1866 (同治五年)

3月5日 中、英、法三國代表簽訂《續定招工章程條約》22款，對合法招募華工出國做了詳細的規定，如招工商人的條件、與華工訂立合同必須包括的內容、華工出國年限(不準超過5年)、華工每周每日工作時間、載運華工的輪船必須整潔等。“若有意圖招工，不遵章程，另行設法，招致華民承約出洋作工，此為例所嚴禁，查出另行重辦。更有華民不肯離國，有人膽敢私行騙往，勉強脅從，即照刑部奏定新章，立予正法”。英、法政府拒絕批準，清政府仍決定公布施行。但條約的公布并未遏止拐騙擄掠華工現象的猖獗。(101，242-246頁；312，87-88頁；306，180-181頁)

3月7日 清政府派遣山西襄陵縣知縣滿人斌椿率同文館學生等到西方游歷。這是近代中國派出的第一個外交使團。(319，227頁；407，2卷，197-199頁；《北京晚報》，2003年12月3日，36版)

6月25日 閩浙總督左宗棠奏呈“擬購機器雇洋匠試造輪船先陳大概情形折”，“欲防海之害而收其利，非整理水師不可；欲整理水師，非設局監造輪船不可。泰西巧而中國不必安于拙也，泰西有而中國不能傲以無也”。“謂我之長不如外國，藉外國導其先，可也；謂我之長不如外國，讓外國擅其能，不可也”。對船廠選址、購覓機器、雇募外國師匠、籌款、駕駛、煤炭薪工、修造之費等都提出了意見。7月14日，上諭批準了他的請求。“所陳各條，均著照議辦理。”(210(五)，5-10頁；113，375-380頁)

6月 旗昌輪船公司派船開行滬津航線。(308，260頁)

6月 旗昌輪船公司在長江航運業中躍居首位，估計其船只已控制了長江整個貨運業務的1/2到2/3。(327，57頁)

7月1日 在香港開辦德商禮和洋行。1877年4月1日設上海禮和洋行，“1901年在上海成立了一所揚子碼頭倉庫公司，有很多輪船在那里裝卸貨物。”1886年在天津設分行，“由于鄰近首都北京，該行一大部分買賣與所謂政府公務有關”。1891年在漢口設分行。“在武昌建造了淘洗礦砂的工廠，以處理并輸出在那里購買的各種礦砂”。1898年在德國租借地青島設分行。經營綜合貿易，承包營造工程。進口德國及歐美五金、呢絨匹頭、紗線、機器、光學制品、染料、電器等，出口豬鬃、桐油等，運往歐、美、澳、非等。該行是克虜伯鋼鐵廠、克虜伯兵工廠和德意志造船廠在中國的獨家代理人。(106，994-996頁)

8月1日 德國美最時洋行在香港創辦子公司，西名Melchers & Co.，1877年設上海分號，嗣漢口(1884)、廣州(1891)、天津(1896)、汕頭、鎮江、宜昌(1899)諸埠相繼設分行。1886年北德路易輪船公司開辟德意志帝國郵船遠東航線以后，美最時洋行是該公司駐華代理人。經營進出口貿易及航運、報關、轉運、裝卸、保險代理諸業務，開辦有碼頭、堆棧、工廠。第一次世界大戰爆發后，華行一度停業。20世紀20年代初恢復，進口歐美臥車、卡車、自行車、照相材料、化學品、藥劑、香料、化妝品等，出口蛋制品、生皮、皮貨、花生、豆類、籽仁等。代理德、荷、美、丹、捷、瑞士諸國輪船及其他公司廠商數家至數十家。(394，558頁；106，996-997頁；410，12-13頁)

8月15日 1865年1月6日，上海法租界自來火行(煤氣公司)成立，資本30 000兩。是日開始向法租界路燈供應煤氣。1891年3月31日把全部機器廠房設備以3萬兩出售給英商上海自來火公司。(113，179、182-184頁；314，304頁)

8月 匯豐銀行在香港注冊，正式成立公司組織。英文名稱改為Hongkong and Shanghai Banking Corporation。同年在福州、寧波、漢口、汕頭等地以及日本橫濱分設代理處。1868年，漢口、福州代理處改為分行。(307，72頁)

9月 左宗棠與將出任船政局正監督的法國人日意格簽訂合同14條。“中國大憲飭委監督制造，倘有爾等正副監工及各工匠辦理不妥，系歸本監督等兩人自問”。“五年限內，該正副監工及工匠等務各實心認真辦事，各盡所長……于五年期內，除局廠正工并本監督等奉派工作差使外，不準私自擅攬工作”。“凡有各局廠無論大小公事及與中國官長往來，均系本監督等分內之事，該正副監工同各工匠等不準私自越躐干預，并無故瑣謁中國官長”。“五年限滿無事，該正副監工及各工匠概不留用”(1873年12月，大批外國人員如約解聘回國)。該合同對洋人的義務與權利、應遵守的紀律都有明確的規定。權力掌握在船政大臣手里，義務與權利對雙方是公平的。(210(五)，43-46頁；338，18-19、93-94、135頁)

10月26日 中國與1861年3月成立的意大利王國簽訂《通商條約》、《通商章程：海關稅則》。意大利人在華享有治外法權。意大利商民可在通商各口載運土貨，出口先納正稅，復進他口再納半稅。后欲復運他口，以一年為期，準向該關取給半稅存票，不復更納正稅，嗣到該運之口再行照納半稅。“倘該商欲將已納稅之貨載往別口售賣，海關應給免稅單，俟該商進別口，再將此單呈送海關查驗后，即給卸貨牌照，一切規費俱毋庸再納。”(101，246-254頁)

12月23日 福建船政局在馬尾破土動工。1867年7月，基建工程大體完成，機器也大體安裝完畢。同年12月30日，第一座船臺建成。其余三座，也在1868年秋冬建成。開辦經費47萬兩。有二、三千工人規模的船政局建成。在船政局開辦之前，船政局附設、后來改名為船政學堂的求是堂藝局已招生和開學。(338，45、62頁)

12月 根據總理衙門與總稅務司赫德達成由海關兼辦郵遞業務的協議，是月起，北京、上海、鎮江、天津先后設立郵務辦事處(317，24頁)。最初投遞的僅限于各口海關稅務司往來文件。次年逐漸推廣到私人信件，但以洋文信件為限。(603，59-60頁)

是年 浙江嚴州知府戴槃在《定嚴屬墾荒章程并招棚民開墾記》中云：“浙省自兵燹后，田畝久荒。……嚴郡各屬田地荒蕪，人民稀少”，較他郡更甚。依據嚴州的具體情況，決定召集“以種山為業，地方農民不與為伍”的棚民開墾。“宜令墾戶三年后即行執業。……三年后如無業主來認，準墾種各戶作為己業，過戶完糧。”(戴槃：《嚴陵記略》，1-4頁；141，198-199頁)

是年 中國近代第一家民族資本主義企業——發昌機器廠創辦于上海。到1869年開始使用車床。70年代中期開始生產小火輪。1900年被耶松船廠吞并。(127，74-86頁。亦說此廠創辦于1863年以前。見314，620頁)

是年 中日輪船及拉布安煤炭有限公司(The China & Japan S.S.，and Laburn Coal Company)開辟了新加坡、拉布安(在今文萊)、馬尼拉和廈門之間的航線。但此航線很不順利，大約十二個月之后，廈門到馬尼拉之間的航線就被撤銷了。(119，312頁)

是年 英商創辦香港火燭保險公司(Hongkong Fire Insurance Company Ltd.)，怡和洋行全權經理。上海、天津等有分公司，承保水險、火險和意外險。(394，490頁；326，129頁)

是年 德商瑞記洋行(Arnhold， Karberg & Co.)開辦，初設于廣州河南，旋遷沙面，未幾遷香港。1881年設上海分號。嗣在各大中城市相繼開業。洋行業務不斷擴大，幾乎涉及當時中國所有的經濟領域，從化妝品到飛機大炮的貿易業，再到工廠、礦山、航運。先后由瑞記紗廠、瑞綸絲廠等企業全權經理。1901年開辦了瑞镕造船廠。1912年至1913年它還借給袁世凱政府三筆共1 050萬鎊英金。第一次世界大戰爆發后，它在中國的資產由匯豐銀行代管。戰后演變為英商安利洋行。(324，67-68頁；394，688頁；123，114-118頁。324認為瑞記洋行成立于1854年。此處從394)

是年 香港英國殖民政府第一次設立了一家鑄幣廠，專門鑄造中國流通的貨幣。但只經營了兩年，就停止鑄造。(306，315-316頁)

是年—1867年 1861年7月—1865年4月的美國南北戰爭造成了英國棉荒，結果“把許多資本從通常的投資領域趕到了貨幣市場的大中心”，全力從事投機去了。美國內戰結束后，歐洲金融受到了隨美國內戰結束而開始的英國棉業危機的困擾。1866年5月11日發生了歐威蘭—葛尼有限公司(Overend Gurney & Co.)負債1 900萬鎊、虧蝕500萬鎊倒閉的事件(《資本論》，1卷，733頁)。這場危機也迅速影響到從事歐亞貿易和匯兌投機的上海外商洋行和外商銀行。1866年，上海出現了自1843年開埠以來的第一次金融恐慌，在金融狂潮中成立的匯川、利華、利生和利升四家外國銀行統統應聲倒閉，匯隆銀行經不住風浪的襲擊而傾覆，呵加剌銀行不得不進行清理改組，其上海分行于1866年7月一度停閉。寶順洋行也在1866年倒閉了。1866年之前，在上海營業的11家外國銀行，只有6家幸免于破產。“這些銀行的倒閉，迫使向它們貸了款的茶葉賤價拋售，在價格上大受損失。這個損失可以說包括了從英國輸往中國以及由中國輸往英國的一切物品，只有生絲例外；進口貨中僅鴉片煙同海峽殖民地的產品獲得可觀的利潤。”1867年，上海商人中，有的一家“倒至四、五十萬之多。”“錢業各家，不無被累。”(307，39、45-47頁；401，349-350頁；106，1272頁)