1867 (同治六年)

1月1日 由老斯懷爾(John Samuel Swire，1825—1898)和巴特菲爾兄弟合伙于1866年創辦的英商太古洋行(Butterfield & Swire Co.)在上海開業，主要經營英國紡織品的銷售和中國絲茶的出口。1868年8月1日散伙，巴氏兄弟退出，中國的太古洋行歸斯懷爾父子公司所有。洋行英文名字不變(323，9頁；327，139頁；394，108頁)

1月1—31日 美國太平洋郵輪公司(萬昌公司)(Pacific Mail S.S.Co.)的輪船科羅拉多號(Colorado)于1月1日從舊金山起航，1月31日抵香港。這是橫渡太平洋的第一艘定期輪船(120，194頁；119，317頁)。1874年太平洋郵輪公司開辟每月一次經由日本的上海舊金山航線。(398，上冊，104頁)

1月 旗昌洋行和怡和洋行、寶順洋行達成協議，后兩家洋行十年內不在長江航線行輪，也不經營代理業務。旗昌洋行則同意十年內不在上海以南的航線行輪(上海——寧波航線除外)。長江運費：由沿江各口岸至上海，每噸不得高于5兩；由上海至沿江各口岸，每噸不得高于6兩或每石不得高于5錢。旗昌愿提供足夠噸位以滿足共同需要，從此，旗昌壟斷了長江航線。(327，64頁)

1—2月 旗昌輪船公司先是以55萬兩購得寶順洋行的“飛似海馬號”和“氣拉度號”輪船以及寶順在上海虹口和浦東的碼頭設備，2月又以4萬兩購得豐裕洋行(China & Japan Trading Co.，美國貿易商行。見394，103頁)的“大華號”和以21.25萬兩購得瓊記洋行的“江龍號”。從此，旗昌輪船公司在最有利可圖的長江航線上占據了統治地位。(327，65-66頁)

2月 旗昌洋行與瓊記洋行(Heard & Co. Augustine，美商貿易行。見394，646頁)、省港澳輪船公司簽訂協議，規定后兩者十年內不在長江經營輪船，旗昌不在廣東內河行輪。(328，136-137頁；327，66頁注(2))

3月13日 總理衙門在致兩江總督函中提出：“不如彰明較著，立定章程，準令內地商人購造(洋船)，既可免影射之弊，亦可輔轉運之勞”。同年4月26日，總理衙門再次指出：“議者所以有購造洋船之請，蓋近年南北洋生計，多歸于夾板輪船。華商停歇日久，不僅為(1862年牛莊、登州)豆石(對洋船)開禁，固已困累已深。若準令華商自行購造洋船，則籌費不必盡出于官，而商民既借有轉機。”(128，甲，購買船炮(三)，862、863頁；331，271-272頁)

3月 旗昌輪船公司規定從是月開始，每天發一次輪船從上海開往寧波。(327，106、77、97頁)

4月 陜甘總督左宗棠主持向上海洋商借款120萬兩(合40萬英鎊。其中怡和洋行承借20萬英鎊。第一次西征借款)，月息1.5％，以閩海、粵海、浙海、江漢各關關稅作擔保。這是正式以政府名義舉借的第一筆外債。西征借款共6筆。其他5筆是：1868年1月9日向上海洋商借款100萬兩；1875年4月向怡和洋行、麗如銀行借款300萬兩(前述3筆共520萬兩是用作鎮壓捻、回軍餉及購買槍炮)；1877年向匯豐銀行借款500萬兩；1878年向匯豐借款175萬兩(原議由胡光墉糾集華商組織乾泰公司承借，華商實際借款1 750 000兩，余1 750 000兩由匯豐銀行承借)；1881年向匯豐銀行借款400萬兩。后3筆用于平定阿古柏叛亂，收復新疆，具有重大的積極意義。6筆共1 595萬兩。(326，58-61頁；123，6-7、18頁；304，244-248頁)

5月 1866年10月6日總理各國事務大臣恭親王奕訢奏準由三口通商大臣崇厚在天津開辦機器局。是月，天津機器局開局，主要技師是英國人。1870年直隸總督李鴻章接辦后有較大擴充。分東西兩局，1868年西局開工生產，1870年東局建成，兩局開辦經費共耗銀48.3萬兩。1867—1892年，共支出7 083 458兩(409，225頁)。生產槍、炮、子彈、炮彈、火藥、水雷，維修過輪船。1880年生產過半潛式水雷艇(許滌新、吳承明主編：《中國資本主義發展史》，2卷，337頁)，“入水半浮水面”。“若涉大洋，能令水面一無所見”。光緒初年，生產過挖泥船，“以鐵為之，底有機器，上有機架，形如人臂，能挖起河底之泥，重載萬斤，置之岸上，旋轉最靈，較人工費省而工速”。1893年在東局建成了煉鋼廠，1895年開始出鋼。開辦了水雷、水師、電報學堂。1884年東西兩局工人二千六七百人。培養了一批技術工人。自1867年開局到1897年，共耗銀1 014萬余兩。1900年7月14日，八國聯軍入侵，天津機器局遭嚴重破壞，此后一直未恢復。(113，343-374頁；369，148-150頁)

春夏間 容閎等發起籌組華商輪船公司，并制定了章程，由江海關道轉呈兩江總督曾國藩，再轉呈總理衙門。“中國宜組織一合資汽船公司，公司須為純粹之華股”(容閎：《西學東漸記》，長沙，湖南人民出版社，1981，86頁)。曾國藩對此不予支持，事未成。(119，1374-1380頁)

6月 在沙船從2 000余條下降到只剩400~500條的情況(302，442頁；119，767頁)下，曾國藩提出兼用夾板船運輸漕米(119，746頁)。1868年(一說1869年)曾“借用夾板船運米一次，旋又中止。”(119，781頁)

7月以后 英商公正輪船公司(Union Steam Navigation Co.)成立，實收資本17萬兩。它有兩艘輪船：惇信號(773噸)和羅納號(1 215噸)。1868年9月17日旗昌輪船公司與之簽訂運價協議，規定在長江航線上各段貨運實行統一運價。同時公正輪船公司承諾，它的船隊，即在長江上航行的船只不得超過兩艘。(327，79-80、218頁；328，129、137、201頁)

10月3日 南洋通商大臣曾國藩制定《華商買用洋商火輪夾板等項船只章程》咨請總理衙門備案施行。華商可買用洋商火輪夾板等船，也可自造夾板等項船只，還可“租用火輪夾板各船”。華商的夾板等船“不得私赴沿海別口，亦不得任意進泊內地湖河各口”。這就是說只能在同一口岸貿易。(128，甲，購買船炮(三)，877-881頁；119，1372頁)

11月3日 在清政府下令停止銀票、錢票，罷官錢鋪之后，戶部奏請規復制錢。同治帝于是日諭令湖北、江西、江蘇、浙江、廣東等省每年各提制錢30萬串用輪船裝運天津，“聽候提用。各該省酌提錢文，悉準照銀價劃抵應解京餉。”(104，49冊，812-813頁；107，512-514頁)

冬 上海錢莊業因受某商家營業失敗，倒賬四五十萬兩之累，發生金融危機。(126，16頁；314，459頁)

是年 怡和洋行在天津設立分行。(408，15頁)

是年 美國在上海設立郵局(130，152頁)。美國在上海設郵局1處，另有信箱11處。(603，73頁)

是年 天長洋行(Adamson & C0.)組成中日輪船公司(China & Japan S.N.C.)。(398，上冊，110頁)

是年 1859年海關總稅務司制度建立后，當年有少數幾個海關自行編印海關統計出版。1865年，總稅務司遷北京后，海關行政已經統一。是年乃開始編印全國貿易統計。1875年后，編印了全國貿易報告。從1882年起，貿易統計和貿易報告合并，以全國與分關為單位，分成兩冊。(319，130頁)