五、中國(guó)駕培市場(chǎng)誰(shuí)為王

改革開(kāi)放的幾十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的發(fā)展，已經(jīng)成為第一大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)保有量超過(guò)美國(guó)。近十幾年間，中國(guó)駕培市場(chǎng)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，由短缺經(jīng)濟(jì)到平衡經(jīng)濟(jì)，再到過(guò)剩經(jīng)濟(jì)，已成了世界最大的學(xué)車(chē)市場(chǎng)。筆者對(duì)十幾年來(lái)駕校投資者的經(jīng)營(yíng)理念進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)駕校的經(jīng)營(yíng)理念是“城頭變幻大王旗”。

“包過(guò)為王”

免考拿證是中國(guó)駕培行業(yè)允許民營(yíng)資本進(jìn)入以來(lái)十幾年間野蠻生長(zhǎng)中最“野蠻”的一幕，也是早年許多“膽大”的駕培人“挖第一桶金”方式，是現(xiàn)在駕培人不敢想象的。多年以前，筆者第一次到河南商丘考察，看了七八所駕校，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：許多駕校訓(xùn)練場(chǎng)倒樁和側(cè)方位訓(xùn)練庫(kù)沒(méi)有黑色的車(chē)印跡，我十分納悶，又發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)教練員都背著一個(gè)包，事后經(jīng)了解才知道，學(xué)員幾乎不訓(xùn)練或者很少訓(xùn)練，教練就是收錢(qián)代辦、免考包過(guò)。

河南北部某縣一個(gè)校長(zhǎng)曾向我介紹他當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷：駕校創(chuàng)辦之初，有備案的教練員，沒(méi)有上班的教練員；有學(xué)員，但都是不來(lái)訓(xùn)練的學(xué)員；有教練車(chē)，但都是“睡覺(jué)”的教練車(chē)。那時(shí)，駕校只有業(yè)務(wù)員，沒(méi)有教練員，就是收錢(qián)賣(mài)證。一日，他接到運(yùn)管處駕培科的通知要來(lái)檢查，這下讓他犯難了，學(xué)員說(shuō)好了都是包過(guò)的，打電話讓他們來(lái)也都不來(lái)，教練員又從何而來(lái)？如何過(guò)這一關(guān)？天無(wú)絕人之路，經(jīng)過(guò)一夜的思考，他終于想出了天衣無(wú)縫的“妙計(jì)”；親戚朋友當(dāng)中會(huì)開(kāi)車(chē)的都來(lái)“客串”教練員，校長(zhǎng)帶著幾輛車(chē)一大早來(lái)到零工勞務(wù)市場(chǎng)，找了幾十個(gè)零工，每人50元加中午一頓大包子來(lái)“過(guò)車(chē)癮”，就這樣順利地“擋”過(guò)了檢查。

在那個(gè)權(quán)力尋租、野蠻生長(zhǎng)的年代，免考包過(guò)雖然不具有普遍性，但曾幾何時(shí)在個(gè)別地區(qū)十分猖獗，對(duì)市場(chǎng)的破壞和駕培行業(yè)形象的損害是致命的。

“速度為王”

過(guò)去學(xué)車(chē)，拿證快是決定學(xué)員選擇駕校的第一因素，而拿證快靠得往往不是訓(xùn)練過(guò)硬，而是關(guān)系硬。關(guān)系硬則名額多，關(guān)系硬通過(guò)率就高，這一切都控制在那些掌握著考試權(quán)的人手里，搞定了他們便暢通無(wú)阻。

某開(kāi)放最早的沿海城市有位年過(guò)六旬的老校長(zhǎng)，談到他的創(chuàng)業(yè)史時(shí)自豪之情溢于言表：“我是在20世紀(jì)90年代末期辦的駕校，那個(gè)時(shí)候報(bào)名費(fèi)8000多元，我是招生最多、拿證最快的，十年間沒(méi)有一個(gè)不合格的，我對(duì)教練說(shuō)，你們只管訓(xùn)練就行，考試的事不用你們管。那時(shí)我是很拼的。”這位老校長(zhǎng)現(xiàn)在是駕培行業(yè)的富豪，在當(dāng)?shù)鼐哂械貥?biāo)性的“雙子座”大廈上買(mǎi)了一層樓。

“考場(chǎng)為王”

隨著學(xué)員的逐年上升，大部分地區(qū)駕駛考試能力不足的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，考場(chǎng)也“猶抱琵琶半遮面”地由政府壟斷到開(kāi)始放開(kāi)。民營(yíng)駕校誰(shuí)有考場(chǎng)，誰(shuí)就占領(lǐng)了市場(chǎng)的制高點(diǎn)，有考場(chǎng)不僅可以賺巨額的“模擬訓(xùn)練費(fèi)”，而且在招生上有巨大的優(yōu)勢(shì)。有考場(chǎng)的駕校紛紛打出“不出駕校便可以拿證”的誘人廣告，沒(méi)有考場(chǎng)的駕校有的望洋興嘆，有的則在想“與其臨淵羨魚(yú)，不如退而結(jié)網(wǎng)”，于是“下定決心，不怕?tīng)奚懦f(wàn)難，去爭(zhēng)取勝利！”走上了征地、審批考場(chǎng)的艱難征途，這其中，吃了多少苦，受了多少罪，花了多少錢(qián)，只有他們自己知道。但“考場(chǎng)為王”有多大的難度就有多大利潤(rùn)的理念支撐著他們勇往直前，不批到考場(chǎng)不罷休。

“低價(jià)為王”

隨著反腐力度的加大，種種監(jiān)督措施的落實(shí)，以及電子化考試的普及，駕照考試變得公開(kāi)公正，“包過(guò)為王”已不再可能；隨著培訓(xùn)能力的嚴(yán)重過(guò)剩，現(xiàn)在早已沒(méi)有了學(xué)員積壓，考試名額的不足也已不存在，哪所駕校考試都不慢，“速度為王”成為過(guò)去式；考場(chǎng)也不再是獨(dú)家所有，可選擇性很大，而且學(xué)員可以自主網(wǎng)上預(yù)約，許多省市還專(zhuān)門(mén)下文收回民營(yíng)駕校的考場(chǎng)，由政府“買(mǎi)服務(wù)”，“考場(chǎng)為王”的時(shí)代也在逐漸結(jié)束。于是，駕培市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念再次“變幻大王旗”，“低價(jià)為王”的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。沒(méi)有最低，只有更低，先下手為強(qiáng)，后下手遭殃，有的省市招生價(jià)格已跌到了1000元以下。

這種“低價(jià)是王道”的價(jià)值觀，會(huì)摧毀依靠傳統(tǒng)路徑打造品牌的信心，生產(chǎn)低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品變成最理想的選擇，眾多中國(guó)企業(yè)打造品牌實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的夢(mèng)想便這樣被無(wú)情地?fù)羲榱恕ｋy道這種悲劇也會(huì)在服務(wù)行業(yè)重演？“低價(jià)為王”，有的駕校老板是主動(dòng)式，有的則是被動(dòng)式，但在許許多多的市場(chǎng)仍還是現(xiàn)代式。然而，縱觀這幾年各地駕培市場(chǎng)上的價(jià)格戰(zhàn)，被淘汰出局的沒(méi)有價(jià)格高的駕校，都是那些價(jià)格低的駕校，“低價(jià)為王”的路會(huì)越走越窄，直至走不下去。所謂物美價(jià)廉、薄利多銷(xiāo)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)成為世界上最挑剔、最精明的消費(fèi)者了。“低價(jià)為王”只是一個(gè)假象，真相是“低價(jià)為亡”。

“品牌為王”

“品牌為王”是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，是必然的趨勢(shì)。品牌是什么，眾說(shuō)紛紜，筆者比較認(rèn)同的是這一說(shuō)法：品牌是人們對(duì)一個(gè)企業(yè)及其產(chǎn)品、售后服務(wù)、文化價(jià)值的一種評(píng)價(jià)和認(rèn)知，是一種信任。從字的結(jié)構(gòu)分析，品牌的“品”字，由三個(gè)口組成，一生二，二生三，三生萬(wàn)物，口口相傳、眾口鑠金便是品牌，由此可見(jiàn)，品牌不是墻上掛了多少獎(jiǎng)牌和錦旗，也不是廣告做了多少。當(dāng)然，品牌必然要以硬件為基礎(chǔ)，但核心是服務(wù)的品質(zhì)，是文化的輻射力和傳播力。對(duì)駕培行業(yè)的品牌認(rèn)知，筆者認(rèn)為品牌的支撐是品質(zhì)，品質(zhì)的支撐是管理，管理的支撐是隊(duì)伍。打造品牌首先要從職業(yè)化的員工隊(duì)伍開(kāi)始，之后才是科學(xué)化的管理，最后才有品牌化的發(fā)展。“品牌為王”已經(jīng)被越來(lái)越多的駕校老板所認(rèn)知，但品牌之路是艱苦而漫長(zhǎng)的，不是葉公好龍就能“好”來(lái)的。其他的“王”都是暫時(shí)的、階段性的，只有“品牌之王”才是終端的“王”，長(zhǎng)久的“王”。當(dāng)年咬定“品牌”不放松，而且沒(méi)有“城頭變幻大王旗”的駕校，如今許多都成為名校，在駕培市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型期，他們是處亂不驚，“亂云飛渡仍從容”，在向著“無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”的境地前進(jìn)！

結(jié)論：辯證法告訴我們沒(méi)有亂，也就沒(méi)有治。有什么樣的國(guó)民，就有什么樣的國(guó)家；有什么樣的品位，就有什么樣的商品；有什么樣的消費(fèi)者，就有什么樣的企業(yè)，這是基本邏輯。如今，駕培市場(chǎng)正由野蠻生長(zhǎng)向理想豐滿過(guò)渡，然而這個(gè)過(guò)渡剛剛開(kāi)始，過(guò)渡的過(guò)程就是洗牌的過(guò)程，也是一個(gè)痛苦的過(guò)程。膽大的掙錢(qián)、會(huì)搞關(guān)系的掙錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，智商高、懂管理、會(huì)營(yíng)銷(xiāo)才能掙錢(qián)的時(shí)代帷幕已經(jīng)拉開(kāi)。“包過(guò)為王”“速度為王”“考場(chǎng)為王”成就了很多駕培行業(yè)的富豪，但富豪不是企業(yè)家，只有“品牌為王”才是駕培市場(chǎng)企業(yè)家的成長(zhǎng)之路，新時(shí)代的駕培市場(chǎng)呼喚企業(yè)家！