第七節　德國輪式戰車技術分析

一、山貓水陸兩用輪式偵察車

（一）總體結構特點

該車為全焊接鋼結構。駕駛艙在前部，炮塔居中央，動力艙后置。車體和炮塔的正前面可防20mm彈丸侵徹。

駕駛員位于車內左前方，其艙蓋前邊有3個潛望鏡，中間1個可換為被動夜視潛望鏡。

炮塔為萊茵金屬（Rheinmetall）公司的TS-7型，采用間隙裝甲。車長位于左側，炮長位于右側，兩者各有1個向后開啟的艙蓋，并各有1個用于20mm火炮瞄準的PERIZ-11A-1瞄準鏡，他們共有12個觀察鏡。與主炮隨動的探照燈可以紅外方式使用。火控系統有1個方位指示器。

無線電操作員兼后駕駛員面向后，坐在炮塔后部，其單扇艙蓋上有3個潛望鏡，中間1個可換為被動式夜視潛望鏡。

發動機靠右側布置，可通過1個長方形艙蓋與之接近。動力艙內安裝有自動滅火器，包括發動機、傳動裝置、機油冷卻器、空氣濾清器和停車制動器的動力裝置可整體裝拆。動力艙、冷卻系統和排氣系統由氣密的焊接板與戰斗艙隔開。

該車采用4根帶差速閉鎖的戴姆勒-奔馳剛性軸，由縱向桿支撐，各輪都帶有垂直螺旋彈簧和液壓減震器。分動器帶差速閉鎖裝置。該車為8輪轉向，但公路行駛時僅用前4輪轉向。

該車為水陸兩用，在水上靠車后部兩側的肖太爾（Schottel）可調螺旋槳推進，該螺旋槳由分動箱的功率分出裝置所傳遞的動力驅動。入水前，液壓操縱的車前防浪板豎起，戰斗艙的2臺排水泵和動力艙的1臺排水泵同時打開。

該車的制式設備包括用于加熱冷卻液、發動機和傳動裝置潤滑油及蓄電池的預熱器。當車上的所有艙蓋都關閉后，三防裝置可用來通風。

該車裝備了萊茵金屬公司的MK20 Rh202式20mm火炮，系雙向供彈，彈殼和彈鏈從炮塔右側拋出。車長艙蓋的滑動架上安裝了1挺7.62mm高射機槍，炮塔兩側各有4具煙幕彈發射器。

（二）性能數據

二、UR-416輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

車體為全焊接鋼板結構，能防輕武器、炮彈破片和殺傷地雷。乘員2人，可載8名步兵。動力裝置前置，其后是車長和駕駛員座位。駕駛員位于左側，車長在右側，他們前方裝有帶刮水器的擋風玻璃。必要時擋風玻璃可用上部鉸接的裝甲蓋板防護，這時他們可用前部頂裝的潛望鏡觀察。車前裝有前燈和紅外駕駛燈。

車體兩側和后部各開1個出入門。側門的下部可放下來當階梯使用，上部可折疊到側面。后門類似于側門，但比它寬，上部還裝有1個備用車輪。

動力為戴姆勒-奔馳公司的OM352型6缸水冷柴油機。柴油機的缸徑為97mm，行程128mm，總排量為5.675L，壓縮比為17，當2600/min時平均有效壓力為0.628MPa（6.4kgf/cm2）。傳動裝置為8個前進擋和2個倒擋的機械式變速箱。錐形齒輪傳動比為3.14，側傳動裝置的傳動比為2.07。前、后橋均裝差速器，離合器為單片、干式。采用液壓助力式轉向操縱裝置。4個車輪的內蹄式制動器是氣液操縱，停車制動是通過機械操縱機構制動后輪。

懸掛裝置是帶有附加彈簧的螺旋彈簧，前后車輪均裝有筒式液壓減震器。車輪輪圈外緣包有金屬板，一旦輪胎損壞，仍能依靠該金屬板行駛。

載員艙可載8名步兵，每側有3名面朝外、1名面朝后坐在折疊椅上。車體兩側分別開有5個帶護板的射孔，步兵可在車內用輕武器射擊。車內裝兩個風扇及照明設備。車體是用4個萬向接頭和2個主插座固定于底盤上，更換車體時只需要擰松4個萬向接頭，使用3個起重器，在幾分鐘內就能支起車體。一般情況下，起重器隨車攜帶。

車頂上有1個圓形艙口，并安裝1個帶有護板、能360°旋轉的7.62mm機槍架，機槍俯仰范圍為-10°～+75°。車頂后方還有1個向前打開的艙蓋，艙蓋上還開1個射孔。當艙蓋垂直鎖住后步兵可使用射孔進行射擊。

可選設備包括空調系統、滅火設備、加溫器、夜視儀器、泄氣保用輪胎、炮塔或車體兩側安裝煙幕彈發射器以及后置絞盤，絞盤拉力為49kN，鋼繩長40m，直徑12mm。

UR-416裝甲車族如下。

（二）性能數據

注：方括號內是UR-416M車數據。

三、TPz-1輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

該車戰斗全重17t，除駕駛員、車長兼副駕駛員外，還可載10～12名步兵或2t貨物。

車體為鋼板焊接的硬殼結構，局部采用間隙裝甲。車體裝甲有適當角度，可防槍彈和彈片。車前部左側為駕駛艙，其后是動力傳動裝置，后面是載員艙。由于車體呈傾斜角度，頂蓋部分車寬降至1.80m、地板部分約1.40m。為了在全負荷情況下保持6×6車輛的平衡，中軸自車中心線稍向后移動，各軸承受負荷均勻，前中軸承受5.25t，后軸為5.40t。該型車共有3個門，乘員各1個門，車后還有1個雙扇門，尺寸為1.35m×1.25m。車內10名步兵可通過中央大窗口（直徑1.30m）、兩個頂窗口（80cm×60cm）和3個小矩形窗口向外瞭望。

動力裝置為奔馳（Benz）公司的OMA402型8V90°夾角水冷渦輪增壓柴油機，最大功率235kW（320馬力），單位功率為13.84kW（18.82馬力）/t，最大轉矩1128N·m。進、出氣百葉窗在車體頂部，排氣管在車體左側。動力艙內的兩個燃油箱是自閉式，總儲油量為430L。動力傳動裝置僅用10min時間可快速地從車內吊出。該型車的外置輪邊減速器的剛性軸屬于奔馳公司的第7號系列軸，這與山貓（8×8）裝甲偵察車、載貨汽車的部件相同。懸掛裝置采用螺旋彈簧，并有雙作用液壓減震器，車輪行程290mm。采用標準的14×20徑向輪胎或低壓越野輪胎，裝在可拆卸的鋁制輪緣上。

該型車前4個車輪能轉向，液壓助力循環球式轉向機的最大閉鎖角為42°，轉向半徑為16.9m。轉向力通過1個伺服機械系統傳遞，輔助液壓缸產生轉向助力的液壓。轉向裝置還有1個電動輔助泵，當液壓泵失去作用時，該泵自動提供轉向裝置油壓，還為螺旋槳操縱提供油壓。該型車的6個車輪都能制動，制動器按歐洲共同市場標準設計。主制動器為空氣助力、雙管路液壓系統，輔助系統包括1個手動操縱桿，用以操縱制動器，還可以用它控制變速箱輸出軸的彈簧加荷停車制動器。另外，操縱制動器踏板還可將發動機作為1個制動器使用。

駕駛員、車長兼副駕駛員座位都按照人體工程學要求設計。駕駛員座椅為整體吊裝式，可按人體高度進行調節并能向左右轉動45°。車長兼副駕駛員座位與載員艙座位相同，當他操縱機槍時，座椅底板可以折疊。車前擋風窗、駕駛員旁的小邊窗都安裝有抗彈玻璃，外面還有旋轉的裝甲蓋板防護。閉窗駕駛時駕駛員使用3個觀察裝置。控制儀、輪位顯示器、報警與開關指示燈都布置在儀表板上。

從駕駛員到載員艙要經過駕駛員旁的1個通道。載員艙長3.20m、高1.25m、寬2.50m（最寬部分），容積6m3。靠近輪弧處、在通道與駕駛艙內還有1.7m3的容積。載員艙內的10個面對面、吊裝式座椅可以折疊，艙內裝有0.1kW的散熱風扇、24V的輔助加溫器、自動滅火系統和三防裝置等。

車內電氣系統的工作電壓為直流24V，裝有6.62kW（9馬力）的啟動電動機1臺，5kW的發電機1臺。車內蓄電池總容量為200A·h，如需要更大電流，還可再裝2個蓄電池，使蓄電池容量增至300Ah，并在左后門旁安裝5kW輔助發電機1臺。

該車公路最大速度為105km/h，也可以4km/h速度慢速行駛，公路最大行程800km。水上行駛時，靠2個直徑為480mm的4葉片螺旋槳驅動。它采用兩級電液控制，同時駕駛艙能顯示出螺旋槳的角度與加速器踏板的位置。車輛一旦入水，駕駛員通過液壓系統支起車前防浪板，啟動總排水量為540L/min的3個排水泵，并獨立控制車輪與螺旋槳，水上速度為10.5km/h。當車輛出水上岸時，駕駛員能夠調節上述兩路控制系統，使車輪附著力和螺旋槳推力保持平衡。

武器可根據任務需要選用，既可在車長兼副駕駛員上方安裝1挺MG37.62mm機槍，俯仰范圍為-15°～+40°，可360°旋轉；也可在凱勒爾和克納皮赫（Kellerand Knappich）公司的E-6環形支架上安裝1門Rh202式20mm機關炮，可360°旋轉，仰角為75°，俯角由車體輪廓限定，有待發彈150發，還可裝米蘭MCT炮塔等。

在車體左側裝有向前發射的6個煙幕彈發射器，當步兵下車或卸貨時可發射煙幕彈形成煙幕屏障。

TPz-1裝甲車族如下。

（二）性能數據

四、禿鷹輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

車體為全焊接鋼板結構，能防5.56mm和7.62mm穿甲槍彈及彈片，能防地雷破壞。乘員2人，可載9名步兵。駕駛員位于車前部左側，有1個向右打開的單扇艙蓋，他的前部和兩側都設有防彈玻璃窗。動力、傳動裝置前置，位于駕駛員右側，采用戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）公司的OM352A型6缸水冷渦輪增壓柴油機和UG3/40-8/13.85GPA型8擋同步變速箱（既為前進擋，又是倒擋）。動力由發動機經單片干式離合器、變速箱和扭管內的萬向軸傳遞到前、后車橋。懸掛裝置為螺旋彈簧、雙作用液壓減震器。兩個車橋都有差速器閉鎖裝置，越野性能良好。制動器為雙管路液壓盤式，由高壓空氣系統控制，而制動器閥門是由制動器踏板通過一根套有彈簧軟管的鋼絲繩控制。

車長位于駕駛員之后，上方有1個單扇艙蓋。9個步兵坐在載員艙內并能通過觀察窗觀察。車體兩側、尾部各有1扇門，步兵能從各個方向迅速上下車。車頂還設有兩個艙口，1個在炮塔左后，另1個在右邊，兩個艙蓋分別向前、后打開。

該車能水陸兩用，水上行駛靠螺旋槳推進。入水前車前豎起防浪板，駕駛員控制螺旋槳旋轉并有指示器顯示其位置。

車上安裝的武器為蒂森·亨舍爾公司的單人炮塔及雙聯7.62mm機槍；有的車在炮塔上也可安裝霍特反坦克導彈或12.7mm機槍和7.62mm機槍。馬來西亞裝備的某些禿鷹車安裝英國赫利奧·米勒（Helio Mirror）公司的FVT900型單人炮塔及厄利空（Oerlikon）公司的20mm機關炮。

該車的變型車有指揮車、裝有起重機等設備的工程車和救護車等。

（二）性能數據

五、TM170輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

該車車體為全焊接鋼板結構，能防輕武器和彈片。乘員2人，可載10名步兵。動力裝置前置，其后是車長與駕駛艙，載員艙在最后。車體用萬向支架與底盤連接，并能快速拆卸和舉升。發動機匹配1個手動變速箱。駕駛員可選用4×4和4×2兩種驅動形式，前者用于越野行駛，后者用于公路行駛。所有車輛均裝制式泄氣保用輪胎。

駕駛員位于車體左側，車長在其右側。兩人前面都有擋風玻璃。戰斗時擋風玻璃可用在下面鉸接的裝甲蓋板防護，這時他們可使用3個頂裝的潛望鏡進行觀察。兩人側面都有邊窗，戰斗時邊窗同樣能用裝甲蓋板防護。此外，車長和駕駛員位置上方都有能向后打開的艙蓋。

載員艙兩側可乘坐10名步兵。車體兩側各開1個大門，門上各有1個射孔，車體兩側還各開有4個球形射孔，每個球形射孔都有1個觀察窗。球形射孔上裝有步槍或SMG輕機槍，機槍可左、右旋轉16°，俯仰范圍-8°～+23°。車后開有出入艙口，艙蓋上還開有觀察窗和射孔。車頂部中央還有1個向后打開的大型艙蓋，可安裝多種武器。

該車水陸兩用，水上行駛靠車輪或2個噴水推進器推進。車輛入水前車前豎起防浪板，不用時將它折疊到車前底部。

可選設備有輔助加溫器、火災報警器、滅火裝置、液壓驅動的絞盤（絞盤拉力為49kN，并有直徑12mm的鋼繩40m）、三防裝置、電臺、煙幕彈發射器以及閃光燈與警報器。

可以安裝下列武器：在樞軸或環形架上裝7.62mm機槍；安裝炮塔及雙聯7.62mm機槍；炮塔上裝萊茵金屬（Rheinmetall）公司的20mm機關炮；炮塔上裝有2個霍特反坦克導彈發射架或陶式反坦克導彈發射架；指揮塔內裝20mm機關炮并能在車內瞄準與射擊。此外還可安裝監視指揮塔，并在車前裝有清理障礙的推土鏟。

該車的最新變型車為TM170 Hardliner巡邏車，有下列改進；車長和駕駛員前面和兩側安裝防彈玻璃，戰斗時防彈玻璃可用頂部鉸接的裝甲蓋板防護；他們上方位置有前視潛望鏡和1個艙蓋向后打開的艙口；車后開有跳板式大門，后大門也開有射孔；車頂部安裝1個炮塔，裝7.62mm機槍或12.7mm機槍或20mm機關炮或25mm機關炮，載員艙內兩側安裝條椅。該車不具備水上行駛能力。

（二）性能數據

注：方括號內為TM170Hardliner巡邏車數據。