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盾構(gòu)隧道端頭杯型凍結(jié)壁溫度場發(fā)展與分布規(guī)律研究
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本書以南京、蘇州地區(qū)地鐵建設(shè)為工程背景,采用室內(nèi)實驗、數(shù)值模擬、理論研究及工程應(yīng)用與實測相結(jié)合的綜合研究方法,對盾構(gòu)隧道端頭杯型凍土壁溫度場發(fā)展與分布規(guī)律展開研究。通過研究,首先提出了目前我國盾構(gòu)隧道端頭常用加固方式及其適用性,對南京、上海等城市盾構(gòu)隧道端頭的加固方式進行了經(jīng)驗總結(jié),形成了南京、蘇州地區(qū)地鐵穿越典型土層的凍土熱物理、力學(xué)參數(shù)表格化數(shù)據(jù)。然后結(jié)合數(shù)值模擬,分析了盾構(gòu)進出洞杯型凍土壁的合理性,研究了杯型凍土壁溫度場發(fā)展與分布規(guī)律以及鹽水溫度、凍結(jié)管間距、凍結(jié)管直徑和不同土層等因素對杯型凍土壁溫度場的影響。接著對水平凍結(jié)工程自然解凍溫度場進行三維數(shù)值模擬分析,并研究土體導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容、含水率和環(huán)境溫度等因素變化對人工凍土自然解凍溫度場的影響。同時,結(jié)合具體加固工程建立二維數(shù)值模型對熱水循環(huán)時(即強制解凍時)凍土解凍溫度場進行了研究,對影響強制解凍效果的一些主要因素進行了敏感性分析,提出了盾構(gòu)進出洞水平凍結(jié)強制解凍的施工工藝。最后對蘇州地鐵火車站盾構(gòu)始發(fā)杯型凍結(jié)工程進行了相關(guān)實測研究,結(jié)合實測數(shù)據(jù)和南京、蘇州地鐵施工的實際經(jīng)驗,提出了盾構(gòu)進出洞水平凍結(jié)設(shè)計、施工工藝、預(yù)測、監(jiān)測的成套方法和標準。

胡俊 王效賓 袁云輝 ·建筑科學(xué) ·8.5萬字

建筑物內(nèi)行人疏散模型和行為特征
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隨著中國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,中國現(xiàn)代化、城市化水平顯著提高。現(xiàn)代城市發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)使居民出行特點、出行環(huán)境均發(fā)生較大變化,居民出行頻率、出行時間與以前相比有較大增加。再加上我國部分區(qū)域人口密集,人們可以很便利地完成短時間高密度的聚集。在一些公共活動場所內(nèi),各類設(shè)施都需要滿足行走的需要,人們采用步行的方式參與活動,行走的服務(wù)水平直接關(guān)系到了活動的質(zhì)量。由于這些場合的封閉性特點,和特定情況下行人密集,行人又只能通過有限的出口疏散出去,無疑給安全疏散帶來了很大的難度。本書以微觀模型研究為主,綜合運用行為科學(xué)、心理學(xué)以及交通科學(xué)的相關(guān)知識詳細刻畫多出口建筑物內(nèi)行人在疏散過程中的出口選擇決策行為。主要內(nèi)容集中在模型的構(gòu)建和評估上,使模型能夠包含更多的真實要素,以期理論分析結(jié)果能更加貼近實際疏散過程中呈現(xiàn)出來的行人行為特征。進而達到維護群體行為秩序、優(yōu)化疏散過程和提高疏散效率的目的,為建筑物疏散性能的設(shè)計、人群聚集活動的系統(tǒng)規(guī)劃和管理等提供依據(jù)。本書適合公共安全與應(yīng)急管理、交通運輸規(guī)劃與管理、系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)工程等專業(yè)領(lǐng)域的高年級本科生、研究生、工程師和教師閱讀。

永貴 許巖 ·工程管理 ·4.8萬字

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