2.黃浦，一個(gè)臨江小漁村演變?yōu)槟戏絿?guó)際大港

在哈薩克斯坦南部與吉爾吉斯斯坦北部交界，塔拉斯河由東南向西北方靜靜流過(guò)，這是一條季節(jié)性河流，全長(zhǎng)不過(guò)600余千米。河流中游左岸平原地帶，有一座以河流名字命名的城市——塔拉斯。

在中亞地圖上幾乎找不到塔拉斯的影子，然而就是這座默默無(wú)聞、看似不起眼，甚至有些破落的小城，卻擁有上千年的歷史，是古代絲綢之路上重要的商業(yè)城市和國(guó)際貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，是中亞最古老的城市之一。

更為重要的是，在公元751年，塔拉斯一度成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)：當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的兩個(gè)大帝國(guó)陣營(yíng)——大唐帝國(guó)和阿拉伯帝國(guó)，攜其聯(lián)軍在塔拉斯展開(kāi)了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大、你死我活的國(guó)際大會(huì)戰(zhàn)。

中國(guó)歷史稱之為怛羅斯之戰(zhàn)，此役是中國(guó)古代史上最遠(yuǎn)的遠(yuǎn)征，也是中國(guó)人與阿拉伯人之間爆發(fā)的唯一的大規(guī)模軍事沖突，它改變了中華文明乃至世界文明的走向。

是役，唐朝縱橫西域數(shù)十年、所向披靡的重裝騎兵首次慘敗給新興的阿拉伯帝國(guó)。唐朝勢(shì)力退出中亞地區(qū)。四年后，“安史之亂”爆發(fā)，盛唐由此轉(zhuǎn)弱，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和文化重心開(kāi)始南移。

唐宋時(shí)期，北方連年戰(zhàn)亂，連接歐亞大陸的絲綢之路被戰(zhàn)火阻斷，“海上絲綢之路”日趨興盛。伴隨造船、航海技術(shù)的發(fā)展，通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸的航路紛紛開(kāi)通與延伸，“海上絲綢之路”成為我國(guó)對(duì)外交往的主要通道，寧波、泉州、廣州、澉浦、溫州、杭州等一大批港口城市發(fā)展興盛起來(lái)。

作為“海上絲綢之路”的重要起點(diǎn)，廣州一躍成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易第一大港，也是世界聞名的東方大港。扶胥鎮(zhèn)是當(dāng)時(shí)廣州最為重要的外港，北宋年間修筑的從東江口到波羅廟前的扶胥古運(yùn)河，縮短了東江各埠到廣州港的航程，使內(nèi)河船避開(kāi)風(fēng)浪較大的獅子洋，也為海船提供了避風(fēng)之所。

港口的興起帶動(dòng)了當(dāng)?shù)卮迓涞陌l(fā)展，那片曾經(jīng)叫“鳳浦”的泥沼地，逐漸發(fā)展成一個(gè)臨江靠海的小漁村。后來(lái)外國(guó)商船常在此匯集，外國(guó)人訛讀“凰浦”，久而久之又成了“黃浦”。

明以后，古扶胥港由于泥沙淤積而不適宜海舶停靠，琶洲古黃浦村一帶漸成外船停泊之地。這里包括從醬園碼頭往北至琶洲一帶的弧形水域，由于水面開(kāi)闊，巖岸陡峭，是良好的避風(fēng)港，適于貿(mào)易季節(jié)大量木帆船停泊，逐漸成為廣州重要的外港，是為黃浦港也。

其后，由于琶洲黃浦村碼頭淤淺，不適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的要求，1937年，在波羅廟上游6000米處興建“黃埔新埠”，即今人謂之“黃埔老港”。

據(jù)考，黃浦村最遲在宋代已很繁榮：村北帝廟有8塊碑刻，明確記載此廟首建于北宋時(shí)期；村中曾發(fā)現(xiàn)用木樁筑堤的遺跡，筑堤護(hù)田出現(xiàn)在宋代；村中居民現(xiàn)有梁、馮、胡、羅四大姓，據(jù)其族譜記載，羅姓始祖于北宋遷入，而胡、馮兩姓于南宋遷入，梁姓于明代從番禺遷至此，由此可以佐證黃浦村最遲于宋代興起。

根據(jù)唐人賈耽的記載，至遲在5世紀(jì)，中國(guó)的海舶從廣州啟航，歷南海、印度洋、波斯灣，云帆高掛，直駛伊拉克的巴士拉。這條由中國(guó)和亞非人民共同開(kāi)辟的名為“廣州通海夷道”，長(zhǎng)達(dá)14000多千米，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的航線，也是古代海道交通大動(dòng)脈。

此時(shí)，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系的南北大運(yùn)河已經(jīng)開(kāi)通，并通過(guò)跨越南嶺的各條通道，同珠江水系連接起來(lái)。得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)，使廣州作為一個(gè)港口得到了非常廣闊的內(nèi)陸腹地，覆蓋了大半個(gè)中國(guó)。大批貨物從北方源源不絕運(yùn)往廣州，海外運(yùn)抵廣州的貨物，亦以同樣方式紛紛運(yùn)往嶺北，這是廣州成為華南古代“海上絲綢之路”最重要始發(fā)港的地理基礎(chǔ)。

廣州內(nèi)港主要碼頭區(qū)已從蘭湖移到光塔一帶，珠江岸線大概在惠福路之南，文明路之北。光塔碼頭就位于坡山半島西側(cè)的浮丘灣畔，其西邊（即今之西關(guān)一帶）是屬于蘭湖流域的河涌縱橫的低洼沼澤。

光塔碼頭區(qū)，中外商人云集，唐末時(shí)，外國(guó)商人曾達(dá)12萬(wàn)人之多，他們大多為阿拉伯人、波斯人，運(yùn)到中國(guó)的貨物以奢侈品為主，主要有珊瑚、瑪瑙、胡椒、麝香、犀角等，從中國(guó)運(yùn)出的貨物主要有茶葉、絲綢、瓷器、銅制品、藥材、漆器、竹器等。

“蕃商列肆而市”，附近的蕃坊，是外商聚居之地。廣州最早的“蕃坊”在今天廣州城西南隅以懷圣寺為中心的地帶。相傳廣州懷圣寺始建于唐朝初期(公元7世紀(jì)初），距今已有1300多年的歷史，是廣東省重點(diǎn)文物保護(hù)單位，寺院內(nèi)的光塔被定為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。當(dāng)時(shí)珠江河面很寬闊，珠江岸邊高高聳立的光塔就是為船舶引航的標(biāo)志。

唐高宗時(shí)期，朝廷在廣州設(shè)立了第一個(gè)專門管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)——市舶使，派宦官負(fù)責(zé)管理海外貿(mào)易的有關(guān)事宜，并委派“嶺南帥”加以監(jiān)督，對(duì)多種舶貨征稅，海外貿(mào)易的稅收成為中央政府財(cái)政收入的一個(gè)重要來(lái)源。

兩宋時(shí)國(guó)家富庶，商貿(mào)發(fā)達(dá)，由于北方少數(shù)民族的壓力，無(wú)法通過(guò)河西走廊通往西域進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易。這一時(shí)期，隨著指南針的改良、造船水平的提高，宋朝便把商業(yè)中心從西北轉(zhuǎn)向了東南。宋朝商人從海上繞過(guò)南海和印度洋通往阿拉伯，阿拉伯商人則從相反的路線來(lái)到中國(guó)。

宋代的海船制造業(yè)舉世無(wú)雙，有長(zhǎng)約40丈、深為9丈、闊7丈5尺，可載五六百人的巍如山岳的大海艦。船的造型為尖底，上平如衡，下側(cè)如刃，可以破浪而行，豎有多種桅桿，并造轉(zhuǎn)軸，能自由起放。隔艙防水，堅(jiān)固安全。宋朝時(shí)，海員已能熟練地掌握海洋季風(fēng)的規(guī)律，利用它來(lái)出海或返航，通過(guò)觀測(cè)北極星的高度來(lái)判斷地理緯度，用航海羅盤導(dǎo)航、指南針引路等。南宋趙汝適在《諸蕃志》中說(shuō)：“渺茫無(wú)際，天水一色，舟舶往來(lái)，惟以指南針為則，晝夜守視惟謹(jǐn)，毫厘之差，生死系焉。”指南針的應(yīng)用對(duì)大洋遠(yuǎn)航的重要性和意義不言而喻。

宋王朝統(tǒng)治者對(duì)發(fā)展海外貿(mào)易的重視，積極鼓勵(lì)外國(guó)海商來(lái)中國(guó)貿(mào)易。北宋初年，廣州是宋朝進(jìn)行海外貿(mào)易的唯一門戶，無(wú)論是從官員挑選還是管理制度上，中央政府對(duì)廣州都特別重視，在這種大背景下，廣州黃浦港一躍成為中國(guó)南方著名的國(guó)際大港，由于外國(guó)商船從海上逐漸看到陸地，于是黃浦逐漸多了泥土的氣息，逐漸變?yōu)椤包S埔”。從鳳浦、黃浦到黃埔的曲折演變，見(jiàn)證了這個(gè)小漁村的發(fā)展與興盛。

宋室南渡，定都杭州后，東南沿海各大港口迅速繁榮，與宋朝有海上貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)多達(dá)60個(gè)以上，進(jìn)出口貨物的種類和數(shù)量也大大增加，繁榮的貿(mào)易帶來(lái)極為可觀的市舶收入，成為朝廷的一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)來(lái)源。宋朝還派遣使節(jié)到海外從事貿(mào)易活動(dòng)，對(duì)促進(jìn)貿(mào)易有功的番商還授予官職。

宋代所建市舶司、市舶務(wù)比前代大增，達(dá)8處之多（廣州、泉州、杭州、密州板橋鎮(zhèn)、明州、溫州、秀州華亭縣和青龍鎮(zhèn)，后4處為市舶務(wù)），由于泉州離杭州較近，南宋朝廷刻意扶持，泉州港迅速崛起。

宋元交替之際，廣東是南宋最后一個(gè)據(jù)點(diǎn)，元軍與南宋軍于此地多次展開(kāi)激烈拉鋸戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)被嚴(yán)重破壞，很多百姓逃亡海外或被殺，海外貿(mào)易受到很大影響。反觀泉州，因?yàn)槠褖鄹耐督担娫谡碱I(lǐng)南宋都城之后，兵不血刃就平定了泉州。由于元朝政府的支持，泉州的海外貿(mào)易不但未因宋元交替而停頓，反而有了進(jìn)一步的發(fā)展，泉州一躍成為聞名世界的東方第一大港，廣州遂屈居第二。