案例13　奔馳S350偶爾無法啟動

1.故障現(xiàn)象

一輛奔馳S350，底盤號為WDB221156，裝配272發(fā)動機和722.9自動變速箱，行駛里程約為200000km，由于車子偶爾無法啟動而進廠維修。

2.故障分析及排除

接車后啟動車輛，啟動機轉(zhuǎn)動有力，可以正常著車。啟動后儀表上無任何報警，連接診斷電腦進行快速測試，發(fā)動機和變速箱控制單元內(nèi)均無故障碼。查閱維修歷史，發(fā)現(xiàn)此車新?lián)Q過蓄電池，用蓄電池測試儀對蓄電池進行檢查，檢測儀顯示蓄電池狀況良好。檢查車內(nèi)用電設(shè)備，沒有發(fā)現(xiàn)任何加裝。用專用電流鉗進行靜態(tài)電流測試，也正常，沒有發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象。反復(fù)啟動多次，均可順利啟動，由于無法試出故障現(xiàn)象，只好把車輛交給客戶繼續(xù)觀察使用。

沒過多長時間，客戶再次進廠維修，還是抱怨偶爾無法啟動。接車后啟動車輛能夠順利啟動，依舊沒有故障碼，于是把客戶叫來仔細(xì)詢問當(dāng)時故障出現(xiàn)時的情況，客戶說故障出現(xiàn)時大多發(fā)生在加油站，加過油之后就不能啟動了，按KG按鈕時啟動機不轉(zhuǎn)，拔掉KG按鈕，用鑰匙著車，啟動機還是沒有聲音，儀表燈也會亮。但是停放一會或者多試幾次就又可以打著車了，啟動后正常，路上開著也沒有發(fā)現(xiàn)什么異常。

根據(jù)客戶所反映的故障現(xiàn)象，覺得是啟動電路虛接造成的，應(yīng)重點檢查啟動線路。查找WIS，找出啟動系統(tǒng)電路圖進行測量。首先檢查了X26線束插頭，沒有氧化腐蝕現(xiàn)象。找到啟動繼電器KH，測量繼電器的85、86端子（繼電器線圈阻值）的阻值在80Ω左右，正常。用萬用表測量繼電器供電側(cè)電壓，為12.3V，正常。把繼電器保險絲盒拆掉，檢查下面的插頭，沒有發(fā)現(xiàn)異常。測量M1插頭的7號插針到X26插頭的線路阻值，為0.2Ω，沒有發(fā)現(xiàn)短路的地方。測量從X26到啟動機50端子阻值，也正常。順著電路圖往前找，啟動繼電器的線圈供電（或者稱啟動繼電器的30火）是由KC繼電器控制的，接著檢查了KC繼電器及其供電，均正常，如圖2-42所示。啟動繼電器上通往啟動機供電的電源是由KJ繼電器控制的，經(jīng)過KH繼電器之后的稱為50火，接著檢查了KJ繼電器，也正常。

檢查了一圈，也沒有發(fā)現(xiàn)什么異常現(xiàn)象，覺得很奇怪，但一時又說不出為什么會出現(xiàn)偶爾不能啟動的現(xiàn)象。查看發(fā)動機實際值的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度大，于是清洗了節(jié)氣門和噴油器，對發(fā)動機控制單元及變速箱控制單元進行升級，之后多次啟動及路試還是不能試出故障現(xiàn)象。

沒有辦法，將KH繼電器進行更換（根據(jù)維修經(jīng)驗懷疑KH繼電器存在間歇性故障），并拆掉了啟動機進行檢查，由于是行駛了約200000km的車，就對啟動機保養(yǎng)了一下，只好讓客戶先開走。這次做了升級，檢查了線路，保養(yǎng)了啟動機，以為故障不會再出現(xiàn)了。誰知，沒過多長時間，客戶再次反映故障還是會出現(xiàn)。

由于故障沒有規(guī)律地出現(xiàn)，建議客戶把車放在廠里，進行反復(fù)試車，看故障出現(xiàn)時是怎樣的現(xiàn)象。根據(jù)客戶所反映的，一般是熱車的時候容易出現(xiàn)。于是就進行路試，經(jīng)過長時間試車，其間多次把車靠邊停住，熄火再次啟動時，終于出現(xiàn)了故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)儀表燈全亮，車輛無法啟動，這時，發(fā)現(xiàn)擋位不能正常顯示，儀表上無其他報警。故障終于有了方向，停放一會兒后，再次啟動又可以順利著車，于是把車開回廠里，連上診斷電腦，變速箱里有了存儲的故障碼，報變速箱控制單元內(nèi)部故障，故障引導(dǎo)要更換變速箱控制單元，根據(jù)以往的經(jīng)驗，恐怕變速箱閥體也會出現(xiàn)問題，于是把變速箱控制單元及閥體一起報價，客戶嫌價格太貴，要求暫時不維修。對變速箱油位進行檢查后（發(fā)現(xiàn)變速箱油有點少，添加了少量變速箱油），客戶就把車開走了。

又過了一段時間，客戶說車輛出現(xiàn)了故障，車輛已經(jīng)不能行駛，要求救援，把車拖回廠里后，詢問客戶得知，車輛最近出現(xiàn)了發(fā)闖現(xiàn)象，開始沒有太在意，誰知今天開著開著就發(fā)現(xiàn)走不動了，踩著油門也不往前走。這次連接診斷電腦，讀取到了許多故障碼，如擋位信號不可信、變速箱打滑、變速箱控制單元內(nèi)部損壞等。根據(jù)之前的檢測結(jié)果，首先準(zhǔn)備檢查變速箱，拆掉油底殼后，發(fā)現(xiàn)油底殼里的磁鐵上吸附了大量的鐵屑，如圖2-43所示。于是就和客戶說要拆開變速箱檢查，取得客戶同意后，把變速箱打開，發(fā)現(xiàn)變速箱內(nèi)部已經(jīng)嚴(yán)重磨損了。

同時，也找到了之前發(fā)動機偶爾不能啟動的原因，在擋位傳感器周圍全是鐵屑，干擾了擋位信息，造成了有時不能正確發(fā)出擋位信號，在故障剛開始出現(xiàn)時估計還不嚴(yán)重，所以多著幾次車或者停放一會兒就能啟動了。由于客戶不是專業(yè)人員，只是說不能啟動，不能準(zhǔn)確描述故障出現(xiàn)時擋位不能正常顯示的信息，在檢查故障時，由于維修人員試不出故障現(xiàn)象，也沒有故障碼，不敢貿(mào)然拆檢變速箱，在試出故障后，客戶又沒有及時維修，造成了變速箱的嚴(yán)重?fù)p壞。

于是和客戶報價修復(fù)變速箱，更換閥體及變速箱控制單元，按要求進行裝復(fù)后，再次試車，一切正常。