1.2 亞馬遜全球各大站點的優劣勢分析

亞馬遜在全球共有十七個國家站點。大家要注意，這里說的“十七個站點”，是以“國家”為單位來進行劃分的，所以我們稱之為十七個“國家站點”。我們平時在日常運營亞馬遜的過程中所說的站點，一般都是按照“大站點”來進行劃分的。如果是按照“大站點”來進行劃分，亞馬遜全球共有七個大站點。

1.2.1 亞馬遜北美站

亞馬遜北美站包括三個國家站點：美國站、加拿大站、墨西哥站。

北美站的三大站點是可以“一鍵開通”的，在日常的店鋪運營中，這三個站點的店鋪在亞馬遜北美站的后臺也可以自由進行切換，如圖1-9所示。

1.美國站

我們先來看一下美國站的優勢。

第一，美國站的流量巨大。

在美國，電商平臺不僅僅有亞馬遜，還有Walmart（沃爾瑪）、eBay（易貝）等其他十個左右的電商平臺。但是根據PYMNTS發布的數據顯示，自2017年開始，亞馬遜在美國在線零售市場的占有率就一直高于40%，且占有率在連年增長，2021年更是達到了56.7%，亞馬遜在美國的占有率遠超Walmart等其他平臺，如圖1-10所示。

第二，美國站對賣家沒有太大語言障礙。

美國站不像日本站那樣，需要賣家精通日語，也不像德國站、意大利站和法國站等站點一樣，需要賣家精通當地語種。美國站和英國站一樣，你只要懂英語就可以了，對于英語普及率較高的中國賣家來說，語言方面的挑戰減少了很多。

第三，美國站店鋪無須繳稅且審核簡單。

北美站是所有亞馬遜站點中注冊流程最為簡單的一個站點，而且美國站對中國居民是免稅的，只要你是拿著中國的營業執照注冊的亞馬遜店鋪，你在亞馬遜美國站售賣商品就是不用繳稅的。可能很多賣家在部分訂單中也看到了包含一些稅收選項，這些稅收選項是美國的某些州立法律規定的，而且這些稅也是由買家承擔的，中國賣家無須承擔。

我們再來看一下美國站的劣勢。

第一，美國站的競爭比較激烈。

美國站是亞馬遜全球所有站點中訪問量最大的一個站點（圖1-11），所以美國站是絕大多數亞馬遜新賣家進入亞馬遜的第一個站點，由此導致的就是美國站的賣家數量也是全球賣家數量最多的一個站點，進入的賣家多，就意味著競爭比較激烈，美國站的很多商品類目現在都是一片“紅海”，價格戰隨處可見。

第二，美國站商品運營推廣費用高

美國站的競非常激烈，這從側面推高了美國站商品的推廣費用，以亞馬遜站內的CPC廣告為例，在美國站的很多類目當中，CPC站內廣告的單次點擊費用甚至達到了3美元以上，有些紅海的類目甚至達到了5美元以上。我們設想如果某款商品的廣告單次點擊費用為2.5美元，你給這款商品設置了50美元的廣告預算，那么20次點擊之后，這個廣告預算就會花完（2.5×20=50）。假設這款商品的轉化率只有10%，那么20次的點擊換來的只有兩個訂單，這兩個訂單對應的利潤和已經花掉的50美元的廣告費相比，除非這款商品的利潤非常高或者這款商品的單價非常高，否則這個廣告活動基本不可能實現盈利。這個小小的例子就是美國站運營推廣費用高的外在表現之一。

第三，美國站貨運周期長，費用高。

美國距離中國比較遠，所以相對于日本站和歐洲站來說，美國站的貨運周期會比較長。以發往美國的快船為例，一般開船后22～30天才會被簽收。即便是到美國的空運派送，也要10天左右的時間才能送到亞馬遜倉庫簽收。跟日本站和歐洲站相比，美國站物流的簽收時間要長很多，費用也要高出不少。當然，這一點也屬于整個北美站（美國站、加拿大站、墨西哥站）的劣勢。

2.加拿大站

我們來看一下加拿大站的主要特點。

第一，加拿大站的整體流量較小，同時競爭也不算激烈。

加拿大站的流量有多小？很多加拿大站的賣家直言，之前在加拿大站運營過的某款商品，第一天只賣出了三單，就成了Best Seller（最暢銷商品），在其他站點的同個銷量級別是不可能成為Best Seller的。

但是同時加拿大站的賣家數量少，競爭也不那么激烈，所以這一點既是優勢，也是劣勢。

第二，加拿大站的遠程配送費比較昂貴。

加拿大站的很多賣家會選擇直接發送FBA庫存到加拿大的亞馬遜倉庫，但是很多賣家為了上架效率更高，會直接選擇北美站站內遠程配送。所謂“站內遠程配送”，就是把自己的貨件存放在美國的亞馬遜倉庫，然后把美國站的Listing同步到加拿大站點，當加拿大有買家下單的時候，再直接從美國站的亞馬遜倉庫進行遠程配送，如圖1-12所示。

但是這個遠程配送有兩個問題：第一，它的配送的費用比較貴。第二，遠程配送一旦產生了退貨問題，處理起來也是比較麻煩的。

第三，加拿大站的跟賣現象嚴重。

現在最為有效的防跟賣方式就是利用后臺的品牌備案去進行知識產權投訴，但是加拿大站的賣家注冊加拿大本地商標的比例是比較低的。所以當這些沒有品牌保護的店鋪遭遇跟賣，特別是一些跨站點跟賣的時候，賣家通常是比較難處理的，即便投訴到亞馬遜官方那里，也基本得不到滿意的答復，這也是加拿大站被國內賣家詬病最多的地方。

3.墨西哥站

北美站的一般賣家都會選擇從美國站開始，還有一小部分賣家會選擇同時運營美國站和加拿大站，選擇墨西哥站的賣家是最少的。

我們來看一下墨西哥站的特點。

第一，墨西哥站的稅務問題較為復雜。

亞馬遜賣家在墨西哥必須注冊RFC稅號，如果你沒有注冊這個稅號的話，銷售商品時要繳納36%的稅費。如果你有稅號的話，也要繳納0.4%～5.4%的階梯稅費，這對于本就利潤不高的墨西哥賣家來說，是一筆不小的運營開支。

第二，墨西哥站的退貨率非常高。

墨西哥站的平均退貨率遠超美國站和加拿大站，很多墨西哥站的賣家反饋，墨西哥買家退貨的理由五花八門，而亞馬遜“無理由退貨”的政策也讓墨西哥站滋生了很多“退貨黨”，這對運營高單價商品的賣家尤其不利。

第三，墨西哥站點的語言障礙。

墨西哥的官方語言是西班牙語，亞馬遜墨西哥站點的官方用語也是西班牙語，所以如果你不懂西班牙語的話，會給商品運營帶來很大的不便，無論是Listing的編輯，還是日常的競品調研等，都沒有美國站和加拿大站那么便利。

1.2.2 亞馬遜歐洲站

1.歐洲站的優勢

第一，歐洲站的競爭相對緩和。

競爭緩和是相對美國站來說的。歐洲站的站點比較分散，你可以選擇其中的某個站點開始自己的店鋪運營，眾多的歐洲站點讓歐洲站整體的賣家數量分散開來，所以歐洲站每個站點的競爭程度相對北美站來說緩和一點。

第二，歐洲站的物流選擇較為多樣。

因為歐洲跟中國同處歐亞大陸，所以不但歐洲站物流速度要快于北美站，而且歐洲站的物流選擇也多種多樣，到歐洲的運輸方式不但有海運、空運，還有鐵路運輸，鐵路運輸對在歐洲運營大件商品的賣家來說，可以節省很多的頭程運費。

第三，歐洲站的商品推廣成本比美國站低。

歐洲站因為站點比較分散，加上賣家的數量比美國站少，所以不管是亞馬遜站內的CPC廣告，還是站外的各種紅人推廣，其推廣活動的花費都要遠遠低于美國站。

2.歐洲站的劣勢

第一，歐洲各站點的語言障礙。

亞馬遜歐洲站有多個站點，這些站點對應的國家，除了英國是說英語的國家之外，其他國家都有自己的本土語言。比方說如果你想入駐德國站，那你就要精通德語，想入駐法國站，你就要精通法語。

很多人可能會認為，自己可以用后臺的Listing一鍵上傳功能來共享其他站點的Listing，這句話沒錯，但是很多的Listing在進行異站點共享時，會涉及一些比較專業的詞匯或者當地的一些俚語，這個時候同步過去的Listing內容可能就不太準確，所以如果你精通當地語言，可以大大提升你的運營效率，反之就會拖累你的運營。

第二，歐洲站的FBA模式相對復雜。

歐洲站有多個國家站點，在英國脫歐之前，歐洲站主要有兩種FBA發貨方式。

第一種方式是“泛歐計劃”，在“泛歐計劃”中，你在歐洲站中的某幾個國家站點上傳商品之后，亞馬遜會自動把你的商品分配到這些國家站點的FBA配送中心，“泛歐計劃”需要你在每個有FBA庫存的國家都注冊VAT并報稅。

第二種方式是EFN，也就是我們所說的歐洲配送網絡。歐洲配送網絡只需要你將商品存放在歐洲多個站點中的某一個國家的FBA倉庫即可，當有其他國家的買家下單時，你可以直接從這個國家的FBA倉庫發貨到其他歐洲站點。

但是現在英國已經脫歐了，英國的脫歐讓歐洲的FBA模式變得更加復雜，英國站現在需要賣家單獨發送FBA商品進行運營，其他站點還是可以繼續使用上面的兩種方法的。所以歐洲站的FBA模式相對于美國站來說是有一定的復雜性的。

第三，歐洲站的稅務負擔重。

歐洲站的賣家是要繳納注冊費和VAT增值稅的，不管是自己注冊稅號還是找服務商代理報稅，都會有一筆不小的開支，這就讓賣家的運營成本相對于美國站來說增加了不少。

第四，歐洲站的商標構成復雜。

之前賣家在歐洲站運營，只要注冊歐盟的商標即可，但是在英國脫歐之后，歐盟的商標就不能在英國使用，所以如果你既是英國站賣家，又是歐洲其他站點賣家的話，要想擁有店鋪的完整品牌功能，那么你既要注冊英國的商標，又要注冊歐盟的商標，商標構成相對復雜。

1.2.3 亞馬遜日本站

1.日本站的優勢

第一，日本站的訪問量居第二位。

在亞馬遜全球的各個國家站點中，日本站的訪問量僅次于美國站，排在全球站點第二位，如圖1-13所示。

第二，日本

站的物流用時較短。

這主要得益于日本和中國的距離比較近，無論是海運、空運，還是其他的運輸方式，貨件的運輸時間相對于美歐站點都是比較短的。

2.日本站的劣勢

第一，日本站有語言障礙。

在中國，日語的普及率比較低，很多日本站的賣家基本都是用一些翻譯軟件去翻譯自己的Listing，但是翻譯軟件對很多Listing內容的翻譯是不準確的，所以語言成為制約中國賣家開拓日本站的主要因素。如圖1-14所示，在亞馬遜全球各主要站點的中國賣家占比中，日本站是中國賣家占比最低的一個亞馬遜站點，語言障礙就是重要原因。

第二，日本站的商品差評率較高。

很多商品在美國站的評分有4.5星以上，但是同樣的商品放在日本站，評分只有3.5星，甚至不足3星。日本站的買家對商品非常挑剔，很多在美國不構成問題的一些商品特點，在亞馬遜日本站，都可能為你的商品招致差評。

第三，日本站稅費較高且計算復雜。

日本的關稅一般分為三部分：關稅、消費稅、地方消費增值稅。

日本站大部分商品類目收取2%的關稅和7.8%的消費稅，部分類目還有其他的稅率等級。日本站的稅費計算非常復雜，日本海關現在對進口商品實行的是逆算法，也就是日本海關會用這款商品在亞馬遜日本站的真實售價，減去FBA配送費、銷售傭金等一些運營成本，去倒推商品的實際價格。然后通過這個實際價格，計算應該申報的貨件價值，所以想在日本站進行貨件的低價值申報的話，是比較困難的。

第四，亞馬遜在日本有強大的競爭對手。

在日本的電商市場，不僅僅有亞馬遜平臺，還有樂天和雅虎，后面二者在日本是非常強勢的。很多日本賣家在進行商品的采購時，都會先到樂天、雅虎平臺上進行比價，比價之后才會選擇在哪個平臺進行最終的下單。所以有時候當樂天和雅虎進行大幅促銷的時候，亞馬遜日本站的銷售就會變得很慘淡。

1.2.4 亞馬遜澳洲站

澳洲是大洋洲的舊稱，但亞馬遜澳洲站指的其實是亞馬遜澳大利亞站，它是亞馬遜2017年才新開的站點，有兩個顯著的特點。

1.澳洲站有強大的競爭對手

目前來說，澳洲站在中國賣家中的普及率不是太高，而且亞馬遜進入澳大利亞的時間比較短，在澳洲站目前的電商市場里面，eBay占據的市場份額較高。Disfold公布的2021年澳大利亞電商平臺訪問量前十名中，eBay以7000萬人次訪問量排名第一，亞馬遜澳洲站以4500萬人次屈居第二，所以在澳大利亞這個電商市場里邊，如果一個買家想要網購的話，那么eBay是首選，亞馬遜只能排在第二名的位置。

2.澳洲站流量較低

澳大利亞的人口不多，澳洲站也屬于亞馬遜的“冷門站點”，很多商品在澳洲站賣三五單，就很有可能成為類目的Best Seller。而且最為重要的是，當需要一些數據來支持自己的選品分析時，你會發現目前市面上絕大部分數據軟件都不支持澳洲站的數據展示，這也給澳洲站賣家的選品和運營分析帶來了一定的困擾，因為沒有數據來源，所以你在澳洲站選品的時候往往就只能靠一些靈感或者經驗。

可見，澳洲站只能作為大家的附帶站點，而不適合作為主站點進行運營。

1.2.5 亞馬遜新加坡站

1.新加坡站網購基數小

很多人都知道新加坡是世界上最富裕的國家之一，而且互聯網的普及率也很高。但是新加坡的人口卻非常少，其人口比加拿大人口還要少很多，所以新加坡的網購基數是很小的，網購基數小，往往就代表著流量不足。

2.國內到新加坡的物流路線不多

到目前為止，新加坡頭程的服務商數量還不是很多，而且模式也不成熟，它不像歐洲站、美國站和日本站一樣，有豐富且成熟的物流體系。物流體系少且不成熟，就意味著想要使用FBA模式發到新加坡站點，往往也要花費更多的物流費用。

3.亞馬遜在東南亞有強勁的競爭對手

在整個東南亞，Shopee和Lazada進入新加坡電商市場的時間較早，亞馬遜新加坡站作為后來的電商平臺，在新加坡還有很長的路要走，目前實力還不能與Shopee和Lazada相抗衡。

1.2.6 亞馬遜印度站

印度站的特點非常明顯。

1.印度站的退貨率很高

眾所周知，印度站的退貨率是很高的，特別是服裝和電子商品類目，有的賣家會反映退貨率高達50%以上，其他鋪貨商品類目的平均退貨率也在20%到35%之間。退貨率是會影響運營成本的，退貨率如果過高，那么勢必會吞噬你的利潤。

2.印度站的入駐門檻非常高，審核比較嚴格

根據亞馬遜官方目前的規定，亞馬遜印度站必須有掛靠的印度公司才可以入駐。這個掛靠的印度公司可以是印度人獨資的，也可以是中國人跟印度人合資的。目前單獨用國內公司營業執照無法開通印度站。

3.印度站的商品認證較為復雜

印度站跟歐洲站類似，歐洲站有CE的強制性認證，印度站也有BIS、WPC和ADC3等商品認證，不同的商品需要不同的認證標準，這些當地獨特的商品認證體系對新賣家來說會比較復雜。

4.海關查驗比較頻繁，進口的稅率高

跨境物流的配送時效是保證商品不斷貨的核心要素之一。當你遇到海關查驗的時候，這個查驗的時間短則三五天，長則十幾天，就會造成運營節奏的中斷。印度海關對貨物的查驗比較頻繁，所以新賣家不宜從印度站開始亞馬遜之旅。