（第一節(jié)）物流基本概念

一、物的概念

⑴物：物流中的“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。因此，固定的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。

⑵物資：我國專指生產(chǎn)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。它與物流中“物”的區(qū)別在于，“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，不能包含在作為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。

⑶物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料），燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。

⑷貨物：是我國交通運輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。

⑸商品：商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體，也就是商品中凡具有可運動要素及物質(zhì)實體要素的，都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的“物”有可能是商品，也有可能是非商品。商品實體僅是物流中的“物”的一部分。

⑹物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進入產(chǎn)品實體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的，與生產(chǎn)相關(guān)的或有時完全無關(guān)的物質(zhì)實體。在辦公生活領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所稱的“物”，就是通常所稱的物品。

二、流的概念

⑴流：物流學(xué)中的“流”，指的是物理性運動。

⑵流通：物流的“流”，經(jīng)常被人誤解為“流通”。“流”的要領(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，在流通過程中，“物”的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種“物”的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的“物”的轉(zhuǎn)移過程。物流中“流”的一個重點領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流通領(lǐng)域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來。“流”和“流通”的區(qū)別主要有兩點：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域，也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有“物”發(fā)生物理位移的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。流通中的“流”從范疇來看只是全部“流”的一個局部；另一個區(qū)別是“流通”并不以其整體做為“流”的一部分，而是以其實物物理性運動的局部構(gòu)成“流”的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動和貫穿于其間的信息流等等，都不能納入到物理性運動之中。

⑶流程：物流中的“流”可以理解為生產(chǎn)的流程。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平高低、合理與否，對生產(chǎn)的成本和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問題是非常重要的。

⑷物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是指創(chuàng)造時間價值和場所價值，有時也創(chuàng)造一定的加工價值的活動。

（第二節(jié)）物流基本觀點

一、戰(zhàn)略說

戰(zhàn)略說是當(dāng)前非常盛行的說法，實際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識到，物流具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置。企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是把哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省多少錢。

二、利潤中心說

物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動。物流的這一作用被表述為“第三個利潤源”。

三、第三利潤源說

“第三個利潤源”說法主要出自日本。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。在前兩個領(lǐng)域上，利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。

四、服務(wù)中心說

服務(wù)中心說代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識。這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而在于提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上，選擇了后勤一詞，特別強調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本、增加利潤。

五、商物分流說

物流科學(xué)賴以存在的先決條件，是所謂商物分離，是指流通中的兩個組成部分——商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。

六、物流冰山說

物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他在專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。它的特點是，其大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。

七、黑大陸學(xué)說

著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。

八、效益背反說

效益背反說是物流領(lǐng)域中經(jīng)常的、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。例如，包裝問題。這方面每少花一分錢，這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝就會越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。

九、成本中心說

成本中心說的含義是，物流在整體企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，主要并不是為搞合理化、現(xiàn)代化，主要不在于支持和保障其他活動，主要是通過物流經(jīng)營管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫”的說法，正是這種認(rèn)識的形象表述。

（第三節(jié)）物流的目標(biāo)與要素

一、物流的目標(biāo)

物流合理化是物流經(jīng)營管理追求的總目標(biāo)。它是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。合理，具體表現(xiàn)為：以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)。

⑴節(jié)約目標(biāo)

節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律。在物流領(lǐng)域中，除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而基本上又不增加或提高商品使用價值，所以先于節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。

⑵規(guī)模化目標(biāo)

以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，以此來追求“規(guī)模效益”。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認(rèn)的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模化方式。在物流領(lǐng)域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

⑶服務(wù)目標(biāo)

物流系統(tǒng)是有“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求它有很強的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的“準(zhǔn)時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

⑷快速、及時目標(biāo)

及時不但是服務(wù)的延伸，也是流通對物流提出的要求。快速、及時既是一個傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個現(xiàn)代目標(biāo)。其原因是隨社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求更加強烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運輸、高速公路運輸、時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

⑸庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)

是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

二、物流的要素

⑴物流系統(tǒng)的功能要素

指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便構(gòu)成了物流的總功能，完成了這個總功能，即可合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為包括運輸、儲存保管、包裝等和裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。

⑵物流系統(tǒng)的支撐要素

此系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，不僅要確立物流系統(tǒng)的地位，還要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系，這些支撐要素必不可少。主要包括：體制、制度、法律、規(guī)章等要素和行政、命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

⑶物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素

物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量技術(shù)準(zhǔn)備手段，這些手段的有機結(jié)合和聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行有決定意義。這些要素對實現(xiàn)物流和實現(xiàn)物流某一方面的功能也是必不可少的。主要要素有：物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理。

（（第四節(jié)））物流領(lǐng)域

一、按物流活動主體劃分

⑴微觀物流

微觀物流或者說企業(yè)物流是伴隨著工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動而展開的，是作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營一部分的物流活動。它是以某個企業(yè)為對象，研究個別企業(yè)在經(jīng)營活動中的物流合理化問題。

物流概念首先是工商企業(yè)物流的概念，工商企業(yè)在生產(chǎn)和流通活動中產(chǎn)生了對物流的需求。這種物流活動既可以自己承擔(dān)，也可以委托專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)，物流企業(yè)的經(jīng)營活動主要是針對市場上的物流需求。對于工商企業(yè)來說，物流經(jīng)營管理的任務(wù)是如何降低物流成本，提高對用戶的物流服務(wù)水平，以提高產(chǎn)品的競爭能力，促進產(chǎn)品銷售等。

⑵中觀物流

中觀物流是從一個地區(qū)或部門、行業(yè)的角度來觀察的物流活動，研究一個地區(qū)或部分行業(yè)在經(jīng)濟活動中的物流合理化問題，如城市物流合理化問題、煤炭物流合理化問題等。

⑶宏觀物流

宏觀物流或者說國民經(jīng)濟物流，是站在國民經(jīng)濟整體的角度來觀察物流的活動，研究國民經(jīng)濟運行中的物流合理化問題。

政府是宏觀物流經(jīng)營管理的主體，其主要任務(wù)是制定產(chǎn)業(yè)政策和市場法規(guī)，負(fù)責(zé)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造宏觀環(huán)境，促進全社會物流活動的合理化和效率化等。

二、從制造業(yè)的角度劃分

⑴供應(yīng)（采購）物流

為企業(yè)生產(chǎn)提供原材料、零部件或其他產(chǎn)品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。

⑵工廠內(nèi)物流

成品從實施運輸包裝時開始，到最終確定向顧客銷售的過程中，所涉及的物品的實體流動。

⑶生產(chǎn)物流

生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。

⑷銷售物流

生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)，在生產(chǎn)、出售成品時，物品在供方與需方之間的實體流動。

⑸回收物流

不合格品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器，從需方返回到供方所形成的物品實體流動。

⑹廢棄物物流

將在經(jīng)濟活動中，失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要，進行收集、分類、加工、包裝、搬運儲存等，并分門別類送到專門處理場所時形成的物品實體流動。

三、從物流活動的范圍劃分

⑴國內(nèi)物流

國內(nèi)物流是指在一個國家內(nèi)發(fā)生的物流活動。

⑵國際物流

國際物流是指在不同國家之間開展的物流活動。包括兩國之間或多國之間開展的物流活動。國際物流是伴隨著國際貿(mào)易和國際經(jīng)濟分工合作出現(xiàn)的，隨著經(jīng)濟的全球化，國際物流的重要性將逐步增強。