10　為什么高速列車進入隧道時，有的乘客耳膜會疼痛，高速列車是密封的嗎？

高速列車進入隧道后，如同“活塞”壓縮隧道中的空氣，會產生壓強變化，引起耳朵不舒服，使有的乘客可能會產生耳膜疼痛感。如果車內氣壓變化過大，乘客甚至有耳膜破裂的可能。因此，高速列車的設計是把車體密封起來，使得車內氣壓變化控制在一定范圍內。這種密封結構叫作氣密結構。

動車組車體的氣密性非常重要，氣密性不光影響動車組的安全運行，同時也會影響乘客乘坐的舒適性，如果氣密性不好，在高速行駛中會有很大的噪聲，同時在進出隧道時也會有比較大的氣壓差，車外壓力的波動會傳到車廂內，使旅客感到不適，輕者壓迫耳膜，重者頭暈惡心，甚至造成耳膜破裂。

動車組通過隧道

高速列車的氣密性標準要求為：車窗、車門、車廂間連接風擋、電纜管道、廁所、洗臉室以及空調排水排污口都要具有良好的密封性；空調新風吸入和廢氣排放通路，必須考慮在外部壓力變化對車內壓力變化產生影響時，采取關閉或者自動控制措施。

為了減少壓力波的影響，保證旅客的舒適度，車體結構采用連續焊縫以消除焊接氣隙；對不能焊接的部位，用密封膠密封；采用密封性能良好的塞拉門；車廂頭、尾的端門采用可充壓縮空氣的橡皮條，風擋采用橡膠大風擋；廁所、洗臉室的水不能采用直排式而是采取必要的密封措施。