2.4.2 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器

1.曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的作用

扭轉(zhuǎn)減振器的功用就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。

曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，其本身具有一定的自振頻率。在發(fā)動機(jī)工作過程中，經(jīng)連桿傳給連桿軸頸的作用力的大小和方向都是周期性變化的，所以曲軸各個曲拐的旋轉(zhuǎn)速度也是忽快忽慢呈周期性變化。安裝在曲軸后端的飛輪轉(zhuǎn)動慣量最大，可以認(rèn)為是勻速旋轉(zhuǎn)，由此造成曲軸各曲拐的轉(zhuǎn)動比飛輪的轉(zhuǎn)動時快時慢，這種現(xiàn)象稱為曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。曲軸的扭轉(zhuǎn)振動容易造成發(fā)動機(jī)的功率損失，引起曲軸扭轉(zhuǎn)變形，振動強(qiáng)烈時甚至?xí)嗲S。一般來說，低速發(fā)動機(jī)不易達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速，但對于缸數(shù)多及轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機(jī)，由于其曲軸剛度小、旋轉(zhuǎn)質(zhì)量大，自振頻率低，強(qiáng)迫振動頻率高，容易達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速而發(fā)生強(qiáng)烈的共振。因而加裝扭轉(zhuǎn)減振器就很有必要。

2.結(jié)構(gòu)原理

汽車發(fā)動機(jī)常用的扭轉(zhuǎn)減振器為摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器，主要包括橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器和硅油式扭轉(zhuǎn)減振器。

目前較多的是橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器（圖2-78）。這種扭轉(zhuǎn)減振器的帶輪轂2固定在曲軸前端，通過橡膠墊4分別與帶輪（前慣性盤）和慣性盤5連接。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動發(fā)生扭轉(zhuǎn)時，因后慣性盤及帶輪慣性盤轉(zhuǎn)動慣量大，角速度均勻，從而使橡膠體和橡膠墊產(chǎn)生很大的交變剪切變形，消耗了曲軸扭轉(zhuǎn)能量，減輕了共振。圖2-79為奧迪100（1.8L）四缸發(fā)動機(jī)的曲軸扭轉(zhuǎn)減振器，這是一種典型的橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器。

圖2-78 橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器

1—曲軸前端 2—帶輪轂 3—減振器圓盤 4—橡膠墊 5—慣性盤 6—帶輪盤

圖2-79 奧迪100（1.8L）四缸發(fā)動機(jī)的曲軸扭轉(zhuǎn)減振器

1—螺母 2—渡形墊片 3—帶輪固定盤 4、6—帶輪 5—調(diào)節(jié)墊片 7—雙頭螺栓 8—大螺栓 9—螺栓 10—帶輪總成