2.4.1 曲軸

（1）支承方式 曲軸的支承方式分為圖2-72所示兩種：

1）全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個，即每一個連桿軸頸兩邊都有一個主頸。

2）非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等，主軸承載荷較大，但縮短了曲軸的總長度，使發(fā)動機的總體長度有所減小。

（2）曲軸的受力與平衡 四缸發(fā)動機的受力平衡如圖2-73所示。在一些高檔發(fā)動機上，還采用加裝平衡軸的方法進行慣性力的平衡，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

圖2-72 曲軸的支承方式

a）非全支承 b）全支承

圖2-73 曲軸受力與平衡

a）受力 b）慣性力平衡

1）曲軸前端（圖2-74）：裝有正時齒輪、驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的帶輪以及起動爪、甩油盤等。安裝時應(yīng)注意，甩油盤外斜面向后。否則會產(chǎn)生相反效果。在齒輪室蓋上裝有油封，防止機油外漏。

2）曲軸軸向定位：由于曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用，有的曲軸前端采用斜齒傳動，使曲軸產(chǎn)生前后竄動，影響了曲柄連桿機構(gòu)各零件的正確位置，增大了發(fā)動機磨損、異響和振動，故必須進行曲軸軸向定位。另外，曲軸工作時會受熱膨脹，還必須留有膨脹的余地。

曲軸定位一般采用滑動推力軸承，安裝在曲軸前端或中后部主軸承上。推力軸承有兩種形式：翻邊主軸瓦的翻邊部分或具有減磨合金層的止推墊片3（圖2-74），磨損后可更換。

3）曲軸的后端：安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏。

4）曲軸油道：在軸頸上還鉆有油孔，并有斜油道相通，再與機體的主油道連通。

曲軸的形狀取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機的點火順序。多缸發(fā)動機的點火順序應(yīng)均勻分布在720°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，并且使連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠，以減輕主軸承的載荷，避免可能發(fā)生的進氣重疊現(xiàn)象。

四缸四沖程發(fā)動機曲柄布置及工作順序：點火間隔角為720°/4=180°，四個曲柄布置在同一平面內(nèi)（圖2-75）。1、4缸與2、3缸互相錯開180°，其發(fā)火順序的排列有兩種可能，即1—3—4—2或1—2—4—3，其工作循環(huán)分別見表2-2和表2-3。

圖2-74 曲軸前端結(jié)構(gòu)

1、2—滑動推力軸承 3—止推墊片 4—定時齒輪 5—甩油盤 6—油封 7—帶輪 8—起動爪

圖2-75 四缸四沖程發(fā)動機曲柄布置

表2-2 四缸機工作循環(huán)（點火順序1—3—4—2）

表2-3 四缸機工作循環(huán)（點火順序1—2—4—3）

六缸四沖程發(fā)動機曲柄布置及工作順序：點火間隔角為720°/6=120°，六個曲柄分別布置在三個平面內(nèi)（圖2-76），有兩種點火順序，1—5—3—6—2—4和1—4—2—6—3—5，國產(chǎn)汽車都采用前一種，其工作循環(huán)見表2-4。

圖2-76 六缸四沖程發(fā)動機曲柄布置

表2-4 六缸機工作循環(huán)（點火順序1—5—3—6—2—4）

八缸四沖程V型發(fā)動機曲柄布置及工作順序：點火間隔角為720°/8=90°，發(fā)動機左右兩列對應(yīng)的一對連桿共用一個曲柄，所以V型八缸發(fā)動機只有四個曲柄（圖2-77）。曲柄布置可以與四缸發(fā)動機相同，四個曲柄布置在同一平面內(nèi)，也可以布置在兩個互相錯開90°的平面內(nèi)，使發(fā)動機得到更好的平衡。點火順序為1—8—4—3—6—5—7—2。其工作循環(huán)見表2-5。

圖2-77 八缸四沖程發(fā)動機曲柄布置

表2-5 八缸機工作循環(huán)（點火順序1—8—4—3—6—5—7—2）