第一節(jié) 相關(guān)概念

一 快遞

快遞是指快遞公司收取寄件人的快件，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送至指定的收件地點(diǎn)并由收件人簽收的過(guò)程，具有時(shí)效性、服務(wù)型、安全性、專業(yè)化、信息化的特點(diǎn)。《中華人民共和國(guó)郵政法》第九章中將快遞定義為“在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成的寄遞活動(dòng)”。快遞網(wǎng)絡(luò)是指在交通路線的基礎(chǔ)上，合理分布企業(yè)的快遞集散點(diǎn)和取送點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)貨物順利流通的網(wǎng)絡(luò)，是快遞業(yè)正常運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。快遞網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、節(jié)點(diǎn)的分揀能力以及貨物的配送路線規(guī)劃等都對(duì)快遞的運(yùn)輸效率產(chǎn)生重要影響。

圖2-1體現(xiàn)了快遞網(wǎng)絡(luò)和快遞業(yè)務(wù)的協(xié)作過(guò)程。寄件客戶可以通過(guò)電話或者網(wǎng)上下單的方式聯(lián)系附近快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門收取快件，或客戶自行去區(qū)域快遞網(wǎng)點(diǎn)寄件。快件到達(dá)快遞網(wǎng)點(diǎn)后由快遞公司打包、粘貼物流單號(hào)，等待被郵寄包裹數(shù)量累積到一定數(shù)目后被統(tǒng)一運(yùn)送至當(dāng)?shù)爻鞘械募⒅行模旒诩⒅行母鶕?jù)相應(yīng)的目的地城市和快件類型進(jìn)行分揀，通過(guò)配送工具（汽車、高鐵、飛機(jī)等）運(yùn)輸至下一站。如果快件寄件地址和收件地址沒(méi)有直接運(yùn)輸?shù)穆窂剑旒⒈贿\(yùn)輸至中轉(zhuǎn)中心進(jìn)行再一次分揀和轉(zhuǎn)運(yùn)，然后到達(dá)收件城市的集散中心。包裹在終點(diǎn)城市集散中心一般也會(huì)進(jìn)行最后的分揀操作，由快遞員駕駛汽車、三輪車等交通工具運(yùn)送至距收件客戶最近的快遞網(wǎng)點(diǎn)，這個(gè)過(guò)程被稱為“派送”，客戶也可以到網(wǎng)點(diǎn)自取。

圖2-1 快遞網(wǎng)絡(luò)中快件運(yùn)送的基本流程

1.快遞的基本特征

快遞的基本特征主要有四點(diǎn)：①快遞的特定性；②快遞寄遞方式的獨(dú)特性；③寄遞過(guò)程的時(shí)效性；④寄遞組織網(wǎng)絡(luò)的特殊性。

2.快遞的分類

快遞大體有三種分類方法，即依據(jù)寄遞物品的內(nèi)容、寄遞距離的遠(yuǎn)近以及快遞送達(dá)時(shí)效進(jìn)行區(qū)分，如表2-1所示。按照寄遞物品的內(nèi)容，快遞分為信函類、商業(yè)文件類和包裹類。依據(jù)寄遞距離，分為國(guó)內(nèi)快遞和國(guó)際快遞，其中國(guó)內(nèi)快遞包括同城快遞、省內(nèi)快遞和省際快遞。根據(jù)快遞送達(dá)時(shí)效，分為即日達(dá)快遞、次晨達(dá)快遞、標(biāo)準(zhǔn)快遞、特惠快遞和普運(yùn)快遞。

表2-1 快遞分類及其特征

表2-1 快遞分類及其特征-續(xù)表

3.快遞與物流的區(qū)別

根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流的定義，物流（logistics）是指物品從供給地向接收地的流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際的需求，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

通過(guò)對(duì)快遞的定義與特征分析可得知，快遞和物流都是通過(guò)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)實(shí)體“流動(dòng)”的過(guò)程。但快遞與一般概念上的物流在遞送的對(duì)象和服務(wù)的內(nèi)涵方面都有區(qū)別。

（1）遞送對(duì)象：快遞以商務(wù)文件、包裹等小型物體為主要遞送對(duì)象，物流則是以大中型物品為服務(wù)對(duì)象。

（2）服務(wù)方式：快遞主要采用“桌到桌”“門到門”上門取貨、上門送貨的服務(wù)方式；物流需要客戶送貨到物流公司，收件客戶則到物流公司提貨，如上門服務(wù)需要另外收費(fèi)。

（3）收費(fèi)方式：快遞收費(fèi)一般按公斤收取，費(fèi)用貴但是速度快；物流收費(fèi)一般按噸收費(fèi)，收費(fèi)便宜但速度緩慢。

（4）時(shí)限的要求：快遞一般要求承諾在嚴(yán)格的規(guī)定時(shí)間（一般較短）內(nèi)完成寄遞任務(wù)，而物流對(duì)時(shí)限的要求比快遞寬松。

快遞與物流的具體區(qū)別如表2-2所示。

表2-2 快遞與物流的區(qū)別

表2-2 快遞與物流的區(qū)別-續(xù)表

二 快遞網(wǎng)絡(luò)

快遞網(wǎng)絡(luò)是依附于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一種特殊網(wǎng)絡(luò)，是由眾多的快遞樞紐中心、各級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、快遞網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸路線和客戶組成，在管理層網(wǎng)絡(luò)的約束下遵循一定的原則和方式運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)體系。快遞網(wǎng)絡(luò)各層級(jí)明確，可以抽象概括為物理層、業(yè)務(wù)層和控制層。以物理層為基礎(chǔ)，在業(yè)務(wù)層的規(guī)范下快件得以迅速有序傳遞，控制層起監(jiān)督、控制和協(xié)調(diào)作用，保證快遞網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。

三 快遞網(wǎng)絡(luò)管理

快遞網(wǎng)絡(luò)管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)的過(guò)程中，運(yùn)用科學(xué)的手段，按照一定的規(guī)則對(duì)快遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等一系列活動(dòng)。