“嘉年華號(hào)”游輪抵達(dá)柏培拉港進(jìn)行補(bǔ)給，索馬里人招待客人的飯菜烹制獨(dú)到，風(fēng)味特別，豐富可口。待客的主食有大米飯、玉米餅、椰肉餅、奶制糕點(diǎn)等，副食有牛肉、羊肉、雞、蛋、海產(chǎn)品、蔬菜等。

香蕉是索馬里的主要農(nóng)產(chǎn)品，不僅個(gè)頭碩大，而且皮薄肉厚、味道香甜，所以在國際市場(chǎng)上一直暢銷不衰，享有“世界最甜香蕉”的美稱。

索馬里人招待客人時(shí)，餐桌上是少不了香蕉的，有供生吃的香蕉，也有香蕉飯、香蕉餅以及香蕉酒等。索馬里人在商業(yè)交往活動(dòng)中，喜愛請(qǐng)客人到飯店、賓館進(jìn)餐，用西餐招待，也有許多索馬里人同客戶的關(guān)系親密后，便將客人請(qǐng)到家中用傳統(tǒng)飯菜款待。

駱駝能為索馬里游牧民提供他們所需要的物品：用駝奶制成的奶酪是當(dāng)?shù)氐闹饕称罚勂ぶ瞥傻难プ涌梢苑乐棺茻岬纳衬疇C傷牧民的雙腳，駝毛可以換回所需要的日用品，饑荒年月里可以依靠駝肉、駝奶、駝血度日等。

在索馬里流行這樣一句話：“家里養(yǎng)幾峰駱駝，就可以不愁吃不愁穿。”直到今天，在索馬里許多地方仍然盛行用駱駝作為財(cái)富的象征和支付的手段，例如因民事糾紛造成命案便用駱駝進(jìn)行撫恤或賠償；男女籌辦婚事，男方家先給女方家送去幾峰駱駝作為訂婚彩禮，某一個(gè)家庭舉辦婚姻慶典儀式，眾人們紛紛趕著駱駝從四面八方匯集在一起慶賀等。

夕陽西下，牧民們結(jié)束了一天的放牧生活，趕著駱駝回到宿營地方，敲起歡快的鼓，跳起優(yōu)美的舞蹈，消除白日奔波的疲勞，輕輕松松地迎接新的一天到來。

索馬里也是一個(gè)禁忌比較多的國家，外來客人需要注意熟悉、了解并給予尊重。在當(dāng)?shù)兀唇?jīng)允許不得擅自進(jìn)入清真寺，男性不得伸手同女士們握手，不得當(dāng)面詢問女士的年齡，不得打聽他人的工資收入，不得好奇地追問他人是否有情人，不得講一些有損于索馬里國家或者民族的話語。

在穆斯林地區(qū)不得吃豬肉、馬肉、驢肉、騾肉等，不得飲酒等。

駱駝在索馬里人的生活中或者心目中均占有重要的地位，長期以來人們習(xí)慣于將擁有駱駝的多少作為衡量貧富的標(biāo)準(zhǔn)，人們喜愛駱駝，愛惜駱駝，相互見面除問候人之外還要問候駱駝，交談中不得口出褻瀆駱駝的話語，未經(jīng)許可不得給駱駝拍照等。索馬里人敬重駱駝的習(xí)慣是有來歷的。

目前，索國家安全力量由國民軍（陸軍）、海軍、空軍和警察部隊(duì)組成。陸軍設(shè)定規(guī)模兩萬人以上，特種部隊(duì)“閃電突擊隊(duì)”設(shè)定規(guī)模0.4萬人，警察部隊(duì)（含海岸警衛(wèi)隊(duì)）設(shè)定規(guī)模3.2萬人。此外索馬里蘭和邦特蘭各自擁有自己的武裝部隊(duì)、警察等安全力量。

索馬里交通以公路為主，無鐵路。主要港口有摩加迪沙港、基斯馬尤港、柏培拉港和博薩索港。

摩加迪沙港由土耳其公司運(yùn)營，2016年大宗貨物吞吐量近72萬噸，到港集裝箱船舶128艘，處理94400標(biāo)箱。1997年、1999年，歐盟兩次出資對(duì)柏培拉港和博薩索港進(jìn)行升級(jí)改造。

有大小機(jī)場(chǎng)62個(gè)，絕大部分條件簡(jiǎn)陋，僅有7個(gè)機(jī)場(chǎng)擁有鋪設(shè)路面的跑道。摩加迪沙機(jī)場(chǎng)由土耳其公司運(yùn)營，國際航班可直達(dá)內(nèi)羅畢、亞的斯亞貝巴、吉布提、伊斯坦布爾、多哈、坎帕拉和迪拜。索馬里蘭首府哈爾格薩有直飛亞的斯亞貝巴、吉布提和迪拜的國際航班。

索陷入內(nèi)戰(zhàn)后，通訊業(yè)完全癱瘓。近年來，一些私營公司進(jìn)入該行業(yè)。固定電話不發(fā)達(dá)，移動(dòng)通訊較發(fā)達(dá)，移動(dòng)支付較普遍。

索馬里對(duì)外關(guān)系奉行各國平等、尊重各國主權(quán)和領(lǐng)土完整、互不干涉內(nèi)政、加強(qiáng)睦鄰友好的外交政策。中國一貫支持并積極推動(dòng)索馬里和平進(jìn)程，曾于2003~2007年擔(dān)任聯(lián)合國安理會(huì)索馬里問題協(xié)調(diào)員。

在索馬里過渡聯(lián)邦政府成立后，中國政府即予承認(rèn)，并于2005年12月接受過渡聯(lián)邦政府委派的駐華大使。中國政府和紅十字會(huì)每年均向索馬里災(zāi)民捐贈(zèng)一定數(shù)額的藥品和一般物資。為幫助應(yīng)對(duì)旱災(zāi)，中國政府向索馬里提供1600萬美元的糧援現(xiàn)匯。

索馬里兩屆過渡政府和新近成立的正式政府均高度重視對(duì)華關(guān)系，多次重申一個(gè)中國立場(chǎng)，愿進(jìn)一步加強(qiáng)與中國政府的聯(lián)系，發(fā)展與中國的合作。

中國向索提供援助，為索援建了國家劇院、哈爾格薩供水工程、卷煙廠、火柴廠、貝納迪爾婦產(chǎn)兒童醫(yī)院、索馬里體育場(chǎng)、貝萊特溫至布勞公路、巴洛溫農(nóng)場(chǎng)等項(xiàng)目。中索簽署文化教育合作協(xié)議，中方開始向索提供獎(jiǎng)學(xué)金名額。

柏培拉又譯“伯貝拉”，索馬里北部港市，臨亞丁灣，扼紅海南口的天然深水港，地位重要。是北部廣大牧區(qū)的商業(yè)中心，每年涼季，大批牧民驅(qū)趕牲畜來此，貿(mào)易頗盛。全國出口活畜大多經(jīng)此，還輸出皮革、阿拉伯樹膠。有水泥廠等企業(yè)，公路通哈爾格薩等內(nèi)地城市，有國際航空站。

愛麗詩等游艇補(bǔ)給完后，沿著肯尼亞、坦桑尼亞南下，穿過莫桑比克海峽到達(dá)馬希謝港，在馬希謝稍作停留后直航伊麗莎白港。

楊紅霞在南非停留了兩個(gè)月在斯特勞斯注冊(cè)了普濱公司，普濱公司以航運(yùn)為主，鏈接全球，探索更“高”，全面推動(dòng)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升和跨越。集聚航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)千余家，包括全球前十的國際船舶管理企業(yè)、國際著名船公司、千億級(jí)融資租賃公司、國際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)組織，充滿活力的航運(yùn)服務(wù)業(yè)生態(tài)圈逐步成型。

林青青認(rèn)為，包括支持國際航運(yùn)中心建設(shè)十條舉措等在內(nèi)，普濱在深化建設(shè)國際航運(yùn)中心核心區(qū)上的動(dòng)作頻頻所顯示出的決心，讓企業(yè)擁有了更強(qiáng)的信心。

總經(jīng)理?xiàng)罴t霞說：“普濱已實(shí)現(xiàn)了諸多0到1的突破，航運(yùn)要素完善，高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)的構(gòu)建發(fā)展缺少不了制度和規(guī)則的創(chuàng)新，我們也希望通過合作人的模式，探索更多破瓶頸的制度，讓創(chuàng)新個(gè)體在全球市場(chǎng)上尋找到更多的機(jī)會(huì)。”

法國GTT非洲區(qū)總經(jīng)理安南·伊撒奧尼說：“我們看到了吉龍公司對(duì)于造船、發(fā)展智能航運(yùn)的大力支持，GTT技術(shù)正助力吉龍?jiān)齑瑥S搶抓國際訂單。切實(shí)增強(qiáng)全球資源配置功能，讓市場(chǎng)主體在航運(yùn)新興領(lǐng)域中率先實(shí)現(xiàn)彎道超車。”

林青青說：“在新征程上，‘鏈接全球’成為普濱航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。普濱航運(yùn)建設(shè)不但擁有完善的海陸空基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也加大在軟環(huán)境探索上的力度。正在打造國際航運(yùn)中心升級(jí)版，普濱航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展在促進(jìn)高端行業(yè)人才集聚，吸引高能級(jí)航運(yùn)主體之外，我們也將逐步加大軟環(huán)境的探索力度。”

楊紅霞說：“在馬達(dá)加斯加?xùn)|面與毛里求斯南面的印度洋中有一個(gè)‘永樂島’，該島是明朝船隊(duì)的水手留守島，華人治理這里700多年，幾百年來島上鮮有外族涉足。”

林青青問楊紅霞：“楊老師，你是意思是我們把這個(gè)島納入旗下？”

楊紅霞說：“是的，你在華人圈聲名顯赫，我想這個(gè)小島咱們也可以治理。”

“可以，我們現(xiàn)在就與島上取得聯(lián)系。”林青青說。

“嘉年華”游艇載著林青青與楊紅霞向永樂島航行，五天五夜以后到達(dá)永樂島，島上的守衛(wèi)發(fā)現(xiàn)大船停泊在島外深水區(qū)，于是回報(bào)島上護(hù)衛(wèi)正四品衛(wèi)指揮僉事唐子敬。

唐子敬與王衡、林子宣、胡俊、費(fèi)信、馬歡等人會(huì)同前往水城隘口查看，他們發(fā)現(xiàn)楊紅霞一人立于小艇艏，于是打開水門讓楊紅霞登島。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，鄭和下西洋促進(jìn)了伊斯蘭教在印度尼西亞以及東南亞其他地區(qū)的傳播，《三寶壟華人編年史》被認(rèn)為是這方面的一項(xiàng)有力證據(jù)。在伊斯蘭教的輸入方面，鄭和船隊(duì)的分船隊(duì)曾經(jīng)到達(dá)天方國，帶回了該國大清真寺的寫真畫本，加強(qiáng)了中國和伊斯蘭教文化區(qū)的聯(lián)系。

鄭和船隊(duì)也在海外傳播佛教，《布施錫蘭山佛寺碑》就是這方面的例證。

還有推測(cè)稱，以天妃信仰為代表的道教也隨鄭和船隊(duì)在海外傳播。鄭和下西洋加強(qiáng)了中外文明的交流，也留下了介紹沿岸國家、地區(qū)情況的地理著作以及航海圖。

對(duì)于劉大夏銷毀檔案說，也有學(xué)者提出了質(zhì)疑。

其一，《大明律》嚴(yán)禁銷毀官文書，如果劉大夏銷毀官文書，不可能不受懲罰，但劉大夏反而平步青云；其二，劉大夏的墓志銘只記載了其藏匿征安南檔案而沒記載其銷毀下西洋檔案；其三，綜合判斷下，所謂劉大夏銷毀下西洋檔案有移花接木之嫌，可能是根據(jù)劉大夏藏匿征安南檔案而虛構(gòu)的故事。即使是《殊域周咨錄》的記載，也并未指明是劉大夏銷毀了鄭和下西洋的檔案，而只是他表明自己對(duì)于下西洋的態(tài)度。

《鄭和出使水程》應(yīng)當(dāng)包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊(duì)的編制、名單、航海日志，帳目等。大批鄭和檔案如果沒有被劉大夏銷毀，則其去向仍然是個(gè)謎。大批鄭和檔案失蹤，給鄭和研究帶來很大的困難和限制。

中國學(xué)界一般認(rèn)為，鄭和航海最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東海岸，即今肯尼亞和坦桑尼亞一帶。域外存在不同看法。李約瑟曾引地圖學(xué)家弗拉·毛羅所言，稱1420年鄭和艦隊(duì)已越過好望角。澳大利亞人菲茨拉德認(rèn)為，鄭和的船隊(duì)有可能到達(dá)澳大利亞西北的達(dá)爾文港。

馬來西亞學(xué)者祖菲加提出，鄭和艦隊(duì)于1422年到達(dá)了南極。

在2002年出版的暢銷書《1421年中國發(fā)現(xiàn)世界》中，加文·孟席斯（Gavin Menzies）又提出鄭和船隊(duì)的分隊(duì)曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)環(huán)球航行、且先于西方發(fā)現(xiàn)美洲和大洋洲的論點(diǎn)。其證據(jù)包括所謂鄭和船隊(duì)繪制的世界地圖、《異域圖志》所繪制的各地動(dòng)物、考古證據(jù)以及DNA分析等。

中國學(xué)界對(duì)上述外國學(xué)者的觀點(diǎn)普遍持否定態(tài)度，尤其反對(duì)孟席斯的觀點(diǎn)。外國也有學(xué)者對(duì)《天下全輿總圖》提出了質(zhì)疑。反駁理由包括當(dāng)時(shí)的中國人幾乎無人接受地圓說，不可能嘗試環(huán)球航行；經(jīng)緯線繪圖法尚未傳入中國，著名的《鄭和航海圖》也只是一字排開繪制而成的，等等。

反駁者并且指出，脫離史實(shí)的宣揚(yáng)不僅不能激發(fā)激發(fā)中國人的民族自豪感，反而只能是對(duì)民族自豪感和愛國主義的嘲弄。

楊紅霞登島以后被邀入僉事府，府衙總體布局左文右武，左尊右卑，前朝后寢，布局嚴(yán)謹(jǐn)，規(guī)模宏大，軸線對(duì)稱，主從有序，構(gòu)成了典型特色的府署建筑結(jié)構(gòu)。府衙占地面積百畝，實(shí)際建筑面積不足70畝。

照壁、大門、儀門、大堂、寅恭門、二堂、內(nèi)宅門、三堂、后花園等依次排列在中軸線上，與東西兩側(cè)的副線建筑—儀門東西耳房、大堂東西耳房、大堂東西廂房、寅恭門配房、寅恭門廂房、二堂廂房、二堂配房、官宅廂房、三堂配房、賓興館、馬號(hào)、古井等構(gòu)成了一組雄偉壯觀的古代衙署建筑群。

楊紅霞看著這個(gè)署衙感慨萬千，不知道他們幾百年是怎么度過的。除了署衙之外，其余的建筑皆是石頭茅草屋，雞犬鳴吠不絕于耳。