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公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)決策優(yōu)化技術(shù)
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重大災(zāi)害后的公路網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)往往需要分階段進(jìn)行,每個階段都要根據(jù)資金、資源、任務(wù)緊迫性、恢復(fù)目標(biāo)的限制,同時考慮公路網(wǎng)絡(luò)用戶的出行選擇行為、恢復(fù)工程的不確定性,然后確定需要優(yōu)先恢復(fù)的關(guān)鍵路段及其恢復(fù)時序,以便取得最佳的恢復(fù)效果。這一決策過程極其復(fù)雜,難度巨大。本書將彈復(fù)性工程和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的理論方法相結(jié)合,提出基于彈復(fù)性的網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)選擇與排程集成問題優(yōu)化方法,用以解決網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)問題。在上述優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上,分別提出基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法和基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)全面恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法,解決公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)不同階段面臨的恢復(fù)決策問題,為決策者提供科學(xué)的決策依據(jù)。本書可供從事公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)決策的建模分析、規(guī)劃設(shè)計等方面工作,以及交通系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、應(yīng)急管理等相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員、大專院校師生學(xué)習(xí)與參考。

李兆隆 ·交通運輸 ·7萬字

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