齊芳開車去通蘭磧服務中心，通蘭磧直徑110公里，為波狀平原，到處是高臺，像塔一樣的黃土懸崖，土壤摻著沙礫的卵石覆蓋著，戈壁中既沒有植物，也沒有動物，甚至連蜥蜴和昆蟲也沒有，白天地面灼熱，籠罩著一層像充滿煙霧的渾濁空氣，一路上到處可以看見騾馬和駱駝的骨頭，呈現出一片十分可怕的現象。目無飛鳥，下無走獸，復無水草，自然環境極其惡劣。

通蘭磧赤陽山包面積大約5平方公里，山體的高度多在20~30米之間，頂部呈平滑圓弧狀，周圍坡度平緩，山包之間的洼地也是一片火紅。這些紅色丘陵綿延起伏，形成非常壯觀的地文景觀。赤陽山的山體由磚紅色和桔黃色構造，陽光下的火燒山真像一片火海，那些起伏的紅色山頭就像升騰的火焰，李鳳霞的第一感覺就是仿佛來到了西游記里的火焰山。

赤陽山的巖石原為泥巖，由于地下的煤層自燃，讓其燒烤成可以看見的模樣，因而地質表面到處散落著被熔變的巖石。這些巖石不但質地堅硬，而且色彩鮮艷，形狀奇特，具有一定的觀賞價值。由于武若公路通車，赤陽山逐漸被人們所熟知，慕名而來的國內外游客日漸增多，赤陽山將成為重要的旅游勝地。

建造在山包南部高臺的武若公路服務中心，緊靠一個非常神奇的沙漠水泉，泉的四周長滿蘆葦及密密匝匝的枸杞。

在一定季節，泉水會像開水一樣沸騰，有點像濟南的趵突泉。泉水面積大約幾十平米，泉水清澈見底，飲之清涼甘洌、沁人肺腑。該泉稱為“哈依那爾”，哈依那爾系哈薩克語，意為“翻滾泉”。

那些在茫茫沙海中艱苦跋涉、饑渴難忍的人們，不但在這里解除了焦渴，也為下一個行程補足了水，所以人們又把它叫作救命泉。深藏于大漠中的哈依那爾，不知經過了多少個世紀的風沙侵逼，始終沒有被沙漠吞滅，它依然以翻滾著的熱情迎候著過往的行人。

隨著氣候一天天的干燥，這里慢慢變成了荒涼的戈壁灘。在漫長的歲月中，地面受到洪水的沖刷和風雨的擊打與剝蝕，硅化木逐漸裸露出地面，便形成了我們可以看到的化石森林。

據地質學家說．這些硅化木距今在一億年以上。在侏羅紀時期，這里氣候濕潤，雨量充沛，湖水蕩漾，生長著大片的銀杏、蘇鐵、石松、白果樹、柏樹等原始森林，密密匝匝，遮天蔽日。后來，由于地殼發生巨大裂變，大片的森林被顛覆于地層下。往事越千年，那些曾經埋入地層中的樹木在含有二氧化硅的地下水高溫高壓作用下，樹干被硅化，漸漸變成如今這質地堅硬的硅化木。

服務中心附近還分布著多處比較密集的硅化木群，現存有石樹100余株，石樹多呈臥倒狀，其直徑在10~150厘米之間，最長的達30多米，樹形保存完整，節間分明，縱脊及縱溝清晰。在服務中心停車廣場現存有石樹9株，大都呈樹樁形態，最高者13米，經測定為蘆木化石。

通蘭磧以西的一道沙丘河床上，發現了一株特大硅化木。這株硅化木橫臥在干涸的河床旁邊，其外表被沙漠厲風剝蝕得很厲害，猛地看上去像一溜斷裂的巖石。其硅化木樹紋和年輪清晰可辨，樹身下部大部分埋在沙土層里，裸露的部分有一米多高。此硅化木直徑在3~4米之間，樹身長35米左右，含末尾被洪水沖斷的部分，其直徑和長度均超過美國被堪稱世界第一（長30米）的硅化木。

保護區內的十多平方公里硅化木區，發現了千多棵世界上罕見的硅化木群，其形態各異，使通蘭磧呈現出今人嘆為觀止的化石森林景觀。

當人們來到石樹溝，首先映人眼簾的是小山丘鱗次櫛比的“碉堡”群。走到近處一看，才發現那一座座“碉堡”，竟是殘存的石樹墩，那些小山包，將石樹殘墩烘托得非常壯觀。這里的硅化木各個粗壯完好，有的石樹在沙丘之間搭起一座獨木橋，引得游人紛紛登橋留影。

景區中的硅化木品種繁多，枝干巨大，可辨認的硅化木有松樹、柏樹、蘇鐵、真蕨、古榆、桃樹與銀杏以及棗樹等。硅化木有樹身、枝干、樹根、果核，保存得極為完整。其果樹的果核裸露在地面上，果核為鐵青色，敲擊有金石之聲，核內果仁如新。有的主色間夾雜有其它色澤的紋理，其色彩古樸秀麗，令人愛不釋手。每一株硅化木都年輪清晰，樹皮紋絡鮮明。有的樹身呈淺灰色，有的呈碧玉青，有的呈瑪瑙紅，有的呈磚灰藍……不盡相同。這里的硅化木硅質膠液淋漓，交替而成；這里的硅化木石質細膩，花紋精美逼真。除了樹木本身的紋理外，內中還有紅、黃、綠等不同色澤的硅質天然形成的紋絡，一般為碧玉紋絡狀，少量猶如瑪瑙，有非常高的藝術價值和觀賞價值。

由于偷盜硅化木現象越來越嚴重，這些管理處已在通蘭磧一帶建立了硅化木保護區，硅化木已被保護中心設圍攔保護起來。

駱駝溝是一條南北走向的山溝，兩側為低矮的小山包，溝長約有五千米。武若公路橫跨于駱駝溝之上，這里也是武若公路唯一綠洲。服務中心就建設在溝北頭的高地之上，駱駝溝覆蓋著茂密的紅柳林，水草繁茂，充滿了生機，極適宜人們的生活。

紅柳又稱檉柳，是一種生命力極強的植物，有很強的耐堿抗干旱能力，和胡楊一樣被人們譽為沙漠衛士。紅柳是沙漠主要植物之一，生長分布廣泛，以通蘭磧紅柳灘最為壯觀。紅柳生長茂密，有的紅柳林可達數畝。紅柳在春秋兩季開花，花色紅艷喜人。當開花季節，大片大片的紅柳楊花吐絮，整個大地一片火紅，形成十分罕見的景觀。

紅柳、石樹、哈依那爾、海市蜃樓，有無數人向往這片沙漠，故此吸引各地游人，自駕游的人多半會在這里補給。

在許多人的心目中，海市蜃樓不過是一種傳說，真正見過海市蜃樓的實如鳳毛麟角。其實在通蘭磧見到海市蜃樓是極平常的事，尤其在服務中心一帶，只要是晴日，幾乎每天都可以看到。海市蜃樓是環繞地表上空的水氣，在陽光的折射下形成的一種幻景。

當各層的空氣密度有很大差異時，遠處的光線通過密度不同的空氣時會發生折射或全反射，遠處的一些景物就會被折射過來，形成奇特的景觀。古人以為這種幻景是蜃龍吐氣而成，故又叫蜃景。看海市蜃樓最佳的時間，是夏日的中午，遠遠望去，一片白霧繚繞，底部像一泓明凈的湖水，那些沙丘小樹被幻化成亭臺樓閣，虛無縹緲，偶然可以看到其間身影閃動，真有閑云野鶴之感。

看蜃景只能遠看，一旦走到跟前，一派美景頓成沙漠。初到通蘭磧的人常被這種幻景所迷惑，因追蜃景而迷路的事常有發生。海市蜃樓也正是因了這種奇幻而獨具魅力。

“地球漫游者”房車駛入服務中心，齊芳被眼前巨大的“碉堡”驚呆了，穹堡穹頂高二十多米，直徑約百米，巨大的北門可以進出中型直升機，穹堡大門擯棄傳統的外置式推拉門設計，而是采用了推拉式的跳板門設計原理，傳統推拉讓設計有一個缺點就是導軌容易變形，造成大門卡頓。跳板門開關速度快，同時也縮小了穹堡的占地面積，可以最大程度的對穹堡進行保護。

穹堡除了可以停放直升機以外，里面有加油、加電、加氣等設施，不但可以保護各種燃油，還能方便存放物資。

齊芳感慨地說：“這個穹堡比一般的機堡都大。”

中心主任陸樹銘說：“穹堡里面沒有一根柱子，所有的承重構件由斜撐來支撐，96根斜撐組成網架結構，網架上是通天氣窗通風通道，這個特殊的豎井就是穹頂的大柱，直徑5.4米。”

“陸主任，中心由多少工作人員？”李鳳霞問陸樹銘。

陸樹銘說：“李總，中心工作人員共計36人，實行三八制作息，每一班12個員工值班，他們有充足的休息時間。”

“現在武若路車流量是多少？”李鳳霞又問陸樹銘。

陸樹銘說：“沒有什么叫做正常交通量的，只有設計流量和實際流量。

武若高速建成后實際流量都在設計流量范圍內，或者輕微超過設計流量，旺季的時候平均晝夜交通量為4500～8000輛；淡季的時候平均晝夜交通量為2500～5500輛；最低平均晝夜交通量不到千車次。”

“看來這條路很寂寞。”李鳳霞說。

陳浩說：“不會的，隨著西部經濟飛速發展，汽車數量激增，這條路一定會繁忙起來的。

道路建設只是第一步，接下來需要在此基礎上，提高公路的整體服務水平，從客運、貨運、快遞等多方面著手，全面推動發展。融合發展，合力推動農村經濟。未來要堅持因路致富的理念，使公路與沿線配套設施、旅游產業等相結合，實現一體化發展，共同推動農村經濟繁榮。

未來，我們將加強對公路的長期養護管理，以延長公路的使用壽命。”

“這條路為周邊地區的繁榮帶來遠景是不可估量的，也會公司經濟持續增長加速度。”陸樹銘說。

陳浩說：“有路就有希望，區區幾百億投資是值得的，新質生產力必將帶動企業利潤增速。

在需求端以及企業盈利整體向好的背景下，主動補庫的態勢有望持續。經濟周期分為復蘇期、過熱期、滯脹期、衰退期四個階段，每個階段都有其特定的資產配置策略

由于技術進步、管理創新、制度變革等因素，導致生產方式、生產關系和生產組織形式等方面發生根本性變化，從而推動社會生產力發展到一個新階段的生產力。簡單理解，新質生產力與我國經濟轉型升級、企業重視掌握核心技術的大趨勢是相適配的。”

陸樹銘說：“現在我們的產品不愁運不出去，雅克與武尉屯的產值數十億，不用10年就能夠收回所有的投資。”

“莫道讒言如浪深，莫言遷客似沙沉。千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”李鳳霞說。

“行路難，行路難，多歧路，今安在？長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”齊芳說。