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交通網(wǎng)絡、產(chǎn)業(yè)集聚、城市群耦合與協(xié)調(diào)發(fā)展研究
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交通運輸基礎設施是區(qū)域經(jīng)濟活動發(fā)生和發(fā)展的基礎條件,經(jīng)濟活動通過交通運輸實現(xiàn)了空間聚集,從而形成了產(chǎn)業(yè)帶,繼而擴展形成城鎮(zhèn)群和城市群,產(chǎn)業(yè)帶與城市群都是經(jīng)濟活動集聚的結(jié)果,這其中交通網(wǎng)絡的作用極其重要。隨著我國交通基礎設施的不斷完善,城鎮(zhèn)化進程的進一步深入,對于交通網(wǎng)絡、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群之間的內(nèi)在耦合機理與互饋作用機制進行研究就顯得尤為必要。本書通過引入耦合度函數(shù),構(gòu)建交通、產(chǎn)業(yè)與城市群時間耦合指標體系,引入子系統(tǒng)功效系數(shù)概念,分別對交通網(wǎng)絡與產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群、交通網(wǎng)絡與城市群的耦合度進行分析;然后利用協(xié)調(diào)度函數(shù),構(gòu)建了協(xié)調(diào)度模型,對交通網(wǎng)絡與產(chǎn)業(yè)集聚協(xié)調(diào)度、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群協(xié)調(diào)度、產(chǎn)業(yè)集聚與城市群協(xié)調(diào)度進行了計算,并結(jié)合協(xié)調(diào)度計算結(jié)果,對其協(xié)調(diào)度進行了評價。

余沛 侯海濤 謝博 ·部門經(jīng)濟 ·9.9萬字

中國房地產(chǎn)市場空間分異與調(diào)控優(yōu)化研究
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本書系統(tǒng)闡釋了中國房地產(chǎn)市場空間分異與調(diào)控優(yōu)化問題。本書指出,大國房地產(chǎn)市場存在“中心擴展整合”和“外圍分化傾斜”的非均衡性空間分異趨向,隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和城市體系空間結(jié)構(gòu)的深刻演變,中國房地產(chǎn)市場的區(qū)域空間格局將發(fā)生重大變化。進一步的實證研究揭示:中國房地產(chǎn)市場供給、需求和價格具有多個空間尺度上的差異性,不同地區(qū)城市間房地產(chǎn)供求空間匹配程度不一,重點、熱點城市、都市圈和城市群房地產(chǎn)市場供需矛盾比較突出;中國房地產(chǎn)市場的空間分異是特定自然地理條件、經(jīng)濟發(fā)展背景和社會文化環(huán)境下,房地產(chǎn)市場自身結(jié)構(gòu)動態(tài)調(diào)整與區(qū)域和城市經(jīng)濟發(fā)展不同步相疊加的結(jié)果,其內(nèi)在驅(qū)動因素具有局域空間依賴的全域空間異質(zhì)性特征,顯現(xiàn)出中國房地產(chǎn)市場時空運行日漸系統(tǒng)和復雜,并對房地產(chǎn)市場調(diào)控提出新的更高要求。本書提出,科學有效應對中國房地產(chǎn)市場區(qū)域空間分異過程中的突出問題和潛在風險,必須堅持房地產(chǎn)市場調(diào)控優(yōu)化與深化改革兩手抓且有機配合,著力構(gòu)建以中心城市、都市圈和城市群為空間依托的房地產(chǎn)市場差別化精準施策與協(xié)同聯(lián)動運作相結(jié)合的調(diào)控體系,不斷優(yōu)化和完善調(diào)控方式、機制與政策。

丁如曦 ·部門經(jīng)濟 ·15萬字

肇慶高新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略研究
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區(qū)域經(jīng)濟之間競爭的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)集群之間創(chuàng)新方式與創(chuàng)新效率的競爭。經(jīng)過數(shù)年培育,新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在成為區(qū)域經(jīng)濟的支撐力量。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),國家出臺了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,大致由宏觀綜合政策、行業(yè)管理政策、推廣應用政策、稅收優(yōu)惠政策、科技創(chuàng)新政策、基礎設施政策等六個部分構(gòu)成,涵蓋了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的諸多要素,形成了強有力的政策支撐體系,推動形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的良好政策環(huán)境。本書回顧和總結(jié)了產(chǎn)業(yè)集群理論的演進過程、產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新方式以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征,闡述了汽車發(fā)展進程中出現(xiàn)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化和共享化等技術(shù)迭代趨勢,研討了肇慶高新區(qū)作為粵港澳大灣區(qū)后發(fā)城市、工業(yè)強市肇慶市的主戰(zhàn)場和重要增長極,在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群過程中面臨的優(yōu)勢、劣勢、機遇與威脅,以及以技術(shù)創(chuàng)新與迭代作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力,打造肇慶高新區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的特色競爭力,并以科技創(chuàng)新持續(xù)引領產(chǎn)業(yè)新方向、新趨勢的發(fā)展策略。

周麗主編 ·部門經(jīng)濟 ·16.7萬字

攀西民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興特色發(fā)展路徑研究
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本書從資源環(huán)境基礎、地理開發(fā)條件和社會發(fā)展等方面對鄉(xiāng)村振興的影響,評價攀西地區(qū)鄉(xiāng)村振興資源環(huán)境開發(fā)條件對人口、經(jīng)濟要素集聚及康養(yǎng)小鎮(zhèn)建設的作用機制,揭示影響攀西地區(qū)產(chǎn)業(yè)振興的關鍵制約要素,為探索產(chǎn)業(yè)振興合理的發(fā)展路徑。首先,分析攀西地區(qū)產(chǎn)業(yè)振興面臨的困難。全面分析當前階段造成攀西地區(qū)產(chǎn)業(yè)振興的困難之處。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件、基礎設施建設水平、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化動力、人力資源供給、社會發(fā)育程度低以及創(chuàng)新能力等方面,分析攀西地區(qū)產(chǎn)業(yè)振興面臨的機遇與挑戰(zhàn)。其次,結(jié)合攀西地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎情況,制定農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略,鞏固優(yōu)勢、發(fā)展適合攀西地區(qū)特色種養(yǎng)業(yè),確定主導產(chǎn)業(yè),整合優(yōu)勢資源,為特色種養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展開路;探索引導農(nóng)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,進而實現(xiàn)雙贏、共同進步;發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)村新型服務行業(yè)等,在增加農(nóng)民經(jīng)濟收入的同時,發(fā)展新農(nóng)村經(jīng)濟;完善現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)與經(jīng)營體系,從而構(gòu)成多元化的規(guī)模經(jīng)營模式。再次,對攀西地區(qū)的資源環(huán)境基礎及其壓力的測算,確定攀西地區(qū)資源環(huán)境的開發(fā)利用強度及總體特征,以此判斷未來攀西地區(qū)資源環(huán)境保障體系建設的基本走向與鄉(xiāng)村振興的目標選擇。最后,探索攀西地區(qū)鄉(xiāng)村振興背景下鄉(xiāng)村特色發(fā)展路徑的設定,從優(yōu)格局、調(diào)方式、落空間和保制度等四個方面進行分析。優(yōu)格局即通過構(gòu)建合理的城鄉(xiāng)區(qū)域空間格局,從地理空間上總體布局攀西地區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展大格局,以康養(yǎng)小鎮(zhèn)為抓手,構(gòu)建“康養(yǎng)小鎮(zhèn)農(nóng)村新型社區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)”的發(fā)展思路;調(diào)方式即通過改革農(nóng)村土地產(chǎn)權(quán)制度、健全相關法律法規(guī)和扶持培育新型農(nóng)地經(jīng)營主體優(yōu)化現(xiàn)有農(nóng)業(yè)規(guī)?;?jīng)營方式;落空間即運用空間規(guī)劃的手段,構(gòu)建攀西地區(qū)鄉(xiāng)村振興特色發(fā)展基本格局,引導農(nóng)村人口、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。保制度即以農(nóng)村土地交易制度改革為根本路徑,建立攀西地區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村空間發(fā)展的制度保障。

羅春秋 陳江 ·部門經(jīng)濟 ·10.4萬字

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