)。這是寧波“海上絲綢之路”的標(biāo)志性文物。

到了宋代，明州（即寧波）與廣州、泉州、杭州被稱為“四大海港”。

港口，作為水路與陸地的一個(gè)重要聯(lián)結(jié)標(biāo)志，既是遠(yuǎn)行的起點(diǎn)，又是旅程的終點(diǎn)，承載著夢(mèng)想與歸宿的別樣含義。人類從陸地走向水域，是為了尋找更廣闊的生存空間，更是一座城市的文明從萌芽到茁壯成長(zhǎng)必不可少的土壤。

有著1100多年建城史的寧波，它的發(fā)展歷程與港口的興衰密切相關(guān)?！皶毓沤?，港通天下”，這不只是一座城市自信的宣言，大量的考古發(fā)現(xiàn)與文獻(xiàn)資料證實(shí)，寧波自唐宋以來(lái)就是一個(gè)國(guó)際性的港口城市。這里不僅是外國(guó)來(lái)使與貿(mào)易商團(tuán)主要登陸口岸和出海通道，還是從浙東運(yùn)河通往中原的航道。這些功能和作用注定了寧波港在中國(guó)港口史上必會(huì)留下自己濃墨重彩的一筆。

從遠(yuǎn)古的河姆渡到現(xiàn)代化的寧波舟山港，中間跨越7000年，這不僅僅是時(shí)間跨度，更是空間與文化、文明的跨度。寧波港是中國(guó)最古老的港口，也是最年輕的港口，在歲月的長(zhǎng)河里幾經(jīng)沉浮，在千年的輪回里顯示出著極強(qiáng)的生命力。