薇婭、李佳琦成功的背后，是商業模式錯位

數字時代也同樣造成了短期和長期的商業模式錯位。5這方面的例子可謂比比皆是：柯達（Kodak）因未能推出自身的數字技術而逐漸走向內部崩潰，6百事達（Blockbuster）被網飛（Netflix）取而代之，7迪士尼（Disney）對網飛的重建，“白鞋”8律師事務所所經歷的合并和重組，9以及關于律師職業會被人工智能代替的預言等。10

近年來，“去中介化”這一概念也在更多的技術相關討論中被廣泛提及和傳播，這些討論關注的是：誰是數字時代商業模式錯位的受益者？對去中介化的定義，是指交易雙方之間的中介的被移除趨勢。11當某種互動通過行為變更型技術的介導而變得更為直接，那么就會有技術性去中介化出現。傳統衣帽店、IT部門以及家庭視頻供應商都已經被去中介化。因為現代世界不再需要它們的服務，我們不再戴禮帽，不再要求現場技術支持，也不再用到家用攝像機。取而代之的，是人們開始戴上谷歌眼鏡，有問題了就發送在線求助帖，并且用iPhone拍視頻。

隨著技術取代了中間人的位置，其也逐漸改變了互動雙方的行為。如今的技術去中介化已讓我們不再需要實體店，當然生活用品還是要買的，只是直接上網買而已。互聯網也改變了廣告客戶和媒體之間傳統上由廣告公司行使的中介角色。12

正如明茨伯格所指出，當組織“開始明白規劃和策略性思考之間的差異時，他們就會回歸到戰略決策過程的初衷：獲取管理者從所有來源可學到的知識……然后對這些學識加以綜合以獲得企業所應追尋的大致方向”。13而組織為順應技術接受而應追尋的方向正是數字時代應許的未來。這就要求其對發生的改變未雨綢繆。

無人駕駛卡車目前尚未在北美上路，不過這一全新技術產物很快就會奔馳在加拿大和美國的高速公路上了。14這種人工智能對人力的取代過程可能導致卡車司機失去工作。不過，其也可能為卡車司機們帶來更有吸引力的工作，將他們從枯燥緊張的長途駕駛中解放出來。貨車駕駛可以轉變為遠程控制中心的對應工作，或是與航空飛行員或拖船操作工類似的單純控制職能。對此，貨運公司的策略需要預見未來，促使其利益相關者設法緩解卡車司機會經歷的錯位，基于無人駕駛運輸所產生的信息和互聯性采取相應行動，并根據與數字時代相契合的目標來對自身加以衡量。