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血殤:埃博拉的過去、現(xiàn)在和未來(譯文紀實)
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既然病毒可以突變,那么我們也能改變。《血疫》升級版,直擊21世紀全球公共衛(wèi)生危機!_x000b_世衛(wèi)組織認為,2014年的埃博拉疫情顯示,“對于應對嚴重的流感大流行和全球公共衛(wèi)生突發(fā)事件,世界并沒有做好準備”。埃博拉流行病更像是某種模式的一部分,這是一種新發(fā)病毒跳出生態(tài)系統(tǒng)后造成的震蕩波。病毒在人群中自我增殖,吞噬生命,遭遇人類這個物種的反抗,最終偃旗息鼓。然而,下一個震蕩波會是什么?過去漸漸變成未來,現(xiàn)在,我打算預測一場全球性爆發(fā),由某種生物安全四級的新發(fā)病毒引起,它能通過空氣在人與人之間傳播,沒有疫苗,用現(xiàn)代醫(yī)藥無法醫(yī)治,用術語說,這是一起四級事件。約翰·霍普金斯大學公共衛(wèi)生學院最近完成的一項研究表明,美國所有醫(yī)院加起來一共只有142張紅區(qū)床位可以收治感染出血熱病毒(例如埃博拉)的患者,另有不到400張紅區(qū)床位可以收治感染空氣傳播的高危病毒的患者。因此,假如爆發(fā)四級事件,整個美國加起來也只有542張紅區(qū)床位。我們必須問一個問題:假如一種四級新發(fā)病毒擴散到北美或任何一個大陸的百萬級人群之中,醫(yī)院是否有能力處理這么多的患者并照護他們?假如感染人數(shù)超過百萬,流行病學家是否有能力追蹤并打破傳染鏈?

(美)理查德·普雷斯頓 ·紀實文學 ·20.1萬字

“排放門”:大眾汽車丑聞(譯文紀實)
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“首先我們要決定,是否該說實話。”從人民汽車到清潔柴油,“德國制造”的神話與謊言。2015年7月,大眾汽車的全球汽車銷量超越豐田,成為世界上最大的汽車制造商。同年9月,大眾汽車排放作弊丑聞曝光。大眾汽車在企業(yè)瀆職方面無人能及。它散播虛假廣告,掩蓋排放事件,嚴重違反法律,然后足足拖延了一年多時間才終于承認,世界范圍內配備有EA189柴油發(fā)動機的1100萬輛汽車全部安裝了作弊軟件。那時,它已經(jīng)耗盡監(jiān)管機構的耐心,得不到絲毫憐憫。“排放門”造成的經(jīng)濟損失將輕松超過500億美元。丑聞曝光的翌年,即2016年,沃爾夫斯堡這座城市嘗到苦果。大眾汽車是沃爾夫斯堡最大的納稅者,由于它損失慘重,2015年未能上交一分稅款。該市被迫提高公共幼兒園等機構的服務費,推遲建設新消防站及修繕城市圖書館和當?shù)厣鐓^(qū)大學等項目。同時,那些不法事件發(fā)生時在位的大眾汽車掌權者仍穩(wěn)坐高位。監(jiān)事會的失策造成了更嚴重的后果,讓絕大多數(shù)工人承擔了更大的代價,他們與丑聞和所在的公司沒有任何關系。2016年11月,為應對大眾品牌汽車利潤率低的情況,大眾汽車宣布將在德國削減1400個職位,約占其在德國職位總數(shù)的4%。

(美)杰克·尤因 ·紀實文學 ·19.8萬字

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