第二章 供應(yīng)鏈與物流管理組織體系

第一節(jié) 供應(yīng)鏈與物流管理組織概念

一、供應(yīng)鏈的概念

（一）供應(yīng)鏈的定義

對(duì)于供應(yīng)鏈目前尚未形成統(tǒng)一的定義，許多學(xué)者從不同的角度出發(fā)給出了許多不同的解釋。

早期的觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過程，它是指把企業(yè)外部采購(gòu)的原材料和零部件，通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動(dòng)，再傳遞到零售商和用戶的一個(gè)過程。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作層面上，注重企業(yè)自身的資源利用。

有些學(xué)者把供應(yīng)鏈的概念與采購(gòu)、供應(yīng)管理相聯(lián)系，用來表示與供應(yīng)商之間的關(guān)系，這種觀點(diǎn)得到了研究合作關(guān)系、JIT關(guān)系、精細(xì)供應(yīng)、供應(yīng)商行為評(píng)估和用戶滿意度等問題的學(xué)者的重視。但這樣一種關(guān)系也僅僅局限在企業(yè)與供應(yīng)商之間，而且供應(yīng)鏈中的各企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作，忽略了與外部供應(yīng)鏈成員企業(yè)的聯(lián)系，往往造成企業(yè)間的目標(biāo)沖突。

后來供應(yīng)鏈的概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，認(rèn)為它應(yīng)是一個(gè)“通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，再到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程”，這是更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。例如，美國(guó)的史蒂文斯認(rèn)為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。”伊文斯認(rèn)為：“供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的模式。”這些定義都注意了供應(yīng)鏈的完整性，考慮了供應(yīng)鏈中所有成員操作的一致性（鏈中成員的關(guān)系）。

而到了最近，供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商與供應(yīng)商乃至與一切前向的關(guān)系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系。此時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的概念，像豐田、耐克、尼桑、麥當(dāng)勞和蘋果等公司的供應(yīng)鏈管理都從網(wǎng)鏈的角度來實(shí)施。哈里森進(jìn)而將供應(yīng)鏈定義為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購(gòu)原材料，將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。”這些概念同時(shí)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系問題。菲利普和溫德爾認(rèn)為供應(yīng)鏈中的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是很重要的，通過建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，可以與重要的供應(yīng)商和用戶更有效地開展工作。

在研究分析的基礎(chǔ)上，我們給出一個(gè)供應(yīng)鏈的定義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。

（二）供應(yīng)鏈的特征

從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成，彼此存在供應(yīng)與需求關(guān)系。供應(yīng)鏈主要具有以下特征。

（1）復(fù)雜性。因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上企業(yè)組成的跨度（層次）不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個(gè)企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更復(fù)雜。

（2）動(dòng)態(tài)性。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略，適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的動(dòng)態(tài)性。

（3）面向用戶需求的特性。供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場(chǎng)需求而發(fā)生的，并且在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品/服務(wù)流，資金流運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。

（4）交叉性。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)也可以是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。

二、物流管理組織概念

（一）物流管理組織的定義

組織與現(xiàn)代管理存在著極為密切的聯(lián)系，組織是管理的一個(gè)重要職能。組織設(shè)計(jì)論的代表人物布朗在他的《企業(yè)組織》一書中指出：“管理是為經(jīng)營(yíng)目的服務(wù)的，組織是為管理服務(wù)的。”已建立起來的組織是實(shí)現(xiàn)管理目的的手段，被視為進(jìn)行有效管理的工具。

物流企業(yè)的組織是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分，是指在企業(yè)或整個(gè)社會(huì)中為進(jìn)行物流管理，把責(zé)任和權(quán)限體系化了的組織。物流管理組織的職能，是通過建立一定的物流管理機(jī)構(gòu)，確定與其相應(yīng)的職位、職責(zé)和職權(quán)，并合理傳遞等一系列活動(dòng)，將物流各要素連接成一個(gè)有秩序的有機(jī)總體。物流要素的結(jié)合，最終體現(xiàn)在人的勞動(dòng)的結(jié)合上，即把人們承擔(dān)的物流任務(wù)組織成一個(gè)體系，以便于人們共同為實(shí)現(xiàn)企業(yè)（社會(huì)）的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)而工作。

（二）物流管理組織的分類

（1）根據(jù)物流組織所處的領(lǐng)域不同，可以劃分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流組織和流通領(lǐng)域的物流組織。各生產(chǎn)企業(yè)的物流管理機(jī)構(gòu)即是生產(chǎn)領(lǐng)域的物流組織，它的主要職責(zé)是組織生產(chǎn)所需的各種生產(chǎn)資料的進(jìn)貨物流、產(chǎn)品的出廠物流以及生產(chǎn)工序間的物流等；流通領(lǐng)域的物流組織是指那些專門從事產(chǎn)品空間位移的組織機(jī)構(gòu)，因此也可稱之為專業(yè)性的物流組織，其特點(diǎn)是，各項(xiàng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置完全是以實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)活動(dòng)為目的的。

（2）按物流組織在物流管理中的任務(wù)不同，可以劃分為物流管理的行政機(jī)構(gòu)和物流管理的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。物流管理的行政機(jī)構(gòu)是指那些負(fù)責(zé)制定物流管理的制度和辦法，對(duì)物流的計(jì)劃進(jìn)行管理以及編制物流計(jì)劃并組織實(shí)施的組織；物流管理的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)是指那些負(fù)責(zé)執(zhí)行物流計(jì)劃，具體進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)的組織，如運(yùn)輸管理組織、倉(cāng)儲(chǔ)管理組織等。

（3）按物流管理組織的設(shè)置與職權(quán)劃分，現(xiàn)代物流是一個(gè)極其廣泛、極其復(fù)雜的系統(tǒng)，物流形式的多樣性要求物流管理組織必須是多層次的。

一是中央一級(jí)的物流管理組織。中央一級(jí)的物流管理組織是國(guó)家直接設(shè)立和領(lǐng)導(dǎo)的物流管理組織，它享有物流管理的最高權(quán)限，負(fù)有制定物流政策、下達(dá)物流計(jì)劃、指導(dǎo)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流任務(wù)完成的任務(wù)。

二是地方的物流管理組織。地方的物流管理組織是指在各省、自治區(qū)、直轄市以至各區(qū)、縣的地方物流管理機(jī)構(gòu)。這種物流管理組織的特點(diǎn)表現(xiàn)為管理權(quán)限主要集中在地方，同級(jí)地方與地方的物流管理組織互相之間的聯(lián)系較少或不存在聯(lián)系。地方的物流管理組織負(fù)責(zé)在其管理范圍內(nèi)的物流組織活動(dòng)并有權(quán)制定地方物流活動(dòng)的政策、方法，組織物流活動(dòng)的完成。地方物流管理組織有承擔(dān)中央一級(jí)物流管理組織下達(dá)物流任務(wù)的義務(wù)，并有權(quán)向中央提出物流合理化的建議。

三是企業(yè)的物流管理組織。生產(chǎn)企業(yè)的物流管理組織是生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)部門，它的主要職責(zé)是完成生產(chǎn)所需要的原材料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售以及半成品的物流任務(wù)。流通企業(yè)的物流組織是圍繞著流通活動(dòng)的各種職能設(shè)置的，通常是流通企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的組織保證。

（三）企業(yè)物流管理組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的有關(guān)因素

1.企業(yè)所屬類型因素

不同類型的企業(yè)，物流管理的側(cè)重點(diǎn)不同，物流管理組織的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也相應(yīng)各有特點(diǎn)。如原材料生產(chǎn)型的企業(yè)，它們是其他企業(yè)原材料的供應(yīng)者，其產(chǎn)品種類雖一般較少，但通常是大批量裝卸和運(yùn)輸，因此，一般要成立正式的物流管理部門與之適應(yīng)。

2.企業(yè)的戰(zhàn)略因素

企業(yè)組織是幫助企業(yè)管理者實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的手段。因?yàn)槟繕?biāo)產(chǎn)生于組織的總戰(zhàn)略，因此組織的設(shè)計(jì)應(yīng)該與企業(yè)的戰(zhàn)略緊密配合，特別是組織結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)服從于企業(yè)戰(zhàn)略。如果一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)生了重大調(diào)整，毫無疑問，組織的結(jié)構(gòu)就需要做相應(yīng)的變動(dòng)以適應(yīng)和支持新的戰(zhàn)略。

3.企業(yè)的規(guī)模因素

企業(yè)規(guī)模的大小對(duì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)有明顯的影響作用。例如，對(duì)于規(guī)模大的企業(yè)，目前流行一種新形式的組織設(shè)計(jì)，把組織設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)放到顧客需要或工作過程方面，用跨職能的項(xiàng)目小組取代僵硬的部門設(shè)置，在提高效率方面發(fā)揮了作用。

4.企業(yè)的技術(shù)因素

以追求利潤(rùn)為目標(biāo)的企業(yè)（特別是生產(chǎn)制造企業(yè)），都需要采取一定的技術(shù)，將投入轉(zhuǎn)換為產(chǎn)出。進(jìn)行組織設(shè)計(jì)時(shí)不可忽視技術(shù)對(duì)組織結(jié)構(gòu)提出的要求。越是常規(guī)的技術(shù)，結(jié)構(gòu)就越應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)化，即采用機(jī)械式的組織結(jié)構(gòu)；越是非常規(guī)的技術(shù)，結(jié)構(gòu)就越應(yīng)該是有機(jī)式的。

5.企業(yè)環(huán)境的因素

企業(yè)環(huán)境是組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)主要影響因素。從本質(zhì)上說，較穩(wěn)定的企業(yè)環(huán)境，采用機(jī)械式組織更為有效；而動(dòng)態(tài)的、不確定的環(huán)境，則采用有機(jī)式組織更佳。由于現(xiàn)今企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，企業(yè)環(huán)境也不似從前穩(wěn)定，故企業(yè)物流組織應(yīng)該能夠?qū)Νh(huán)境的變化做出有益于企業(yè)運(yùn)行的反應(yīng)，設(shè)計(jì)要充分體現(xiàn)出“柔性”特征。

總之，企業(yè)物流管理組織設(shè)計(jì)一定要從企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，綜合考慮企業(yè)的規(guī)模、產(chǎn)權(quán)制度、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、企業(yè)組織形態(tài)及實(shí)際管理水平等多種因素，以建立最適宜的組織。物流管理組織的調(diào)整，要適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式變革和企業(yè)內(nèi)部管理向集約化轉(zhuǎn)換的需要。

（四）物流管理組織的設(shè)計(jì)

既然管理是對(duì)人們從事業(yè)務(wù)活動(dòng)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，那么，組織就成為管理過程中不可或缺的手段。明確組織目標(biāo)之后，企業(yè)就必須考慮進(jìn)行有效的組織設(shè)計(jì)以保證組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.物流管理組織設(shè)計(jì)的任務(wù)與目的

組織設(shè)計(jì)的任務(wù)是為了有效地實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目的而對(duì)組織的結(jié)構(gòu)和活動(dòng)進(jìn)行創(chuàng)構(gòu)、變革和再設(shè)計(jì)，其任務(wù)要綜合考慮企業(yè)所處的宏觀和微觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)水平、企業(yè)規(guī)模以及生命周期等各種因素，設(shè)計(jì)清晰的組織結(jié)構(gòu)，規(guī)劃和設(shè)計(jì)組織中各個(gè)部門的職能和職權(quán)，確定其在組織中的活動(dòng)范圍并編制職位說明書。

組織設(shè)計(jì)的目的就是要通過創(chuàng)構(gòu)柔性靈活的組織，動(dòng)態(tài)地反映外在環(huán)境變化的狀況，并且能夠在組織演化成長(zhǎng)的過程中，有效地積聚新的組織資源要素，同時(shí)協(xié)調(diào)好組織中部門與部門之間、人員與任務(wù)之間的關(guān)系，使員工明確自己在組織中應(yīng)有的權(quán)利和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，有效地保證組織活動(dòng)的開展，最終保證組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.物流管理組織設(shè)計(jì)的基本原則

設(shè)計(jì)物流管理組織時(shí)，首先要有系統(tǒng)觀念，即要立足于物流任務(wù)的整體，綜合考慮要素、各部門的關(guān)系，體現(xiàn)統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理的原則，體現(xiàn)部門之間合理分工、密切協(xié)作的原則，圍繞共同的目的建立組織機(jī)構(gòu)，使其成為一個(gè)有秩序、高效率的物流管理組織體系。具體來說，物流管理組織設(shè)計(jì)必須遵循下述基本原則。

（1）有效性原則。有效性原則是物流管理組織基本原則的核心，是衡量組織結(jié)構(gòu)合理與否的基礎(chǔ)因素。這里所講的效率，包括管理的效率、工作的效率和信息傳遞的效率。物流管理組織的效率表現(xiàn)為組織內(nèi)各部門均有明確的職責(zé)范圍，充分發(fā)揮管理人員和業(yè)務(wù)人員的積極性，使物流企業(yè)能夠以最少的費(fèi)用支出實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

有效性原則要貫穿在物流管理組織的動(dòng)態(tài)過程中。在物流管理組織的運(yùn)行中，組織機(jī)構(gòu)要反映物流管理的目標(biāo)和規(guī)劃，要能適應(yīng)企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的變化。物流管理組織的結(jié)構(gòu)形式、機(jī)構(gòu)的設(shè)置及其改善，都要以是否有利于推進(jìn)物流合理化這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)為衡量標(biāo)準(zhǔn)。

（2）統(tǒng)一指揮原則。統(tǒng)一指揮原則是建立物流管理指揮系統(tǒng)的原則，其實(shí)質(zhì)在于建立物流管理組織的合理的縱向?qū)哟魏驮O(shè)計(jì)合理的垂直機(jī)構(gòu)。

為使物流活動(dòng)協(xié)調(diào)一致，更好地完成物流管理任務(wù)，必須遵循統(tǒng)一指揮的原則，在統(tǒng)一指揮原則下，物流管理組織一般形成三級(jí)物流管理層次，即最高決策層、執(zhí)行監(jiān)督層和物流作業(yè)層。最高決策層的主要任務(wù)是根據(jù)企業(yè)或社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展戰(zhàn)略，制訂長(zhǎng)期物流規(guī)劃，決定物流組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置及變更，進(jìn)行財(cái)務(wù)監(jiān)督，決定物流管理人員的調(diào)配等；執(zhí)行監(jiān)督層的主要任務(wù)是組織和保證實(shí)現(xiàn)最高決策的目標(biāo)，包括制訂各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)計(jì)劃、預(yù)測(cè)物流需求、分析設(shè)計(jì)和改善物流體系、檢查服務(wù)水平、編制物流預(yù)算、分析物流費(fèi)用、實(shí)施活動(dòng)管理等；作業(yè)層的主要任務(wù)是合理組織物流作業(yè)，對(duì)物流從業(yè)者進(jìn)行鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)，協(xié)調(diào)人員間的矛盾和因業(yè)務(wù)聯(lián)系產(chǎn)生的矛盾。管理層次的劃分，體現(xiàn)了縱向指揮系統(tǒng)的分工和分權(quán)原則。物流管理組織層次的合理劃分，是形成強(qiáng)有力的物流管理指揮體系的前提。物流管理指揮體系的建立，對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流管理組織化、改變?nèi)藗冚p視物流的傳統(tǒng)觀念具有重要意義。

（3）合理的管理幅度原則。管理幅度是指一名管理者能夠直接而有效地管理其下屬的可能人數(shù)及業(yè)務(wù)范圍，它表現(xiàn)為管理組織的水平狀態(tài)和組織體系內(nèi)部各層次的橫向分工。

決定管理幅度是一個(gè)十分復(fù)雜的問題。因?yàn)?，管理幅度的大小涉及許多因素，諸如管理者及下屬人員素質(zhì)、管理活動(dòng)的復(fù)雜程度、管理機(jī)構(gòu)各部門在空間上的分散程度等。管理幅度過大，會(huì)造成管理者顧此失彼，同時(shí)，因?yàn)楣芾韺哟紊俣芾砘顒?dòng)繁雜，對(duì)有些事鞭長(zhǎng)莫及；反之，必然會(huì)增加管理層次，造成機(jī)構(gòu)繁雜，增加管理上人力、財(cái)力的支出，并會(huì)導(dǎo)致部門之間的溝通及協(xié)調(diào)復(fù)雜化。因此，合理的管理幅度原則，一方面要求適當(dāng)劃分物流管理層次，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)；另一方面要求適當(dāng)確定每一層次管理者的管轄范圍，保證管理的直接有效性。

（4）權(quán)責(zé)對(duì)稱原則。無論是管理組織的縱向環(huán)節(jié)還是橫向環(huán)節(jié)，都必須貫徹職責(zé)與職權(quán)對(duì)等原則。職位是組織體內(nèi)部縱向分工與橫向分工的結(jié)合點(diǎn)。一個(gè)組織體沒有明確的職責(zé)，這個(gè)組織體就不會(huì)牢固。職權(quán)是指職務(wù)范圍內(nèi)為完成其責(zé)任所應(yīng)具有的權(quán)利。職責(zé)與職權(quán)是相對(duì)應(yīng)的。職責(zé)與職權(quán)相適應(yīng)的結(jié)果就是權(quán)限，即權(quán)利被限定在責(zé)任范圍內(nèi)，權(quán)利的授予要受職務(wù)和職責(zé)的限制。不能有職無權(quán)，無職也不能授權(quán)，這兩種情況都不利于調(diào)動(dòng)積極性，影響工作責(zé)任心，降低工作效率。

（5）以客戶為中心原則。長(zhǎng)期以來，企業(yè)不是以市場(chǎng)和客戶為中心，因?yàn)椴簧傥锪髌髽I(yè)仍然保留著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和政企部分的痕跡，一些企業(yè)的組織形式仍保留著與政府機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的部門和職能，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員不是企業(yè)家而是行政官員。在這種情況下，企業(yè)不可能以客戶為中心。物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)以客戶為中心，就必須通過其合理的組織形態(tài)加以保證，即要有相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和流程來保證以客戶為中心。比如，目前流行的CRM以及呼叫中心技術(shù)都是實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的有效方法。

（6）與業(yè)務(wù)流程相結(jié)合原則。對(duì)于物流企業(yè)來說，單純地以一個(gè)客戶為中心的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，但是，企業(yè)全面業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)和再造可能會(huì)成為一個(gè)比較復(fù)雜的問題。業(yè)務(wù)流程將改變傳統(tǒng)企業(yè)組織形態(tài)中的許多觀念，影響企業(yè)的部門設(shè)置和職能的劃分。因此，物流企業(yè)的組織形態(tài)必須緊密結(jié)合物流經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)和業(yè)務(wù)流程來設(shè)計(jì)、選擇和確定。

（五）物流管理組織的發(fā)展趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，企業(yè)越來越關(guān)注使組織達(dá)到目標(biāo)的過程更加簡(jiǎn)便化，在企業(yè)物流組織建設(shè)中也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì)。

1.結(jié)構(gòu)壓縮

管理者用減少規(guī)模、扁平、網(wǎng)絡(luò)、集中、修正范圍、重組和非層次性等理念，對(duì)組織進(jìn)行重新構(gòu)建。

2.設(shè)立企業(yè)物流總部

20世紀(jì)90年代企業(yè)組織的一個(gè)重要變化是改變?cè)瓉韱渭円允聵I(yè)部為中心的組織體系，實(shí)行某些職能管理活動(dòng)的統(tǒng)一化和集中性管理，打破事業(yè)部的界限。現(xiàn)代物流不僅在橫向上集中了各事業(yè)部的物流管理，還在縱向上統(tǒng)括了購(gòu)買、生產(chǎn)、銷售等伴隨企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為而發(fā)生的物流活動(dòng)。所以在企業(yè)組織機(jī)構(gòu)中，出現(xiàn)了這種全企業(yè)層次的物流組織，被人們稱之為物流總部。

需要指出的是，物流總部的設(shè)立并不一定是將物流現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)全部集中到總公司，一般物流現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)仍然由各事業(yè)部獨(dú)自開展，物流總部統(tǒng)一決策的是從流通整體來看的物流戰(zhàn)略的設(shè)立和管理。其職能是建立基本的物流體系、決定物流發(fā)展戰(zhàn)略、不斷完善物流管理系統(tǒng)并推動(dòng)其發(fā)展。

3.成立單獨(dú)的物流分公司

從最新企業(yè)組織的發(fā)展變化看，有不少先進(jìn)企業(yè)不僅成立了企業(yè)物流總部，甚至將物流作業(yè)也從事業(yè)部中獨(dú)立出來，成立單獨(dú)的物流分公司。物流分公司的建立主要有兩種方法：一是企業(yè)將屬于本企業(yè)的物流中心從各事業(yè)部中獨(dú)立出來，全面承擔(dān)企業(yè)物流的所有活動(dòng)；二是企業(yè)與運(yùn)輸業(yè)者的物流公司共同成立物流分公司。

與企業(yè)內(nèi)的物流管理組織相比較，物流分公司具有幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：首先，可以使物流費(fèi)用明確化；其次，有利于促進(jìn)物流水平的改善；再次，還有利于擴(kuò)大物流活動(dòng)的領(lǐng)域。

4.任務(wù)小組結(jié)構(gòu)

企業(yè)物流的組織結(jié)構(gòu)多是基于功能而形成的。在功能結(jié)構(gòu)下，物流活動(dòng)的歸類集合與直線領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力和責(zé)任相關(guān)，很難取得能滿足獨(dú)特客戶要求的跨功能的靈活性。而任務(wù)小組就是被設(shè)計(jì)用來達(dá)成某種特定的明確規(guī)定的復(fù)雜任務(wù)。在物流組織中設(shè)置任務(wù)小組，能夠使企業(yè)在保持有效的功能結(jié)構(gòu)的同時(shí)，獲得一種基于任務(wù)的靈活性，從而使組織更好地分享企業(yè)有限的資產(chǎn)和技術(shù)資源。