武尉屯向東橫穿沙漠的公路得到國家和自治區批準建設以后，陳浩抽調兩百億元資金，為武尉屯能夠與外界連通豪擲萬金。

在當今中國快速發展的時代，精準扶貧和慈善活動層出不窮，但是XJ因為地廣人稀，當地的貧苦老百姓往往沒有得到有效的幫助，隨之而來的則是產品和商品的滯銷。雖然飛機能夠無視地形地貌運送貨物，但是又有多少商人和平民百姓能夠用得起，因此修建一條能夠快速運輸的高速公路勢在必行。

為了實現經濟戰略的部署，為了實現人文交流的頻繁，然而等施工隊伍到達現場，才發現當地的環境實在是太過于惡劣。建材可以用車輛運輸，工人也可以不懼艱險，但是沒有水卻成為了制約工程進度的唯一阻礙，而為了解決這一現實的問題，施工隊只能就地挖井。

梁訓說：“陳叔，挖井取水只能勉強滿足施工用水。”

陳浩說：“讓MAZ重型越野運輸車沖鋒在前，我們的飲用水可以運輸，也可以調用直升機。”

“水的問題解決了，電力與通訊設備以及各項配套設施怎么辦？”梁訓問陳浩。

陳浩說：“這個事情讓陳玉麟負責，如果他不能夠解決，那么就回家抱孩子。”

正式開工后，這段長達540公里的高速公路，成為了所有施工人員的噩夢。漫無天際的沙漠，荒涼的戈壁灘，零星的動物尸體，使得每一個人在看到這種地獄般的環境時，都產生了難以抵抗大自然的渺小感。

武若公路需要穿越武尉屯沙漠、通古特斯沙漠、通蘭磧以及烏蘭布沙漠，但是不管是誰，在面對隨時可能出現的沙塵暴和巨大的日夜溫差時，都感到力不從心。

荒無人煙，缺水缺電，甚至沒有信號，一旦工作人員失聯或者汽車拋錨，其后果不堪設想，而面對如此困境，嘉禾人展現了人定勝天的精神。

沒有水就挖井，沒有電就架電線，沒有信號就建信號塔，環境惡劣就綠化沙漠，在嘉禾基建能工巧匠的瘋狂之中，新建935個供電與通訊設施，458公里供水管道工程。

如果說人們能夠對抗疲倦，但是還要時刻提防大自然的惡意，在武若高速的烏蘭布段之中，經常會毫無預兆的出現沙塵暴天氣，這種伴隨著狂風的沙塵遮天蔽日，伸手不見五指。

在這沙塵暴之中，施工車輛就是個玩具，無法給人提供足夠的安全感，而一旦遇到這種天氣，車里的人只能聽天由命，即便事先查看了天氣預報，偶爾也會遭受滅頂之災。

歷時三年多的時間，耗資270億元，嘉禾人在500公里的沙漠之中，修建起一條筆直的天路。武若公路通車，陳浩激動地淚水打濕腳下的路面。

當嘉禾墾荒者在塔里木盆地的邊緣嘗試種植作物，他們為了改善鹽堿地土質，進行了大規模的挖渠排堿，但隨著土壤里鹽堿溶液的排出，低洼處的鹽堿化卻更為嚴重。不能看著土地就此荒廢，成為XJ人日思夜想的心頭大患。而隨著武若高速的全線通車，到來的農業專家和科學人員給XJ帶來了新的生機。

提到XJ的特產，人們首先想到的就是又大又甜的哈密瓜，甜美多汁的葡萄，以及XJ的手抓飯和羊肉串，如果現在還有人保持著這種固有印象，必然會被XJ人嘲笑井底之蛙。眾所周知，幾億年前的地球被海洋包裹，如今的XJ自然也不例外，那么在XJ養殖咸水魚蝦，似乎也能行得通。

說干就干，陳浩開始利用鹽堿洼地，通過人工調配的水質，進行羅非魚，南美對蝦，海鱸魚，石斑魚等各類海產品的養殖，并且經過數年的努力，取得了巨大的成功。得益于武若高速的貫通，來自于烏蘭布的海產品隨著暢通無阻的高速公路，流通到全國各地，甚至一些商人還會通過貨輪，將烏蘭布的海產品運往世界各地。

想要富先修路，這條傳承下來的諺語，早已深入人心，而武尉屯也在武若高速的幫助下，得到了快速的發展。

武尉屯人也開始建設旅游事業，還能解決當地人就業問題，不得不說，一條武若高速雖然耗資巨大，但從長遠來看，其中的潛力早已經無法計數。而這也體現了陳不服輸，不放棄的精神，展示了嘉禾人的堅韌和不屈！

“雖然公路通了，但是沙漠種樹水哪里來？”李鳳霞問陳浩。

陳浩說：“雖然沙漠環境‘極端’干燥，但是通過一系列措施，可以確保樹木的存活和水資源的有效利用。

在沙漠中植樹，水源的獲取和管理是一個關鍵問題。選擇適合沙漠環境的植物品種，這些植物通常具有較強的耐旱性，能夠適應沙漠的極端環境條件。實施科學的灌溉和水資源管理措施，包括使用滴灌、滲灌等節水灌溉技術，避免水資源的浪費。同時也可以考慮收集雨水或利用地下水進行灌溉。

加強土壤改良和保水措施，通過添加有機物質、使用保水劑等方法，改善土壤結構，提高土壤保水能力。控制沙漠擴張、保護野生動植物、推動可持續發展。這些措施有助于維護生態平衡，減少水土流失，從而為樹木提供更穩定的生長環境。

雖然有觀點認為在沙漠中大量植樹會快速消耗土壤水分，但這一說法并未得到廣泛認可。實際上通過科學的方法和措施，植樹造林不僅可以改善沙漠環境，還能有效地利用和管理水資源，為沙漠地區的生態恢復和可持續發展做出貢獻。”

“旅游中如何在沙漠中獲得水？”李鳳霞問齊芳。

齊芳說：“從植物的根莖中獲取水源，尋找‘沙漠綠洲’獲得水源，使用蒸餾法獲得水源，跟著小動物去找水源，可在沙漠中獲得水。

沙漠上有些植物生命力是比較頑強的，找到在沙漠中生長的植物，將植物的根莖部分挖出來，這個植物的根莖就能給你提供水源，咀嚼這些根莖就可獲取水分。

從沙漠綠洲獲得水源，綠洲指沙漠中具有水草的綠地。在沙漠中發現綠色植物，可以根據這些植物發現沙漠綠洲，從而獲取水源。

蒸餾法獲得水源。沙漠的晝夜溫差是非常大，蒸餾法是在沙漠里挖出一個1立方米的沙坑，上面蒙上一層塑料膜，中間弄個眼，把水杯放在下面，靠著蒸餾可以獲取水源。

跟著小動物去找水源。有生命的地方就有水源，可在沙漠里找到小動物。發現小動物，就說明離水源已經很近了，可以跟著小動物找到水源。”

“梁訓，沙漠里的綠洲會有很多水存在，這些水是哪來的呢？”李鳳霞問梁訓。

梁訓說：“李姑姑，對于沙漠里的綠洲會有很多‘水’存在，這些水是哪來的呢？這個問題，為了更好的理解，以我國XJ的塔克拉瑪干沙漠為例來分析。

我國的沙漠里不是只有漫天黃沙，還有荒漠，綠洲，仙人掌等耐旱型植物。在沙漠里，某個地區是先有了一定量的水源，才會形成綠洲。沙漠里綠洲的水來源較多，我在這里主要在以下四個方面做了闡述。

我們來觀察一下塔克拉瑪干沙漠綠洲的分布情況，綠洲的分布是沿著山麓地帶，附近有河流或者湖泊。那么我們來探究一下，此處河流與湖泊的形成原因。

塔克拉瑪干沙漠位于西北內陸地區，深居內地，遠離海洋，氣候類型是屬于溫帶大陸性氣候，特征為冬季寒冷，夏季炎熱，全年降水稀少。少不代表沒有一點大氣降水，周邊單反有山地，有風，等溫暖氣流流經此地，迎風坡山地抬升，便會形成迎風坡的地形雨。

三山夾兩盆的地形，夏季會有來自高山大量的冰雪融水。北邊天山山脈，西南邊昆侖山脈，東南是阿爾金山，平均海拔皆為5000米以上。

在外力侵蝕下，沙漠的地表有高有低，在沙漠低洼處的蓄水層偶爾會有裸露在地表的現象，低洼深度達到地下水位處，地下水便變成湖泊之類的地表水，再演化成綠洲。如高處水往低處滲流過程中滲出或涌出地表，形成河流或湖泊，再演化成綠洲。

總的來說，在只考慮自然原因的情況下，綠洲形成的原因四種原因占比較多。一個綠洲的形成，不可能因為以上描述的一個原因而導致，一般是幾個因素共同作用而形成的。”

“公路沿線的水井干涸以后怎么辦？”李鳳霞又問梁訓。

梁訓說：“我們在武若公路沿線建設了50多個大蓄水池，還有150多個小蓄水池，這些蓄水池全部是地埋式蓄水池，蓄水池蓄水量在四五千立方米之間，蓄水量達到60萬立方米，配合108眼深水井，基本保障沿線兩萬公頃防風林的灌溉用水，為以后公路兩側500米綠化帶奠定了基礎。”

“整個護路人員有多少人？”李鳳霞再問梁訓。

梁訓說：“靠近武尉屯90公里的護路人員是武尉屯人，靠近RQ縣90公里的呼嚕人員是吾塔木的公路站的管護人員，中間360公里的管護人員武若公路的護路隊監管，這些人既能護路，又能救援失事車輛，還能夠護林。”

“他們的宿住條件怎么樣？”齊芳問梁訓。

梁訓說：“每一個值班房都是儲能集裝箱房，有1000升凈化水和灰水處理裝置，每個值班房配置兩三名工人，儲配食物都能夠食用兩周以上，值班室有雙通訊系統，有攝像頭，救援隊有救援車與救援直升機24小時待命，這些隊員都是優秀退伍軍人。”

“他們多久休班一次？”齊芳又問梁訓。

梁訓說：“夫妻檔一個月一次，其余的跟隨物資的長短時間來記，一般是半個月。”

“整個護路隊和救援隊有多少人？”喬山再問梁訓。

梁訓說：“目前有兩百人，管理處會根據季節增減人員。”

“通蘭服務中心建設完成沒有？”陳浩問梁訓。

梁訓說：“已經完成，加油站、加氣站、救援站、車旅驛站等已經驗收，符合設計水準。”

“穹堡是否能夠抵御沙塵暴？”陳浩又問梁訓。

梁訓說：“穹堡按照人防設施建造，就是被風沙掩埋也能夠自救，中心直徑96米，鋼筋混凝土擋沙墻厚度2米，穹頂仿照飛機堡建造，我們的救援直升機就存放其中，里面的物資與淡水可以供應營級人員使用和食用一個月，掘進機器可以打通30米通道。”

“通風口高度是多少？”陳浩再問梁訓。

梁訓說：“高于中心地坪10米，通風量達到3000立方米每分鐘。”

“很好，這樣可以確保萬無一失。”陳浩說。

李鳳霞說：“我想去看看。”

“行，讓齊芳開車。”陳浩說。