21　高速列車怎樣制動才能抵消巨大的前進慣性力？什么是復合制動？

為抵消前進時巨大的慣性力，常用制動情況下，高速列車使用復合制動，即多種制動方式同時采用，制動力分別來自空氣制動（參見“高速列車的空氣制動是怎么回事？什么是輪盤式制動和軸盤式制動？”）、電制動（參見“高速列車的電制動是怎么回事？什么是電阻制動和再生制動？”）和非黏著制動（參見“高速列車的非黏著制動是怎么回事？什么是盤形渦流制動、磁軌制動和軌道渦流制動？”）。空氣制動方式主要采用輪盤式制動和軸盤式制動。電制動方式主要采用電阻制動和再生制動。非黏著制動方式主要采用盤形渦流制動、磁軌制動和軌道渦流制動。

高速列車制動時，采用電氣信號傳送制動指令，由計算機進行數(shù)據(jù)處理和控制，根據(jù)檢測到的列車速度設定制動力的大小。

動車使用再生制動加上空氣制動，拖車使用空氣制動。制動控制裝置判斷制動力大小是否足夠，當再生制動的制動力不足時由空氣制動補充。

由于車輪的高速轉動，列車制動時，制動盤和閘瓦的磨損極為嚴重，會減少制動盤和閘瓦的使用壽命。為減少制動盤和閘瓦的磨損，需要采用延遲控制方式：先是動車優(yōu)先實施再生制動，當再生制動的制動力不足時，通過電磁控制的緊急制動放風閥，控制拖車再實施空氣制動，如果制動力還不足，動車再實施空氣制動。這樣才可以確保高速動車組在設計的制動距離內減速到零，并且減少車輛之間的沖擊力，提高旅客的乘車舒適性。