第三節 供應鏈物流管理與現代物流管理的關系
現代物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論基礎上的，有狹義和廣義兩個方面的含義。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、配送、儲備等活動，是企業之間的一種物資流通活動；廣義的物流管理包括了生產過程中的物料轉化過程，即現在人們通常所說的供應鏈物流管理。
一、供應鏈物流管理與現代物流管理的關系
（1）從管理目標的角度來看，現代物流管理是指為了滿足顧客需要所發生的從生產地到銷售地的產品、服務和信息的流動過程，以及為使保管能有效、低成本進行而從事的計劃、實施和控制行為。而供應鏈物流管理則是在提供產品、服務和信息的過程中，對終點用戶到原始供應商之間的關鍵商業流程進行集成，從而為客戶和其他所有流程參與者增值。由此可見，物流管理與供應鏈物流管理在為顧客服務的目標上是一致的。
盡管二者的管理目標是一致的，但這并不能代表其工作性質也是相同的。供應鏈工作的性質突出了處理和協調供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶間存在的各種關系，而物流工作的性質則重點表現的是具有一定物流生產技能的物流工作者，運用物流設施、物流機械等勞動手段，作用于物流對象的生產活動。
（2）從管理內容的角度來看，物流管理的內容包括物流活動以及與物流活動直接相關的其他活動，它包括了從原材料供應到產品銷售的全部物流活動。而供應鏈物流管理所涉及的內容要龐大得多。供應鏈物流管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的模式。供應鏈物流管理既包括商流、信息流、資金流、增值流的管理，也包括物流的管理。由此可見，物流管理屬于供應鏈物流管理的一部分。
與此同時，物流管理與供應鏈物流管理二者之間還存在著大量的不同內容，比如物流中還包括城市物流、區域物流和國際物流等，而這些在供應鏈物流管理中顯然是不作為研究對象的。當然，供應鏈研究中涉及的產品設計與制造管理、生產集成化計劃的跟蹤與控制以及企業之間的資金流管理等，物流管理也同樣不作為研究對象。即使將管理的范圍限定在企業管理上，物流管理和供應鏈物流管理的內容也存在著明顯的不同。供應鏈物流管理是企業的生產和營銷組織方式，而物流管理則為企業的生產和營銷提供完成實物流的服務活動。物流服務所表現的第二性特征在任何時候、任何場合、任何狀態下都是不會改變的。
（3）從管理手段的角度來看，供應鏈物流管理是基于因特網的供應鏈交互信息管理，這是以電子商務為基礎的運作方式。商流、信息流、資金流在電子工具和網絡通信技術的支持下，可以通過網上傳輸輕松實現。而物流即物質資料的空間位移，具體的運輸、儲存、裝卸、配送等活動是不可能直接通過網上傳輸的方式來完成的。雖然現代物流離不開物流管理信息，也要使用因特網技術，但是因特網顯然不構成物流管理的必需手段。也就是說，物流在非因特網技術條件下，也一樣能夠運行。
二、現代物流管理在供應鏈物流管理中的地位
供應鏈作為一個有機的網絡化組織，旨在于統一的戰略指導下提高效率和增強整體競爭力。物流管理將供應鏈物流管理下的物流進行科學的組織計劃，使物流活動在供應鏈各環節之間快速形成物流關系和確定物流方向，通過網絡技術將物流關系的相關信息同時傳遞給供應鏈各個環節，并在物流實施過程中對其進行適時協調與控制，為供應鏈各環節提供實時信息，實現物流運作的低成本、高效率的增值過程管理。其中，物流計劃的科學性是物流成功的第一步，也是關鍵的一步；物流的實施過程管理是對物流運作的實時控制以及對物流計劃的實時調整，是對物流活動進程的掌握，有利于供應鏈各環節了解物品物流動向，協調相應的各部門的計劃；適時的協調與控制是對已進行的物流進行分析總結，總結成功的經驗和尋求存在問題的原因，為改進物流的管理提供經驗與借鑒，同時也是第三方物流企業進行經營核算管理的重要環節。
三、供應鏈物流管理體系下物流管理的特點
1.快捷性
通過快捷的交通運輸以及科學的物流事前管理和事中管理來實現快捷的物流。在供應鏈物流管理中，快捷的物流是供應鏈的基本要求，是保證高效的供應鏈的基礎。
2.信息共享
和傳統的縱向一體化物流模型相比，供應鏈一體化的物流信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網絡式的，企業通過因特網可以很快地掌握供應鏈上不同環節的供求信息和市場信息，達到信息共享和協調一致。共享信息的增加和先進技術的應用，使供應鏈上任何節點的企業都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環節的物流信息都能透明地與其他環節進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象。同時，通過消除不增加價值的過程和時間，使供應鏈的物流系統進一步降低成本，為實現供應鏈的敏捷性、精細化運作提供了基礎性保障。
3.多樣性
在供應鏈物流管理中，物流的多樣性體現在物流形式的多樣性和物流物品的多樣性。物流形式的多樣性主要是指物流運輸方式、托盤等的多樣性。
4.人性化
物流是根據用戶的要求，以多樣化產品、可靠的質量來實現對客戶的親和式服務。在供應鏈物流管理中，物流既需要科學的方法進行管理，同時又要實時適應客戶的需求變化，體現人性化需求的特點。
現代市場環境的變化，要求企業加速資金周轉、快速傳遞與反饋市場信息、不斷溝通生產與消費的聯系、提供低成本的優質產品，生產出滿足顧客需求的產品，提高用戶滿意度。因此，只有建立敏捷而高效的供應鏈物流系統才能達到提高企業競爭力的要求。供應鏈物流管理將成為21世紀企業的核心競爭力，而物流管理又將成為供應鏈物流管理的核心能力的主要構成部分。
【思考題】
1.現代物流的特征有哪些？
2.什么是供應鏈物流管理？
3.供應鏈物流管理的實施方法有哪些？
4.供應鏈物流管理與現代物流管理是什么關系？
5.供應鏈物流管理體系下物流管理的特點有哪些？
【案例分析】
儲運、物流到供應鏈——寶供物流發展的三級跳
提起中國的第三方物流企業，業內許多人士都會第一時間想到寶供物流，摩根士丹利給寶供物流所下的評語是——“中國最具價值的第三方物流企業”；同樣，麥肯錫對寶供物流也有類似的評價。寶供物流緣何這樣引人注目呢？主要原因是，其在遵循現代物流發展理念的前提下，經過成功運作，使自己在不到10年的時間內，就完成了從儲運、物流到供應鏈服務的三級跳，一躍成為國內領先的現代化物流企業集團。在近年來中國物流發展熱潮的推動下，寶供物流的發展歷程和經驗無疑成了國內傳統物流企業發展轉型的參照樣板。
寶供物流的總裁劉武先生把寶供物流企業集團的發展大致分為三個階段：1994年到1997年，寶供從一家傳統儲運企業轉變為提供一體化物流服務的專業公司；1997年到2000年，寶供逐步發展成為一家較為成熟的第三方物流企業；2000年至今，則是寶供向提供供應鏈一體化物流服務轉型的階段。
寶潔對寶供的發展起到了非常重要的作用。正是在與寶潔這樣一個國際性大公司的合作中，寶供學到了不少有用的東西，為其以后的發展打下了良好的基礎。寶供與寶潔的合作始于1994年。當時，劉武在廣州承包經營了一家鐵路貨物轉運站，而剛剛進入中國市場的寶潔公司正在為產品不能及時、快速地運送到各地而犯難，經人介紹，寶潔找到了劉武。與寶潔合作的第一筆業務，是4個集裝箱的貨物運輸，寶潔公司的要求非常苛刻，不僅要準時送達，而且還有許多附加要求。這些在現在看來再正常不過的事情在當時卻被看作是天方夜譚，寶潔此前也曾與多家儲運企業有過接觸，但都沒能談成。為了完成這筆業務，劉武親自對貨物進行全程跟蹤，在這單業務結束后，劉武主動給寶潔公司寫了一份報告，對整個過程中各環節可能遇到的問題及解決辦法都詳細地做出了說明。雖然這筆業務劉武基本上沒賺到錢，卻贏得了寶潔的信任。此后，劉武注冊成立了寶供儲運公司，而寶潔也加大了與寶供的合作力度，到1996年，寶供成了寶潔鐵路運輸的總代理。
寶潔對于寶供發展的重要性是不言而喻的，在很長的一段時間里，來自寶潔的業務都占據了寶供的絕大部分。作為較早來到中國的跨國公司，寶潔是一家系統和理念都很先進的企業，事實上，寶潔公司把供應商和服務商的能力和水平看成是自己的一部分，雖然要求十分“苛刻”，但能逼著你不斷進步。可以說，與寶潔公司的合作，讓寶供儲運公司獲益匪淺，并直接推動了寶供向現代物流企業的發展。隨著業務的不斷規范和擴大，寶供逐步走出了過去“寶潔公司儲運部”的影子，其服務的客戶也開始越來越多，如飛利浦、TCL等幾十家國內外著名企業，甚至寶潔公司的競爭對手聯合利華也將物流業務交給寶供打理。隨著業務的不斷擴大，為了打破當時分塊經營、多頭負責的模式，寶供開始在全國鋪建業務網絡，劉武將這一網絡分為“天網”（信息網絡）和“地網”（運作網絡）。寶供不僅在全區域中心城市建立分公司，并以此為依托鋪設全國網絡，而且早在1997年，就在全國同類企業中率先實施了基于Internet/Intranet的物流信息管理系統，憑借這一系統，寶供實現了對全國范圍內物流運作信息實時動態的跟蹤管理。此后，寶供又累計投入1000多萬元對這套系統進行了完善和升級，通過這個系統實現與客戶的電子數據交換，并為客戶提供諸如報表、運作咨詢等個性化的物流信息服務，于是，寶供與客戶之間的業務變得更為便捷和富有效率。
1999年，在多方努力和爭取下，寶供儲運有限公司更名為寶供物流企業集團，成為國內第一家注冊的物流企業。當時國內工商部門的“字典”里還沒有“物流”這個詞，而寶供物流已經基本上完成了向第三方物流企業的轉變，并在內部建立起了相對比較完善的業務運作管理體系和質量保證體系。
在完成向第三方物流的轉變后，寶供物流開始向提供增值化的供應鏈一體化物流服務方向努力，并將物流基地的建設作為提高供應鏈服務能力的重要突破點。寶供積極規劃在全國15個經濟發達城市投資建設大型現代化的物流基地。按照規劃，這15個基地將主要分布在東南沿海地區，同時兼顧華中、西南和西北地區。蘇州寶供物流基地一期工程已于2002年11月投入運營，廣州寶供物流基地第一期工程也于2003年6月正式投入運營，合肥寶供基地于2003年8月投入運作，上海寶供物流基地已于2004年3月28日舉行了奠基儀式，此外，在其他地方的基地建設也在啟動。建成后的物流基地是現代化的儲存、運輸、分撥、配送、多種運輸交叉作業的中心，也是加工增值服務中心、商品展示中心、貿易集散中心、金融結算中心、信息樞紐及發布中心，還是國內采購集團的采購中心、國內外著名品牌在不同區域的分銷中心，同時它還提供一關三檢、物流科研培訓服務和全球供應鏈一體化的服務。
在將近10年的發展歷程中，最讓寶供膽戰心驚的是2001年。這年8月，中遠集團的全資子公司中國遠洋物流有限公司正式掛牌后，一批國有超大型物流企業紛紛成立，中海物流、中郵物流、中鐵現代物流、中國物流等一批國有物流企業相繼宣告成立。這些國有物流企業因各有優勢資源，不可小視。同年，國際知名物流企業也相繼進入中國市場，EXEL公司在北京開發區啟動星網物流項目，馬士基物流設立更多分支機構，美集物流在汽車物流領域與內資企業開展合作，TNT也進入中國市場，等等。
如何應對激烈的市場競爭，寶供開始重新審視自身的處境。
當時，寶供仍以整合社會優勢資源為經營理念，在全國擁有六大分公司、46個辦事處。但這個網絡主要是通過整合社會資源形成的，如果想滲透到企業供應鏈的環節中去，建立自己的超大型物流基地就顯得越來越必要。
寶供集團中國區市場經理謝家濤稱，第三方物流企業投資興建大型現代化物流基地必須具備兩個前提：首先是必須擁有充足的現金流，其次是必須擁有龐大的、業務互補的客戶資源，以保證興建物流基地的投資回報。
對于寶供來說，這么多年積累的龐大的客戶資源自不必說，而據寶供提供的資料稱，從2002年開始，寶供實現營業收入達到了3億多元。不過寶供的基地建設絕非小工程。比廣州基地早一步興建的寶供蘇州基地耗資超過4億元，還有規模達70萬平方米的廣州基地、即將興建的順德基地以及準備中的大連、青島、上海、武漢、成都、西安等其他基地，如何籌資？雖然謝家濤說寶供完全是依靠自有資金和銀行貸款，但有的物流界同行說：“作為民營企業，寶供的大胃口只有尋求足夠強大的合資伙伴，或者上市融資才能滿足。”
在考慮回報與投入平衡的同時，第三方物流企業還必須客觀回答如下的問題：“擁有一個現代化物流基地的所有權，能夠為自己的企業帶來什么樣的價值？”對于供應鏈價值的追求，使寶供開始謀劃由非資產型的企業向輕資產型企業轉型。
向供應鏈方向轉型，意味著寶供的主要業務變成了兩個方面：一是與需要服務的企業一起制訂合理的供應鏈解決方案，這不僅涉及產品的物流，還要將銷售、生產、采購各個環節的物流業務做綜合性規劃；二是通過物流服務來確保這個方案的實施。寶供以前主要靠整合各種社會資源提供物流服務，今后則主要通過實施供應鏈解決方案、為客戶提供增值服務來獲得利潤。
劉武認為，優化供應鏈，減少流通環節和作業過程，實現基于高度信息化基礎上的物流管理，必須有很強的整合能力，沒有自己的基地，而只是租用儲存式倉庫甚至“農民倉”，很難實現供應鏈一體化管理。所以寶供必須建設物流基地，集商流、物流、信息流、資金流于一體，提供最優的物流解決方案，讓基地成為各種最先進的交換方式的中樞。
作為國內第一家注冊成立的物流企業集團公司，寶供已經形成了覆蓋全國的服務網絡，為寶潔、飛利浦、美贊臣、科龍等70多家大型跨國企業或國有企業提供物流服務，倉庫年進出貨物近億件，實現營業收入3億多元，并向美國、澳大利亞、泰國和中國香港等地延伸，業務國際化初具規模，目前寶供實行全球性物流戰略與架構區域物流基地網絡的計劃正在同時進行著。