本田宗一郎的制勝法寶

20世紀的50年代，日本摩托車市場競爭異常激烈。這個時候，居霸主地位的是東菱公司。本田宗一郎和他的團隊加大油門，奮起直追，本田公司在摩托車市場上終于趕上并超過了東菱公司。

本田宗一郎靠的是什么呢？

本田宗一郎有兩個制勝的法寶，一是搭建的“金字塔式的領導體制”，一是乘著“升降機式的領導方式”。

本田宗一郎依靠“金字塔”，從“金字塔”塔基工人起，往上是車間主任、科室領導，直至總經理（會長）、董事長。作為董事長，本田處“金字塔”塔尖地位，居高臨下，直接俯視整個企業的運轉情況。

然后，他乘著“升降機”，一下子沉到企業底層，觀察、研究決策實施效果和新出現的問題；再乘著“升降機”逐層上升，車間、科室……每一層都不放過，親眼目睹每項工作和政策的實施情況，聽取意見。

他乘著“升降機”回到“塔尖”后，再以雙重視角來體察這一切——縱看橫看，上看下看，既是普通工人或車間主任，又是經理、董事長，再作出新的決策。

“金字塔”的金，在于塔基的員工。

宗一郎用“慈愛主義”來澆灌這個塔基。在本田公司，員工們所得到的報酬是日本汽車業最高的。公司還為員工配備了廉價住宅，安排度假，提供收費低廉的醫療保健。在本田公司，員工擁有公司股權的10%以上。為了讓塔基牢固，宗一郎想方設法將年輕力量充實到這里，本田公司員工的平均年齡是24.5歲，遠比“三菱”的34歲和“日產”的30歲年輕。為讓“金字塔”傲然屹立，本田公司的員工在35歲的時候，大多升任主管或成為技術骨干了，而在日本其他公司，則要等到45歲左右。

有了堅實的塔基，宗一郎的“升降機”，才能發揮效用。

當時，在摩托車世界市場稱雄的是英國廠商。宗一郎便到英國去考察，購買技術設備。1954年，當他看到英國生產的250毫升36馬力摩托車的“飛行”時，驚嘆不已。因為本田公司生產的只是250毫升13馬力的摩托車——只算得上是一種動力自行車。回國后，他坐著“升降機”沉到“塔基”，征求員工們的意見，同他們一起將國內外摩托車反復進行對比，找出問題的癥結所在。經過多年的不懈努力，1958年8月，終于推出了本田C-100型“超級小狼”摩托車，很快便風靡世界。在1959年的摩托車世界大賽上，該車榮獲“制作獎”；在1961年的世界大賽上，該車一舉囊括了前5名。

本田摩托車成了世界摩托車市場上的優秀品牌，一度曾獨占世界1/4的摩托車市場。在國內，本田領先的地位越來越明顯，20世紀60年代前期市場占有率上升到44%，成為不可動搖的“霸主”——1968年時摩托車產量累計突破了1000萬輛。本田公司的前進速度，使得東菱公司的市場占有率不斷下降，虧損額卻不斷上升，不得不于1964年2月宣告破產。