22　高速列車的空氣制動是怎么回事？什么是輪盤式制動和軸盤式制動？

為了抵消前進時的巨大的慣性力，常用制動情況下，高速列車使用復合制動，即多種制動方式同時用，制動力分別來自空氣制動（air braking）、電制動和非黏著制動。

空氣制動方式中，高速列車現在一般采用的是盤形制動。空氣制動屬于機械制動，會有機械磨損。空氣制動常見的結構形式是盤形制動，就是利用壓縮空氣使制動閘片或制動閘瓦抱住制動盤，從而產生制動力。制動閘片和制動閘瓦需要有很強的摩擦力，其材料包括有機材料、燒結材料和柔性材料。

高速列車的盤形制動原理圖

有機材料的制動閘片

燒結材料的制動閘片

盤形制動分為兩類，輪盤式制動是制動盤貼在車輪側面，軸盤式制動是制動盤獨立安裝在車軸上。輪盤式制動常用于動車，軸盤式制動常用于拖車。盤形制動可以減小車輪踏面的機械磨耗，制動平穩，幾乎沒有噪聲。車輪踏面是車輪上與軌道的接觸面。

制動盤貼在車輪側面的輪盤式制動

TGV高速列車的軸盤式盤形制動系統

軸盤式制動用的制動夾鉗