九、柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)使用調(diào)整4問

減壓機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的一種特有裝置。柴油機(jī)設(shè)置氣缸減壓機(jī)構(gòu)的目的，是為了暫時(shí)開啟部分氣門，降低轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的阻力，以便提高起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

減壓機(jī)構(gòu)是附屬在配氣系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)裝置（圖1-17）。

1.為什么柴油機(jī)設(shè)置減壓機(jī)構(gòu)，而汽油機(jī)沒有？

這是由于柴油機(jī)的壓縮比高達(dá)16～22，氣缸壓縮終了時(shí)的氣體壓力達(dá)到3.5～4.5MPa，因此搖轉(zhuǎn)曲軸非常費(fèi)力。汽油機(jī)的壓縮比僅為6～10，搖轉(zhuǎn)曲軸的阻力不大，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，所以汽油機(jī)不設(shè)置減壓機(jī)構(gòu)。

當(dāng)柴油機(jī)預(yù)熱、起動(dòng)以及進(jìn)行技術(shù)維護(hù)時(shí)，將減壓手柄扳到減壓位置，通過(guò)上頂（或下壓）氣門搖臂頭，讓部分或全部氣門開啟1～1.25mm，短時(shí)間減小氣缸內(nèi)的壓縮力，使轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸比較輕便。當(dāng)曲軸、活塞連桿組以及飛輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，將減壓手柄扳回原來(lái)的位置，柴油機(jī)就可以順利起動(dòng)。

圖1-17 495A型柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)及搖臂機(jī)構(gòu)的主要部件

1—?dú)飧咨w 2—減壓限位板 3—減壓軸 4—銷 5—螺母 6—減壓螺釘 7—第5搖臂座 8、11、24—搖臂軸撐管 9—排氣搖臂 10—第 2、第4搖臂座 12—第3搖臂座 13—搖臂軸彈簧 14—搖臂軸襯套 15—減壓撥叉 16—螺栓 17—墊圈 18—減壓柄 19—減壓彈簧 20—?dú)飧咨w罩 21—?dú)飧咨w罩密封墊 22—進(jìn)氣搖臂 23、25—?dú)飧咨w雙頭螺柱 26—搖臂座螺栓 27—搖臂軸 28—第1搖臂座

2.減壓機(jī)構(gòu)由哪些部件組成？

減壓機(jī)構(gòu)有多種結(jié)構(gòu)形式，有的通過(guò)提升氣門挺桿來(lái)打開氣門（例如4115T型、4125型柴油機(jī)），有的則是壓下氣門搖臂頭，使氣門暫時(shí)不受配氣凸輪和氣門彈簧的控制而保持開啟狀態(tài)。

柴油機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)一般包括以下4部分：

①減壓軸和減壓螺釘（或減壓桿），減壓螺釘安裝在減壓軸上，隨減壓軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，然后壓迫氣門搖臂頭。

②減壓手柄，它的安裝位置應(yīng)便于駕駛?cè)瞬僮鳌?/p>

③復(fù)位彈簧，它能夠使減壓手柄復(fù)位，保證減壓螺釘迅速脫離氣門搖臂頭。

④減壓間隙調(diào)節(jié)裝置，有的是一個(gè)偏心機(jī)構(gòu)，其外圓與內(nèi)孔偏心1.5mm。由于減壓桿安裝在減壓座的內(nèi)孔中，所以轉(zhuǎn)動(dòng)減壓座能夠改變偏心的方位，即改變減壓桿與進(jìn)氣搖臂頭之間的距離，從而達(dá)到調(diào)整減壓間隙的目的。

除減壓手柄外，減壓機(jī)構(gòu)的大部分零件（包括減壓軸、減壓螺釘、復(fù)位彈簧）安裝在氣門室罩蓋內(nèi)。

3.怎樣調(diào)整減壓間隙？

減壓間隙是指氣缸減壓時(shí)氣門的開度，即減壓螺釘（或減壓桿）通過(guò)氣門搖臂頭打開氣門的實(shí)際行程。各型柴油機(jī)對(duì)減壓間隙有嚴(yán)格的規(guī)定，例如485型柴油機(jī)為0.6mm，495型為0.4～0.6mm。如果此間隙調(diào)整不當(dāng)，將起不到減壓的作用（減壓間隙過(guò)小），或者造成氣門與活塞相互撞擊（減壓間隙過(guò)大）。

之所以要定期檢查和調(diào)整減壓間隙，是因?yàn)殡S著柴油機(jī)使用時(shí)間的增長(zhǎng)，不可避免產(chǎn)生零件磨損、變形或螺釘松動(dòng)，特別是配氣相位和氣門間隙發(fā)生變化，將直接影響柴油機(jī)的減壓性能。因此，當(dāng)氣缸蓋、氣門、氣門座、氣門傳動(dòng)組等進(jìn)行了拆卸、修理和更換新件后，必須重新檢查和調(diào)整減壓間隙，否則可能造成減壓失靈或者引起氣門與活塞相互頂撞的故障。

無(wú)論哪種機(jī)型，調(diào)整減壓間隙的前置條件是：①配氣相位正確；②活塞處于上止點(diǎn)；③氣門完全關(guān)閉。如果《使用說(shuō)明書》上規(guī)定的減壓間隙數(shù)值（例如0.50mm）大于氣門間隙值（例如0.30mm），應(yīng)當(dāng)先調(diào)整減壓間隙，然后調(diào)整氣門間隙。

由于各機(jī)型減壓機(jī)構(gòu)的構(gòu)造有所不同，所以減壓間隙的調(diào)整方法不完全相同。一般調(diào)整方法是，先將調(diào)整螺釘旋松，用0.5mm左右的塞尺插入搖臂頭與氣門腳之間，然后旋緊或旋松調(diào)整螺釘，當(dāng)塞尺能夠抽動(dòng)并稍有阻力時(shí)即為合適，最后鎖緊調(diào)整螺釘。如果不知道該機(jī)型的減壓間隙值，可以使減壓螺釘與氣門搖臂頭剛剛接觸，再將減壓螺釘擰進(jìn)0.5圈左右（擰動(dòng)1圈大約相當(dāng)于改變減壓螺釘行程1mm），然后檢查減壓間隙是否合適，最后擰緊減壓螺母。

注意：少數(shù)柴油機(jī)的減壓間隙不可調(diào)。

4.減壓機(jī)構(gòu)在使用中應(yīng)當(dāng)注意哪些問題？

①無(wú)論為了調(diào)整氣門間隙、檢查上止點(diǎn)位置或者潤(rùn)滑各部軸承使用減壓機(jī)構(gòu)，都應(yīng)當(dāng)關(guān)閉油門，防止在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的過(guò)程中燃油噴入氣缸而產(chǎn)生積炭。

②柴油機(jī)熄火停車，不要采取扳動(dòng)減壓手柄（即打開氣門）的方法強(qiáng)制熄火。因?yàn)檫@樣做容易損壞配氣機(jī)構(gòu)的零件，而且在減壓過(guò)程中噴油器仍然向氣缸噴油。正確的熄火方法是拉緊斷油手柄，使噴油泵停止向氣缸供油。

③柴油機(jī)“飛車”時(shí)，也不要扳動(dòng)減壓手柄，以免損壞氣門傳動(dòng)組或氣門落入氣缸而造成重大損壞。