第二節 商周水運和航?；顒?/h2>

商朝疆域遼闊，“天命玄鳥，降而生商，宅殷土芒芒。古帝命武湯，正域彼四方。方命厥后，奄有九有。受命不殆，在武丁孫子。武丁孫子，武王靡不勝。龍旂十乘，大糦是承。邦畿千里，維民所止。肇域彼四海，四海來假。來假祁祁，景員維河。殷受命咸宜，百祿是何?！?span id="ql2drpq" class="super" id="ref123">[16]商取代夏為天下大宗，東到渤海、黃海及東海北部，西到今陜西，西南達到今日之四川，南及湖北、湖南江西，北到今內蒙古，東北到遼東，皆商及其屬國勢力范圍。

商重視商業，長于水運，后期尤其如此。盤庚最后遷都于洹水南岸的北蒙（今安陽殷墟所在小屯）后稱殷。坐落在洹水南岸的殷墟，是中國歷史上有確切指定位置的較早都城。當年殷都的宮殿區沿洹河而建，這里地勢高，近水源。截至1982年，考古發現宮殿遺址56座，分布在南北長約280米、東西寬約150米的范圍內。村西約200米處有一條晚商的壕溝，寬7—12米、深5—10米，與緊鄰的洹水彎曲部分構成一個環形的防御設施。它既是保衛殷都宮殿區的“護城河”，又是當時殷都對外通航的水道，黃河來船可以通過洹河至此停泊。這一水利條件是當時建都殷墟的重要因素。至殷商末年，這里已是宮城建筑林立，商業繁榮發達?！啊读w》曰：武王伐殷，得二丈夫而問之曰，殷國將亡，亦有妖災乎？其一人對曰，殷君善治室，大者百里，中有九市?！?span id="qed9ipz" class="super" id="ref124">[17]說紂王所建宮城墻圍百里，今人一聽肯定以為有夸張，但實為實錄。《尚史》卷4引《帝王世紀》曰：“自盤庚徙殷至紂，更不徙都。紂時稍大其邑，南距朝歌，北據邯鄲及沙邱，皆為離宮別館?！?span id="a4s24nx" class="super" id="ref125">[18]殷末所建宮城有九市，足見其重視商業。今人考證：甲骨卜辭有“易貝”“取貝”“囚貝”的記載，銅器銘文中還有“賞貝”的記事。甲骨文、金文中“買”“貯”“寶”等字都從貝字立意，說明貝在當時普遍充當商品交換的一般等價物，商代具備商業運營條件。

從甲骨文和金文的研究結果來看，商代的水運是非常發達的，當時水上交通已普遍使用木板船，甲骨文有“舟”字30多個，字形很像數塊木板拼成的船；驅動力來源于帆和槳，甲骨文有近30個“凡”字，字形像受風之狀；甲骨文有“方”字近300個，方即方舟，并兩舟為一，水上行進更穩；甲骨文的“般”字，字形像一人持槳轉動船只，相當于后代的舵。船只制造技術的進步，使商王武丁在征伐方國部落中如魚得水，“撻彼殷武，奮伐荊楚。罙入其阻，裒荊之旅”。[19]荊蠻水網沼澤地帶，沒有舟船、水師之助深入其國是不可想象的。

當代有學者認定殷商已經具備航海能力。趙全鵬根據“現代考古人員在河南安陽殷墟婦好墓出土的器物中發現有海螺、鯨骨、海貝等海洋物品”，斷定殷商“中原地區對包括南海在內的海洋物產消費已經形成習尚”[20]。這一結論告訴今人，不僅東南沿海有水運能力向殷都運海產品，而且沿海居民為獲取這些海產品出海有船只，駕船有能力。房仲甫、李二和甚至根據“鄭州和殷墟出土了海產的鱘魚、鯔魚、鯨魚、海蚌、海貝等遺骨和遺物”，斷定“當時其航海能力之強。捕鯨是在遠海進行的，如無大船和相應的駕駛技術，是難以成功的”[21]。殷商海運，于典籍也不為無稽。姜尚《六韜》載：“文王囚于羑里，散宜生得大貝，如車渠，獻紂?！?span id="twopnso" class="super" id="ref129">[22]宋人沈括解說：“海物有車渠，蛤屬也。大者如箕，背有渠壟如蚶殻，故以為器，致如白玉，生南海。”[23]南海之物，簸箕大小，商末由南海輾轉萬里運到周地，有水運支持散宜生才能取南海之珍品獻紂，換得文王生還。

商周興亡之際，不愿稱臣于周的殷商遺民，正是憑借其世代積累的海洋知識和航海技能，進行艱難的海外大遷徙而到達北美，成為印第安人的?，F代海洋學認定，北太平洋存在副熱帶環流又稱黑潮及同向季風。它們可以將人船毫不費力地從亞洲東海岸送到北美西海岸。殷遺民利用已有木板船、帆、舵，乘著順向海流和季風一路漂流到了北美。目前，國際史學界有人研究哥倫布發現美洲之前古人“橫跨太平洋之謎”，其關注點之一即中國商朝和墨西哥奧爾麥克、秘魯查比因文明祭祀儀式和祭品相似，認為“向東方航海的亞洲人民，可能對新大陸的文化作出若干貢獻”[24]。其也包括殷商遺民的黑潮遷徙。

周人有倚重水運傳統?！洞笱拧ご竺鳌穼懳耐跤⒋箧?，在渭河上聯舟為浮橋：“大邦有子，伣天之妹。文定厥祥，親迎于渭。造舟為梁，不顯其光?！?span id="frjnrge" class="super" id="ref132">[25]武王伐紂時，周已積聚相當規模的水運力量，“師行，師尚父左杖黃鉞，右把白旄以誓，曰：‘蒼兕蒼兕，總爾眾庶，與爾舟楫，后至者斬！’遂至盟津。”[26]伐紂大軍及其后勤保障依賴舟楫渡河。

西周開國后，在中央專門設置管理舟船的官吏——蒼兕、舟牧，以加強對造船業的領導。同時規定“天子造舟，諸侯維舟，大夫方舟，士特舟。……造舟為梁，文王所制，而周世遂以為天子之禮也”。《爾雅》注釋曰：“造舟，比船為橋；維舟，維連四船；方舟，并兩船；特舟，單船?！?span id="7jawc4b" class="super" id="ref134">[27]把統治階級用船規格按等級差別列出，其中造舟略等于連船為浮橋，只有周王才能使用；諸侯過河，只能維系四船而渡；大夫過河可并兩船為舫而行；士渡河則單舟。注重水行前檢查船只，“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟備具于天子焉。天子始乘舟，薦鮪于寢廟，乃為麥祈實”。[28]可見周天子水上出行的慎重其事。

古文字研究成果表明，甲骨文中只有“舟”字，“船”字始見于西周鐘鼎文?！肮糯闹酆痛蔷哂胁煌暮x的，舟是用于江河兩岸的擺渡工具，而船則是沿岸上下的航行工具。”[29]可能殷船多用于兩岸擺渡，周船多用于遠行。

西周都關中，其勢力擴張以黃河為主軸，以其他江河為輻條，向東、向南和向東北呈扇面推進。在黃河尾閭封建燕國，循濟水封建齊國和魯國，沿潁水、汝水封建陳國、蔡國和許國，沿漢水封建楚國和漢上諸姬，沿汾水封建晉國。

其后對分裂勢力用兵注重發揮水運優勢，周公平定三監之叛依托黃河進兵，召公平定淮夷作亂、周昭王征荊楚則靠漢水運兵制勝，“江漢浮浮，武夫滔滔。匪安匪游，淮夷來求”。[30]舟船由漢中取漢水入長江，敗東夷服南蠻。

關中是當時農業高產區，周人不事揮霍，無須運關東之粟，故無漕運。進入東周，秦晉之間著名的“泛舟之役”，開周代侯國間漕運先聲。魯僖公十三年：“秦輸晉，自渭、雍逆流至汾、絳。”秦船從都城雍行渭水入黃河是順水行船，過黃河入汾水是逆水。事情起因是晉國發生饑荒，向秦國提出救濟請求，“秦于是乎輸粟于晉，自雍及絳，相繼。雍，秦國都；絳，晉國都。命之曰汎舟之役”。[31]秦國都城雍臨渭水，晉國都城絳臨汾水。渭水經雍東流，至弘農華陰縣入河；汾水經絳西流，至汾陰縣入河。這是利用自然河流的漕運。

西周維持著基本的航?；顒樱啊吨軙吩唬褐艹赏鯐r，于越獻舟”。[32]周成王時江淮間不通航，越人要駕船至東都，只能繞道東海，入濟或入河逆河而上，說明當時河、海通航。東漢王充有言：“周時天下太平，越裳獻白雉，倭人貢鬯草。”[33]可見越人海道貢獻方物相當經常，至于倭人貢獻方物，很可能是周人先行至倭，導引倭人來周，可見周代東洋航線初通。