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新能源汽車與電力電子技術(第2版)
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新能源汽車具有良好的環(huán)保性能和可以多種能源為動力的特點,既可以保護環(huán)境,又可以緩解能源短缺和調整能源結構,保障能源供應安全。本書介紹了電力電子技術在新能源汽車中的應用,詳細討論了新能源汽車的結構特點與工作原理,對新能源汽車使用的蓄電池、太陽電池、燃料電池、電機及其驅動系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、電池均衡系統(tǒng)、電源變換裝置、能量回饋系統(tǒng)及充放電系統(tǒng)進行了深入的分析,以易懂、易讀、易用為目標,對新能源汽車的最新技術和未來的發(fā)展趨勢進行詳細、全面的介紹。本書可供從事新能源汽車研究與設計的工程技術人員高校相關專業(yè)師生和對節(jié)能環(huán)保技術感興趣的人士閱讀參考。
目錄(143章)
倒序
- 封面
- 版權頁
- 第3屆電力電子新技術系列圖書編輯委員會
- 電力電子新技術系列圖書序言
- 前言
- 第1章 緒論
- 1.1 常規(guī)汽車面臨的挑戰(zhàn)及能源環(huán)境
- 1.1.1 石油資源問題
- 1.1.2 氣候變暖問題
- 1.2 新能源汽車及其發(fā)展歷史
- 1.3 電力電子技術在新能源汽車中的應用
- 1.3.1 新能源汽車的組成
- 1.3.2 電力電子技術需要解決的問題
- 1.4 發(fā)展新能源汽車目前需要解決的問題
- 參考文獻
- 第2章 新能源汽車
- 2.1 純電動汽車
- 2.1.1 純電動汽車基本構造
- 2.1.2 純電動汽車的驅動
- 2.1.3 純電動汽車儲能裝置——蓄電池
- 2.2 太陽能電動汽車
- 2.2.1 太陽能電動汽車基本構造
- 2.2.2 太陽電池光伏發(fā)電原理及特性
- 2.2.3 太陽能電動汽車太陽電池最大功率點跟蹤系統(tǒng)
- 2.2.4 太陽能電動汽車的能源管理系統(tǒng)
- 2.3 燃料電池電動汽車
- 2.3.1 燃料電池電動汽車基本結構
- 2.3.2 燃料電池工作原理
- 2.3.3 燃料電池能源管理系統(tǒng)
- 2.4 混合動力汽車
- 2.4.1 混合動力汽車的種類
- 2.4.2 動力傳動系統(tǒng)及控制
- 參考文獻
- 第3章 新能源汽車的電機驅動系統(tǒng)
- 3.1 新能源汽車電機驅動系統(tǒng)概述
- 3.1.1 新能源汽車電機驅動系統(tǒng)的種類及特點
- 3.1.2 新能源汽車對驅動電機的性能要求
- 3.1.3 驅動電機的分類
- 3.2 直流電機驅動系統(tǒng)
- 3.2.1 直流電機的基本構造
- 3.2.2 直流電機的性能特點
- 3.2.3 直流電機的調速方法
- 3.3 交流異步電機驅動系統(tǒng)
- 3.3.1 三相異步電機的構造及工作原理
- 3.3.2 交流異步電機的性能特點
- 3.3.3 交流異步電機的控制方法
- 3.4 永磁電機驅動系統(tǒng)
- 3.4.1 永磁電機的分類
- 3.4.2 永磁同步電機的結構特點
- 3.4.3 永磁同步電機的性能特點
- 3.4.4 永磁同步電機的控制方法
- 3.4.5 輪轂電機
- 3.4.6 永磁無刷直流電機的工作特性及控制技術
- 3.5 開關磁阻電機驅動系統(tǒng)
- 3.5.1 開關磁阻電機的結構特點及工作原理
- 3.5.2 開關磁阻電機的性能特點
- 3.5.3 開關磁阻電機的運行特性及原理
- 3.5.4 開關磁阻電機的控制方法
- 3.5.5 開關磁阻電機功率變換器實例
- 3.6 新能源汽車驅動系統(tǒng)的發(fā)展方向
- 3.6.1 電機的發(fā)展方向
- 3.6.2 驅動系統(tǒng)控制技術的發(fā)展方向
- 參考文獻
- 第4章 新能源汽車的儲能系統(tǒng)
- 4.1 各種儲能器件的特性
- 4.2 蓄電池儲能
- 4.2.1 鉛酸蓄電池
- 4.2.2 鎳鎘蓄電池
- 4.2.3 鎳氫蓄電池
- 4.2.4 鋰離子電池
- 4.2.5 蓄電池儲能在新能源汽車中的應用
- 4.3 燃料電池儲能
- 4.3.1 燃料電池的結構和原理
- 4.3.2 燃料電池的分類
- 4.3.3 燃料電池在新能源汽車中的應用
- 4.4 高速飛輪電池儲能
- 4.4.1 高速飛輪電池的結構和工作原理
- 4.4.2 飛輪的材料
- 4.4.3 高速飛輪電池的充放電
- 4.4.4 高速飛輪電池在新能源汽車中的應用
- 4.5 超級電容儲能
- 4.5.1 超級電容的結構和工作原理
- 4.5.2 超級電容的充放電
- 4.5.3 超級電容在新能源汽車中的應用
- 參考文獻
- 第5章 新能源汽車的能源管理
- 5.1 能源管理系統(tǒng)的功用
- 5.2 純電動汽車的能源管理系統(tǒng)
- 5.2.1 純電動汽車能源管理系統(tǒng)的組成
- 5.2.2 電池荷(充)電狀態(tài)指示器
- 5.2.3 電池管理系統(tǒng)
- 5.3 混合動力汽車的能源管理系統(tǒng)
- 5.4 FHEV能源管理系統(tǒng)結構設計
- 5.4.1 FHEV能量源特性分析
- 5.4.2 FHEV混合動力結構及方案設計
- 5.4.3 FHEV能源管理系統(tǒng)結構設計
- 5.4.4 FHEV能源管理模式研究
- 5.5 動力鋰離子電池管理系統(tǒng)的總體方案設計
- 5.5.1 鋰離子電池的外特性
- 5.5.2 鋰離子電池的管理系統(tǒng)
- 5.5.3 電池管理系統(tǒng)硬件設計
- 參考文獻
- 第6章 電池包能量均衡管理技術
- 6.1 電池荷電狀態(tài)估計技術
- 6.1.1 荷電狀態(tài)的定義
- 6.1.2 荷電狀態(tài)估計的難點與挑戰(zhàn)
- 6.1.3 荷電狀態(tài)估計的經典評估方法
- 6.1.4 鋰離子電池模型的建立
- 6.1.5 基于自適應容積卡爾曼濾波的SOC估計方法
- 6.2 電池熱管理技術
- 6.2.1 電池熱管理的必要性
- 6.2.2 單元級的電池熱管理
- 6.2.3 模塊級的電池熱管理
- 6.3 電池電壓均衡技術
- 6.3.1 電池均衡的意義
- 6.3.2 被動均衡技術
- 6.3.3 主動均衡技術
- 6.3.4 分層式雙向無損主動均衡拓撲
- 參考文獻
- 第7章 新能源汽車充放電系統(tǒng)
- 7.1 蓄電池充電原理與充電器
- 7.1.1 充電方法
- 7.1.2 電池的充電過程
- 7.1.3 新能源汽車蓄電池充電器
- 7.2 新能源汽車制動能量回饋系統(tǒng)
- 7.2.1 幾種常見的制動能量回收方法
- 7.2.2 電動汽車制動模式與能量回收的約束條件
- 7.2.3 永磁直流電機再生制動原理
- 7.2.4 電動汽車再生制動控制策略
- 7.3 新能源汽車能量系統(tǒng)的電源變換裝置
- 7.3.1 DC/DC功率變換器
- 7.3.2 DC/DC變換器的種類與比較
- 7.3.3 DC/AC功率變換器
- 7.3.4 AC/DC功率變換器
- 7.3.5 電力變換裝置在新能源電動汽車中的應用舉例
- 7.4 新能源汽車與電網互動技術
- 7.4.1 V2G技術的意義
- 7.4.2 V2G系統(tǒng)及互動模式
- 7.4.3 具有V2G功能的充電設施規(guī)劃要求
- 7.5 新能源汽車無線充電技術
- 7.5.1 電動汽車無線充電系統(tǒng)的基本結構
- 7.5.2 電動汽車無線充電技術的基本原理
- 參考文獻 更新時間:2022-05-10 20:40:40
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