6　動車組列車與普通列車有什么區別？

中國的動車組列車分為三個級別：

高速動車組（時速250公里及以上，G字頭）；

中速動車組（時速160和200公里，D字頭）；

低速動車組（時速140公里，以適應城市輕軌交通）。

中國的普通列車包括：

直達特快旅客列車（Z字頭）；

特快旅客列車（T字頭）；

快速旅客列車（K字頭）；

跨局普通旅客快車（1001～2998）；

管內普通旅客快車（4001～5998）；

臨時旅客列車（L字頭）；

臨時旅游列車（Y字頭）；

普通旅客慢車（6001～7598）；

通勤列車（7601～8998）。

1　動車組列車的特點與主要車型

（1）動力分散，編組固定。列車的動力不一定在頭車和尾車，有可能分散在中間的部分車廂，編組固定后很少拆解。

動力分散式牽引方式的動車組列車的編組方式（以和諧號CRH2A型動車組為例）是：拖車+動車+動車+拖車+拖車+動車+動車+拖車。

動力集中式牽引方式的動車組列車的編組方式可以是：動車+拖車+拖車+拖車+拖車+拖車+拖車+動車。

（2）以動力供給方式分為：電力動車組（EMU）和柴油動車組（DMU）。CRH系列動車組和復興號動車組都是由25千伏、50赫單相交流電供電的電力動車組。

（3）中國大陸運行的主要為電力動車組：CRH1型、CRH2型、CRH3型、CRH5型、CRH6型、CRH 380A/B/C/D型，以及復興號動車組CR400AF型、CR400B F型、CR200J型，以及16輛長編組等型號。

（4）鋁合金車體，車身輕。

（5）動車組列車的設計最高速度與對應車型如下：

140～200公里/時：CRH6A/H型、復興號動車組CR200J型。

250公里/時：CRH1A型、CRH1B型、CRH1E型、CRH2A型、CRH2B型、CRH2E型、CRH2H型、CRH3A型、CRH3G型、CRH5A型。

350公里/時：CRH2C型、CRH3C型。

380公里/時：CRH380A/CRH380AL型、CRH380B/BL型、CRH380C/CL型、CRH380D型。

400公里/時：CIT400型，復興號動車組CR400AF型（4動4拖8輛編組）、CR400BF型（4動4拖8輛編組）、CR400AF-A型（8動8拖16輛長編組）、CR400AF-B型（8動9拖17輛長編組）等。

2019年1月起，時速160公里的短編組CR200J型動力集中式復興號電力動車組列車（1動8拖9輛編組）和長編組CR200J型動力集中式復興號電力動車組列車（2動16拖18輛編組），也開始逐步替代傳統普速列車在普速鐵路上運營。

2　普通列車的特點

（1）動力集中，僅在頭部，編組可拆，靈活分解。機車為全列車提供動力。如某種動力集中式動車組的編組方式如下：機車+車輛+車輛+車輛+車輛+車輛+車輛+車輛+車輛+車輛+車輛+車輛+車輛。

（2）以動力供給方式分為：電力機車、柴油機車或者蒸汽機車。

（3）中國大陸境內運行的主要為以電力機車或者柴油機車為動力的普通旅客列車，蒸汽機車現已退出運行。

（4）鋼結構車體。

（5）現在仍在運行的普通列車分為：

22/22B型客車：最早的綠皮車廂（有加強肋），通常用于普通客車（無空調普快/綠皮），構造速度120公里/時。

24型客車：（基本淘汰），構造速度120公里/時。

25B型客車：綠皮車廂（無加強肋），通常用于普通客車（無空調普快/綠皮），構造速度120公里/時。

25C型客車：鼓形車廂，原先用于廣深鐵路，構造速度200公里/時。

25G型客車：紅皮車（現已逐步統一成綠皮），通常用于快速旅客列車（K字頭），構造速度120公里/時。

25K型客車：藍皮車（現已逐步統一成綠皮），通常用于特快旅客列車（T字頭），構造速度140公里/時。

25T型客車：白皮車（現已逐步統一成綠皮），通常用于直達特快旅客列車（Z字頭），構造速度160公里/時。

25Z型客車：藍白相間條紋涂裝（現已逐步統一成綠皮），用于特快旅客列車（T字頭），構造速度160公里/時。