【經典案例2】 佐川急便的運輸系統構建與管理

佐川急便的運輸系統分為五個要素：據點網、收集和遞送體系、道路運輸網絡、信息網和營業駕駛網。

一、據點網

公司將日本全國分為12個區域進行管理。12個區是依據公司的歷史傳統、各地氣候和商業文化圈等設置的，各區內設置有各機構，這樣便形成了據點網。

1．主營店

先在各個區設置幾家核心主營店，并以此為中心管理附近小型店。主營店是運輸過程中不可缺少的重要基地，較大規模的主營店一般配備100多輛車。主營店設在當地行政、交通和經濟發達地區，并通過運輸系統連接周圍星羅棋布的小型店。

2．小型店

區域內的一些小店一般根據需要配置幾輛到10輛貨車，主要是承擔本店的送貨和提貨任務，有時也負責其他店的運輸委托業務。

3．運輸中轉中心

主要完成貨物的分揀、集運功能。由于日本的勞動力成本很貴，所以倉庫一般設計成高位立體型的且站臺面積很小。中轉中心對貨物到達后的分類要求很高，并且工作時必須使用EDI、RF和條形碼等技術來實施操作。

4．佐川物資流通中心

其主要功能是受托開展顧客貨物的保管、加工、發送等業務，當業務量大時還利用外部倉庫設施。其目標就是滿足顧客的所有要求。

二、收集和遞送體系

1．收集和遞送貨物的主角——駕駛員主要從事的工作

（1）貨物的收集、遞送、收款和一系列營業活動。

（2）負責一條線路的客戶管理和營業管理。

（3）負責出發前的車輛運行檢查以及運行過程中的檢視等。

（4）協助卸車，遇到特殊情況還可能自己卸車。

（5）為保證按時運到目的地，還要計算車輛出發時間、收集貨物的時間、卸貨的時間和回到公司交接的時間，總之，所有的計劃均需要自己獨立操作完成。

2．駕駛員一天的基本工作

（1）出發前公司內工作：出勤打卡、裝車、運行前檢查和運行前打卡。

（2）途中工作：路線上送貨、路線上收集貨物、客戶收款業務和推銷業務。

（3）回公司后的工作：回公司打卡、發貨工作、賬單管理、結款工作、營業工作、客戶信息匯總和下班打卡。

3．駕駛員的運輸組織

最小的組織是班，一個班負責6條線路，由班長管理，幾個班組成科，科大多以市、區為行政單位劃分。

4．駕駛員的發送工作

首先駕駛員先用PDF（便攜式數據末端機）輸入貨物信息，然后把貨物放到傳輸帶上，傳輸帶根據條形碼把貨物吸進指定的路線通道，貨物被裝進路線車時也要用PDF輸入信息。

三、道路運輸網絡

運輸網絡中幾種常見的車輛功能如下所述。

1．直達車

直接連接店與店之間的直達貨物，對貨物的拖延和損壞少。

2．過路車

要求路過店（僅一家）位于線路中間的某個理想位置上。

3．路過數家店的車

從一家店出發，中間按照順序給店卸貨。

4．集中貨物后發的直達車

當自己店內貨物不足，不能發直達車時，就先將自己店的貨物送到各店，再集中幾個店的貨物發直達車。

四、信息網

佐川急便建立的信息系統，便于與客戶溝通，實現了在全國內的數據快速傳遞和交換。

1．連接顧客與公司的各種信息儀器

（1）佐川急便出租給重要客戶“飛傳V”發貨補助系統。

（2）通過有線網由“飛傳V”傳遞送貨單，送貨單全部使用條形碼。

（3）由信息系統打印出來的不干膠膠貼，上面印著運輸所需要的所有信息數據。

（4）靠PDF掃描條形碼可以收集到貨物和顧客的有關數據。

此外還有傳統的通信工具如電話機、手機、傳真等。

2．利用信息系統管理業務

（1）利用復寫的送貨單和PDF計算顧客應收款項。

（2）將應收款數和已經付款數量比較，實施債權管理。

（3）將大量數據按照線路、班、科、店、法人、區域和全國為單位進行統計就成為評價業績的重要數據。

（4）利用各種數據庫，給顧客提高各種服務系統，對顧客關系進行管理。

（5）每天管理超過8000輛車的干線運輸系統。

（6）利用勞務管理系統進行管理。

五、營業駕駛網

（1）營業駕駛員的基礎統計資料管理。

（2）工作業績管理。

（3）以駕駛員為首的人才管理。

【討論題】

1．佐川急便運輸管理的主要工作思路是什么？