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交流傳動電動輪自卸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計
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非公路電動輪自卸車是指在露天礦山或大型土建工地等專用道路上,為完成巖石土方剝離與礦石運輸任務(wù)而使用的,以直流電傳動或交流電傳動方式,進行短距離運輸?shù)膶S幂d重車輛。本書主要闡述了電動輪自卸車各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、參數(shù)確定及相關(guān)設(shè)計計算方法,目的在于推動交流傳動電動輪自卸車技術(shù)的快速發(fā)展。全書共分12章:第1章簡單介紹了電動輪自卸車的研究意義、工作原理、組成和特點;第2章重點闡述了交流傳動電動輪自卸車的總體設(shè)計,包括總體布置、總體設(shè)計方法、關(guān)鍵參數(shù)確定、整車行駛性能和制動性能計算等;第3章主要介紹了柴油機、發(fā)電機和電動機等動力系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng);第4章著重論述了電氣和電子控制系統(tǒng),包括直流電傳動系統(tǒng)和交流電傳動系統(tǒng)設(shè)計,并側(cè)重介紹了交流控制策略和電阻制動原理及其設(shè)計公式;第5章側(cè)重講述行駛系統(tǒng),包括前橋、后橋及輪邊減速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng);第6章主要介紹了車架結(jié)構(gòu)、特點、所受載荷、縱梁強度及剛度解析設(shè)計方法;第7章重點敘述了貨箱;第8章主要討論了液壓系統(tǒng),包括液壓舉升、液壓動力轉(zhuǎn)向和液壓制動系統(tǒng);第9章介紹了駕駛室及ROPS和FOPS裝置;第10章分別講述了潤滑系統(tǒng)和滅火系統(tǒng);第11章簡介了走臺及附屬裝置;第12章對車架結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計進行了述評。本書適用于從事電傳動自卸車設(shè)計研發(fā)的設(shè)計師、工程師,制造生產(chǎn)自卸車的工程技術(shù)人員,使用、維修自卸車的礦山用戶,也可供高校和科研院所相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的教師、研究生和科研人員參考;對從事機械傳動礦用自卸車和非公路寬體自卸車相關(guān)工作的專業(yè)人員,也具有很好的借鑒作用。

趙波 ·交通運輸 ·23.6萬字

汽車性能集成開發(fā)實戰(zhàn)手冊
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隨著近20年來汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,我國已成為全球最大的汽車市場,自主品牌整車及零部件的研發(fā)能力也取得了長足的進步。整車研發(fā)正處于從對標模仿走向全自主開發(fā)的過程,汽車從以整車架構(gòu)主導的開發(fā)模式逐步轉(zhuǎn)向以整車性能驅(qū)動的開發(fā)模式。本書系統(tǒng)地介紹了與整車各項核心性能相關(guān)的基礎(chǔ)理論、設(shè)計方法和工程開發(fā)案例,并對未來發(fā)展趨勢進行了展望。全書分運動性能、結(jié)構(gòu)性能、舒適性能及綜合性能4篇共16章,涵蓋整車動力性和經(jīng)濟性、整車駕駛性、制動性能、操縱穩(wěn)定性和平順性、空氣動力學性能、整車結(jié)構(gòu)強度、整車安全性能、整車可靠性與耐久性、車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)、整車NVH性能、空調(diào)性能、整車熱管理、座椅舒適性、汽車人機工程。此外,《汽車性能集成開發(fā)實戰(zhàn)手冊》還介紹了各性能板塊之間的內(nèi)在物理聯(lián)系和融合開發(fā),通過工程案例闡述了整車性能開發(fā)中的精益化和集約化方法,同時對整車性能的主觀評價進行了介紹,為汽車研發(fā)人員和技術(shù)管理人員評價產(chǎn)品提供了技術(shù)參考和標準。《汽車性能集成開發(fā)實戰(zhàn)手冊》由具有豐富理論基礎(chǔ)且擁有多年整車研發(fā)經(jīng)驗的一線研發(fā)人員聯(lián)合編寫,內(nèi)容豐富,取材新穎,圖文并茂且通俗易懂。本書理論扎實,實用性和實踐指導性強,適用于從事汽車整車及零部件研發(fā)的人員學習參考,也可作為高校汽車相關(guān)專業(yè)師生的參考書。

饒洪宇等編著 ·交通運輸 ·35萬字

汽車路噪控制:理論與應用
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在電動化和智能化時代,汽車NVH最突出的問題是路噪。本書圍繞路面、輪胎、懸架、車身和主動控制五大系統(tǒng),闡述了空氣聲路噪和結(jié)構(gòu)聲路噪產(chǎn)生的機理、傳遞途徑和控制方法。本書介紹了不同路面的路譜特征和聲學振動指標;分析了輪胎振動模型、靜態(tài)和旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的振動特征和力傳遞率,論述了輪胎與路面相互作用產(chǎn)生噪聲的機理,闡述了輪胎空腔聲模型、空腔噪聲與懸架結(jié)構(gòu)耦合特征,并給出了輪胎振動和噪聲的控制方法;分析了振動在懸架中的傳遞特征和懸架與輪胎及車身模態(tài)耦合特征,介紹了懸架力傳遞模型、機器學習模型、襯套隔振模型,給出了控制懸架模態(tài)和振動的方法;分析了車身結(jié)構(gòu)振動傳遞特征、板振動以及它與聲腔的耦合機理,提出了傳遞路徑識別、控制梁振動和板振動及聲輻射的方法;詮釋了空氣聲路噪傳遞特征,給出了車身隔聲與吸聲控制方法;講述了聲音主動控制原理、路噪主動控制構(gòu)架與算法、影響路噪控制的硬件和軟件因素;介紹了路噪主觀和客觀評價方法、從路噪目標設(shè)定到驗證的開發(fā)過程。本書是一部理論與實踐緊密結(jié)合的專著。本書從工程問題出發(fā),提煉出科學問題,總結(jié)成系統(tǒng)方法后,再回歸應用到工程并指導研發(fā)。本書可供聲學、振動、汽車等領(lǐng)域的工程師和學者參考,也可作為車輛工程、聲學和振動相關(guān)專業(yè)師生的參考書。

(美)龐劍 ·交通運輸 ·26萬字

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