附考

臺灣為土番部族，在南紀之曲，當云漢下流。東倚層巒，西迫巨浸。北至雞籠城，與福州對峙；南則河沙磯，小琉球近焉。周袤三千余里，孤嶼環瀛，相錯如繡（「上附傳」）。

自鷺門、金門迤邐東南以達于澎湖，可數千里；風濤噴薄，悍怒激斗，瞬息萬狀。子午稍錯，北則墜于南風炁，南則入于萬水朝東，皆有不返之憂。又東至鹿耳門，夾以七鯤身、北線尾，海道紆折，僅容數武；水淺沙膠，雖長年三老，不能保舟之不碎。余乃山羅嶕涌，無由以入。其險且不測如此（同上）。

雞籠山島野夷，亦謂之東番。萬歷四十四年，倭脅取其地。東番諸山，其人盛聚落而無君長；習鏢弩，少舟楫，自昔不通中國（「方輿紀要」）。

臺灣處大海之中，地形坐東南、面西北；自東北而至西南如列屏，為中國江、浙、閩、粵四省之外界。西北近海，多平地可耕，土番及人民聚落以百數。山背東南，一望洸洋，舟楫所不到，土番加嘮使種類居焉。自紅夷以至鄭氏，皆不能綏附；聞中國盛德，悉來臣服，贄其方物。故我國家邊陲極于海東數萬里，置郡縣為疆界，實亙古所未有（「福建海防志」）。

臺灣在福建之東南，地隔重洋；形勢延袤，可至者凡千六、七百里。外此則生番所居，與熟番阻絕；遠望皆大山迭嶂，莫知紀極，可以置而不議。府治南北千有余里，越港即水師安平鎮；又有七鯤身，沙線潮平，可通安平，港內為水師戰艘、商民舟楫止宿之地。港名鹿耳門，出入僅容三舟，左右皆沙石淺淤焉。此臺灣之內門戶也。衡渡至澎湖，島嶼錯落，有名號者三十六島。澎湖溝底皆大石參錯，凡港泊，有南風、北風二者殊澳。此臺灣之外門戶也。然臺灣之可通大舟者，尚有南路之打鼓及東港、北路之上淡水，凡三處；而惟上淡水可容多船，港門為正也。其可通小舟者，尚有南路之蟯港、北路之咸水港及八掌港、笨港、海豐港、鹿子港、大甲西、二林、三林、中港、竹塹、蓬山，凡十二處；而笨港并有小港可通鹿耳門內，即名馬沙溝是也。總之，臺灣三路俱可登岸，而惟鹿耳門為用武必爭之地者，以入港即可以奪安平而抗府治也。奪安平，則舟楫皆在港內，所以斷其出海之路；抗府治，則足以號令南北二路而絕依附之門。故一入鹿耳門，而臺灣之全勢舉矣。或云：鹿耳門為天險門戶，而又上設炮臺，防亦密矣；萬一攻之不入，兵法有攻堅而瑕者亦堅，其謂之何！不如由北路之上淡水進兵，所謂行師如過于衽席之上者；謀非不臧也。而不知由北路進兵，則其勢主緩，緩則必以眾而臨寡、以強而并弱；由鹿耳門進兵，則其勢主捷，捷則有以反主客之形、成控制之師。而且安平不據，澎湖尚孤，彼賊徒者急而揚帆，不無他虞也。是故覘臺灣之形勢，而必講明于得入鹿耳門之要為最急（「理臺末議」）。

臺郡無形勝可據，四圍皆海，水底鐵板沙線橫空布列，無異金湯。鹿耳門港路紆回，舟觸沙線立碎；南嶕樹白旗、北嶕樹黑旗，名曰蕩纓、亦曰標子，以便出入。潮長水深丈四、五尺，潮退不及一丈，入門必懸起后柁乃進（「赤嵌筆談」）。

鹿耳門內浩瀚之勢，不異大海，其下實皆淺沙。深水可行舟處，不過一線，而又左右盤曲；非素熟水道者不敢輕入，所以稱險（「稗海紀游」）。

臺郡往來船只，必以澎湖為關津。從西嶼頭入，或寄泊峙內，或媽宮、或八罩、或鎮海嶼，然后渡東吉洋；凡四更，船至臺灣，入鹿耳門。行舟者皆以北極星為準；黑夜無星可憑，則以指南車按定子午格巽向而行。倘或子午稍錯，南犯呂宋或暹羅、或交趾，北則飄蕩莫知所之。此入臺者平險遠近之海道也。至若臺灣郡治之海道，自鹿耳門北至雞籠，十九更；自鹿耳門南至沙馬磯頭，十一更。茍遇颶風，北則墜于南風炁，一去不可復返；南則入于萬水朝東，皆極險。此又居臺者之不可不知也（「舊志」）。

放洋全以指南針為信，認定方向，隨波上下，曰針路。船由浯嶼或大囗〈山上登下〉放洋，用羅經向巽巳行，總以風信計水程遲速。望見澎湖西嶼頭、貓嶼、花嶼，可進；若遇黑水溝，計程應至澎湖，而諸嶼不見，定失所向，仍收泊原處候風信。由澎湖至臺灣，向巽方行。近鹿耳門隙仔，風日晴和，舟可泊；若有風，仍回澎湖（「赤嵌筆談」）。

海洋泛舟固畏風，又甚畏無風。大海無櫓搖、棹撥理，千里萬里、祗藉一帆風耳。自大放洋后，初渡紅水溝、再渡黑水溝。臺灣海道，惟黑水溝最險；自北流南，不知源出何所。海水正碧，溝水獨黑如墨，勢又稍洼，故謂之溝；廣約百里，湍流迅駛，時覺腥穢襲人。又有紅黑間道蛇及兩頭蛇繞船游泳，舟師時時以楮鏹投之；屏息喘喘，懼或順流而南，不知所之耳。紅水溝不甚險，人頗泄視之。然二溝在大洋中，風濤鼓浪，與綠水終古不淆，理亦難明。渡溝良久，聞鉦鼓作于舷間；舟師來告，望見澎湖矣。登鹢尾高處憑眺，祗覺天際微云一抹如線；徘徊四顧，天水欲連。一舟蕩漾，若纖埃在明鏡中（「稗海紀游」）。

獨坐舷際，時近初更；皎月未上，水波不動。星光滿天，與波底明星相映；上下二天，合成圓器。身處其中，遂覺宇宙皆空（同上）

海上夜黑，不見一物，則擊水以視。一擊而水光飛濺，如明珠十斛傾撒水面；晶光熒熒，良久始滅，亦奇觀矣（同上）。

離澎湖，海水自深碧轉為淡黑。回望澎湖諸島，猶隱隱可見；頃之，漸沒入煙云之外。前望臺灣諸山，已在隱現間；更進，水變為淡藍，轉而為白。而臺郡山巒，畢陳目前矣（同上）。

海舶已抵鹿耳門，為東風所逆，不得入；而門外鐵板沙又不可泊，勢必仍返澎湖。若遇月黑，莫辨澎湖島澳，又不得不重回廈門以待天明者，往往有之矣。海上不得順風，寸尺為艱（同上）。

海風無定，亦不一例。常有兩舟并行，一變而此順彼逆，禍福攸分（同上）。

臺灣至澎湖五更，澎湖至廈門七更。廈門至上海四十七更，寧波近上海十更。俱由廈門經料羅至金門之南澳，可泊數百船。沿海行，至惠安之崇武澳，泊船可數十；經湄洲至平海澳，可泊船數百；至南日澳，僅容數艘。南日至古嶼門，從內港行；古嶼至珠澳，復沿海行。二地皆小港。南日、古嶼東，出沒隱見，若近若遠，則海壇環峙諸山也。白犬、官塘，亦可泊船。至定海，有大澳，泊船百余。至三沙、烽火門、北關澳，亦如之。此為閩、浙交界。至金香、鳳皇、三弁、石童、雙門、牛頭門，盡沿海行。至石浦所、亂嶕洋、崎頭門、舟山、登厝澳，盡依內港。其登厝澳之東，大山迭出，即舟山地；赴上海、寧波，至此分囗〈舟宗〉。從西由定海關進港數里，即寧波；從北由羊山放大洋至吳淞進港數里，即上海。九月后北風盛，尤利涉。自登厝澳從西北放小洋，四更至乍浦；海邊俱石岸，北風可泊于羊山嶼。向北過崇明外五條沙轉西，三十四更入膠州口。過崇明外五條沙對北，三十二更至成山頭；向東北放洋，十一更至旅順口。由山邊至童子溝島向東，沿山七更至蓋州；向北放洋，七更至錦州府（「赤嵌筆談」）。