八、新型空氣濾清器的使用與維護

空氣濾清器是發動機的“鼻腔”，發動機每燃燒1L燃油大約需要通過空氣濾清器吸入9000L空氣。空氣濾清器對于防止空氣中的雜質進入氣缸起了關鍵性作用，據對載貨汽車拆除空氣濾清器進行試驗，發動機氣缸的磨損量增加8倍，活塞磨損增加3倍，活塞環磨損增加9倍。有人做過試驗，一輛輸出功率為180kW的公共汽車，在3萬km的行駛里程中，被空氣濾清器濾掉的雜質重達1.5g，可見空氣濾清器對于凈化空氣，減少氣缸、氣門、活塞以及活塞環等零件的磨損，延長發動機使用壽命，具有極其重要的作用。除此以外，空氣濾清器還有降低發動機噪聲和節省燃油的作用。

1.克服空氣濾清器認知上的偏差

有的車主由于不理解空氣濾清器的工作原理，不了解空氣在濾清器中的行經路線，因此在日常維護保養中不自覺地造成空氣濾清器失效。

低速貨車使用的空氣濾清器分為兩大類：一類是紙芯空氣濾清器（圖1-15b），又稱干式空氣濾清器（它不帶機油盤），在低速貨車上使用較多；另一類是油浴式空氣濾清器（圖1-15a），又稱濕式空氣濾清器，它有一個機油盤以及粘有機油的鋼絲過濾網，空氣吸進濾清器后，在機油平面折返，再通過鋼絲網過濾。

圖1-15 兩種空氣濾清器的結構

紙芯空氣濾清器的工作原理：空氣經過粗濾器時，首先依靠離心力將較大的顆粒分離開來，落在殼體的下部，然后空氣進入紙質濾芯的內部，利用濾紙微孔（平均孔徑僅為50～60μm）的阻擋力，加上灰塵本身的聚合作用形成的附加過濾層，進一步將空氣中的細微灰塵分離出來，并粘附在紙濾芯的外表面。經過幾級過濾后，清除了空氣中99.5%以上的雜質，這樣進入氣缸內的空氣就是潔凈的空氣。

有人認為紙芯空氣濾清器不如油浴式空氣濾清器好，甚至不惜拆除新車上的紙芯空氣濾清器，改用油浴式空氣濾清器。李某新買了一輛載貨汽車，僅僅使用1年就需要大修。他認為是車上安裝的紙芯空氣濾清器不好造成的，于是請修理人員把車上的紙芯空氣濾清器拆除，安裝了油浴式空氣濾清器，為此花費了幾百元錢。改裝以后，該車運行不到1年又需要大修。這次李某明白了不是紙芯空氣濾清器不好，而是長期超載以及對發動機的維護不善造成的。

其實紙芯空氣濾清器與油浴式空氣濾清器比較具有許多優點：一是質量小，結構簡單；二是使用方便，可以在車上的任何方位安裝，倒裝、順裝都可以，而油浴式空氣濾清器不能倒著安裝；三是成本低，可以節約油料和金屬材料；四是濾清效率高，灰塵的穿透率僅為0.1%～0.3%，因此現代汽車越來越多地采用紙芯空氣濾清器。

2.嚴防空氣濾清器“短路”

所謂空氣濾清器“短路”，是指由于組裝不當，造成空氣濾清器密封不嚴，含有大量雜質的空氣不通過紙濾芯的過濾面，從旁路直接進入了氣缸，從而加速氣缸、活塞環和氣門等零件的磨損。在這種情況下，空氣濾清器實際上成為一種不起任何作用的擺設。

判斷空氣濾清器是否“短路”最直觀的檢查方法是：觀察紙濾芯的表面，如果紙濾芯一直很干凈，說明存在“短路”，空氣濾清器沒有起作用，應該檢查空氣濾清器各橡膠密封墊圈的安裝以及進氣管道是否密封嚴密。

防止空氣濾清器“短路”的關鍵，是保證組裝正確，不漏氣，即不讓未經過濾的空氣從旁路進入氣缸。為此需要做到以下幾點：

①確保空氣濾清器各零件（特別是橡膠密封墊圈）的安裝位置正確，不能顛倒。紙濾芯兩端必須安裝塑性好的膠質密封墊圈（兩面各1只），這兩只橡膠密封墊圈一定不能損壞和漏裝。

②如果過濾皺折紙與兩端鐵皮之間脫膠，應該予以更換。

③固定空氣濾清器罩殼的蝶形螺母不能擰得太緊，因為罩殼和外殼都是由薄鐵皮沖壓而成的，罩殼一旦受壓變形，就會擠破紙濾芯。

④空氣濾清器總成與發動機進氣管的連接，無論采用法蘭、橡膠管或者直接連接，都必須保證連接牢固和嚴密，不得漏氣。

3.紙芯空氣濾清器的維護要領

①空氣濾清器的外殼一旦破損，要及時更換。

②由于濾紙是一種充滿合成樹脂的超細纖維紙，所以紙濾芯千萬不能放在油中清洗，嚴禁與水、火接觸，同時要防止空氣濾清器吸入發動機排出的油霧和煙塵。

③清理粘附在紙濾芯外表面的灰塵，只能采用振動法、刷除法或者壓縮空氣反吹法等方法（圖1-16）。要用軟毛刷順著皺折刷，若用壓縮空氣反吹紙濾芯，為了防止濾紙損壞，壓縮空氣的壓力不得超過296kPa。如果清除灰塵的方法不當，將沉積的灰塵胡亂一吹，有可能將灰塵吹到濾芯纖維里面去，灰塵更容易進入氣缸，會對發動機造成不可逆轉的損傷。

圖1-16 空氣濾清器紙濾芯的清理方法

④紙濾芯經過維護（清理）后，由于不能完全恢復原來的過濾性能，進氣阻力會增大，所以最多維護2～3次就要更換新的濾芯。

關于空氣濾清器的更換周期，制造商推薦為每行駛4.8萬km，并且每2.4萬km進行一次常規檢查。保守的推薦更換周期為每行駛2.4萬km。在多塵的礦區行駛，每工作50～150h就應當維護一次空氣濾清器。

⑤濾芯清理后，可以將照明燈點亮后放入濾芯里面，從外部觀察其有無損傷。凡是紙濾芯出現破裂、穿孔或者濾紙與端蓋脫膠等現象，都要立即更換新件。如果沒有合適的配件，可以用膠布或者膠紙暫時把破損處封住。

⑥只要條件許可，空氣濾清器盡量往高處安裝。如果空氣濾清器的位置太低，當汽車涉水行駛時，飛濺的水分會進入空氣濾清器，甚至沿著進氣歧管進入氣缸，由于水是不可壓縮的，有可能使正在運行的發動機連桿和曲軸受到致命的傷害。

⑦空氣濾清器濾芯的裝配質量為1520～1540g，在其使用期限內不允許含水增加質量300g以上，否則應當更換新品。

4.空氣預濾器的使用

為了適應多塵的運行環境，加強空氣的過濾效果，有的發動機在進氣系統采用了兩級空氣過濾，即空氣先進入預濾器進行第1次過濾，經過預濾器初步過濾的空氣，再進入空氣濾清器進行第2次過濾。

空氣預濾器（又稱粗濾器）有兩個作用：一是消聲；二是進行初步過濾。其工作過程如下：從外界進入的空氣在預濾器螺旋葉片的導流作用下產生強烈旋轉，由于離心力的作用，較粗、較重的塵粒被甩向管壁并落入排塵口——鴨嘴形橡膠導管中，用手將鴨嘴形橡膠導管捏住，就可以將灰塵和雜質從鴨嘴管中排除出來。因此，不需要用紗布將空氣濾清器包起來，否則會增大空氣進入的阻力，減少發動機的進氣量，造成功率下降，還會造成進氣管內的真空吸力增大，導致各連接處的密封墊片損壞。

在安裝時，空氣預濾器排塵口的方向一定要朝后或者朝下。在一般情況下，每行駛3000km就應清理一次鴨嘴管；若在灰塵大的礦區道路行駛，每隔2天就需要清除一次預濾器內的灰塵。

5.空氣濾芯污染指示器的使用

采用干式或半干式空氣濾清器的部分國產汽車，設置了空氣濾清器濾芯污染指示器。濾芯污染指示器的工作原理是利用空氣濾清器的負壓變化來指示濾芯的堵塞程度，當塵土堵塞了濾芯的孔眼，濾芯的過濾阻力增大到一定限度時，該指示器便發出紅色的信號。

濾芯污染指示器的安裝位置：有的安裝在空氣濾清器上（例如解放CA1091型貨車），有的安裝在空氣濾清器與進氣歧管之間。同時在儀表板上設置有空氣濾清器濾芯污染指示燈。

使用濾芯污染指示器應當注意以下4個問題：

①當指示窗顯示紅色標志時，表示紙質濾芯已經被灰塵、污垢堵塞，應當按下指示器上的按鈕，對空氣濾清器進行清潔或更換濾芯。

②濾芯裝復后，按下按鈕，重新調整污染指示器，使濾芯污染指示窗發出表示空氣濾清器工作正常的黃色信號。

③濾芯污染指示器的簡便檢查方法——拆下濾芯污染指示器，然后用嘴吸允（即給予負壓），如果紅色信號立即出現，說明其功能正常。或者將濾芯污染指示器的進氣口堵住，讓發動機以2000r/min的轉速運轉，如果紅色信號出現，說明其功能正常。

④在實際使用中，不要過分依賴濾芯污染指示器，要與汽車的定期維護結合起來。例如濾芯污染指示器雖然沒有出現紅色信號，但是汽車已經運行到了規定的維護里程（或時間），就應對空氣濾清器進行維護或更換濾芯；如濾芯污染指示器出現紅色報警信號，無論是否到達維護里程，都應對紙芯空氣濾清器進行維護。

6.空氣濾清器堵塞的判斷方法

一輛國產汽車，出現加速不良，升檔慢，油耗高的現象，但是儀表指示燈顯示正常。既然儀表燈顯示無異常，可以初步判斷故障不是電控系統引起的，應當進行基本檢查，結果發現空氣濾清器濾芯的底部有一塊塑料布堵塞了進氣道，造成進氣量過小，因而發動機動力不足。更換空氣濾清器的濾芯后試車，故障被排除。

對于沒有安裝空氣濾芯污染指示器的發動機，當空氣濾清器的濾芯被塵垢堵塞后，由于進氣受阻，發動機的吸氣量嚴重不足，會出現以下幾種癥狀：抖動加速踏板時發動機響聲發悶、加速反應遲緩、運轉無力、冷卻液溫度升高、加速時排氣煙度變濃、起步或加速時發動機“喘抖”。在實際運行中，只要汽車出現上述幾種現象中的兩種，就可以基本判定為空氣濾清器堵塞所致。

還有一個比較直觀的檢查方法，就是觀察紙濾芯外表面顏色的變化，若發現紙濾芯外表面失去了本來的顏色，變成了灰黑色，應予以更換。紙濾芯變成灰黑色的實質，是塵灰微粒在靜電的作用下，緊密地排列在濾芯的表面，此時需要更換新件。

有的汽車長期在土路上行駛，由于沒有經常清潔空氣濾清器，車速總是提不上去，對空氣濾芯進行清理后，往往有換了一輛車的感覺。如果更換新的空氣濾芯后仍然感覺車速上不去（表現為沒有超速檔），可能是新換的空氣濾芯過于細密，需要檢測進氣系統的真空度，在節氣門（油門）全開瞬間的真空度若大于15kPa，說明進氣不暢，需要更換空氣濾清芯。

另外，在暖機以后，迅速將加速踏板踩到底，在節氣門（油門）完全開啟的瞬間，測量進氣系統的負壓，應為3～10kPa，如果低于3kPa，說明空氣濾清器的濾芯過于稀疏，行駛中會導致過多的灰塵進入氣缸；如果大于15kPa，說明紙濾芯過于細密，進氣阻力會增大，將導致發動機充氣不足，混合氣過濃，汽車加速不良，需要更換合格的空氣濾芯。