第六節(jié)　英國輪式戰(zhàn)車技術分析

一、薩拉丁輪式偵察車

（一）總體結構特點

該車為全焊接鋼車體，駕駛艙在前部，戰(zhàn)斗艙居中央，動力艙在后部。

駕駛員在車內(nèi)前部，其前面有1個艙蓋可折放于斜甲板上以擴大視野。還有3個No.17潛望鏡，其中艙蓋上1個，駕駛員兩側各1個。

炮塔為全焊接結構，炮長在左，車長（兼裝填手）居右，他們各有1個后開的艙蓋。車長的艙蓋前部有4個No.17潛望鏡，后部有1單回轉潛望鏡。炮長的艙蓋前有1個潛望鏡，其下部分放大倍率為6×，用于瞄準；上部分為1×，用于觀察。炮塔座圈之下兩側各有1安全門。

動力艙由防火隔板與戰(zhàn)斗艙隔開。安裝有火災報警和滅火系統(tǒng)。傳動部分有1戴姆勒液力偶合器和預選式行星變速箱。各輪裝有行星減速器。

該車非水陸兩用，無三防裝置和夜視設備。

該車裝備的是L5A1式76mm火炮，采用垂直滑動炮閂和液壓彈簧后坐機構。有1挺7.62mm的并列機槍和1挺7.62mm的高射機槍。炮塔兩側各有6具煙幕彈發(fā)射器，可在車內(nèi)用電操縱發(fā)射。

（二）性能數(shù)據(jù)

二、費列特輪式偵察車

（一）總體結構特點

MK2型車是費列特的5個車型之一。為全焊接車體，駕駛艙在前，戰(zhàn)斗艙居中，動力艙在后。

駕駛員的前面及兩側共有3個窗口，都裝有No.17整體式觀察潛望鏡。前窗可折放到斜甲板上以擴大視野，并可換為帶刮水器的防彈玻璃窗，兩側窗可向外往上開啟。

手動炮塔上的1個單扇艙蓋可在3個不同位置上鎖定。炮塔可360°旋轉；后部可折放至水平位置形成座位；頂部前端有1個機槍瞄準用的AFV No.3MK1潛望式瞄準鏡。

炮塔座圈下車體兩側有帶玻璃的觀察縫，戰(zhàn)斗室后面有2個艙蓋可打開用于觀察。前后輪之間車體兩側各有1個安全門，左側門上帶有備用輪胎，右側門上帶有1個儲存箱。

發(fā)動機在車體后部，只要打開曲軸箱的換氣管口便可在水下正常工作。傳動部分帶有液力偶合器，采用2速分動箱，帶有差速裝置，前進擋和倒擋都是5個。

該車裝備1挺7.62mm勃朗寧（Browning）機槍，俯仰范圍為-15°～+45°，車載2500發(fā)子彈。車體前部兩側各有3個可在車內(nèi)電操縱發(fā)射的煙幕彈發(fā)射器。

費列特基型車無三防裝置，無夜視設備，非水陸兩用。費列特MK3和MK4安裝浮渡圍帳。費列特MK1、MK2和MK3前面帶有越壕用鋼制槽板。

費列特輪式偵察車車族如下。

（二）性能數(shù)據(jù)

三、狐式輕型輪式裝甲偵察車

（一）總體結構特點

該車采用全焊接的鋁合金裝甲車體和炮塔，可防中、重型槍彈和彈片。

駕駛員位于車體前部，前方吊裝1個向右開的艙蓋，其上有1個整體式廣角潛望鏡，該潛望鏡可迅速換為被動式夜視潛望鏡。

炮塔位于車體中央，車長兼裝填手在左側，炮長位于右側，各有1個單扇向后開啟的艙蓋。車長有1個裝在旋轉架上的1×和10×的雙筒監(jiān)視潛望鏡，并有7個觀察潛望鏡。炮長有1個與主炮相連的1×、10×的雙筒潛望鏡式晝夜瞄準鏡和2個觀察潛望鏡。主炮右側安裝蘭克精密工業(yè)（Rank Precision Industries）公司SPAVL2A1被動式夜視儀，有兩種倍率和視野，5.8×，8°視野的用于瞄準；1.6×，28°視野的用于監(jiān)視，2種倍率不會發(fā)生干涉。像增強管由遮光簾保護，不受炮口閃光的危害，遮光簾是由火炮發(fā)射系統(tǒng)電動控制的。當選用高倍率時，帶有亮度控制的照明彈道分劃鏡被自動引入光學系統(tǒng)。物鏡帶刮水器，瞄準鏡由裝甲蓋防護。

動力艙后置，發(fā)動機和傳動裝置為一整體，可從車后裝拆。發(fā)動機采用雙阻風門化油器，帶有冷啟動設備。傳動裝置是帶液力偶合器的預選排擋行星齒輪變速箱。

冷卻系統(tǒng)包括2個散熱器，水平布置在發(fā)動機后部頂上，在散熱器之間有1對離心風扇。發(fā)動機和傳動裝置的潤滑油靠1個油水散熱器冷卻。

該車采用獨立懸掛，由上下叉形桿、螺旋彈簧和筒式液壓減震器組成。上下叉形桿的連接部分兼作潤滑油箱，減震器裝在螺旋彈簧內(nèi)。車輪的最大垂直行程為0.279m。

該車在無任何準備的情況下可涉水深1m。車上的浮渡圍帳2min內(nèi)即可準備好，在水上靠車輪推進和轉向。浮渡圍帳的前部有1供觀察用的透明板并裝有流量為205L/min的排水泵。服役于英國陸軍的狐式偵察車已去掉下浮渡圍帳。

該車裝備30mm的拉登（RARDEN）炮，可發(fā)射多種炮彈，可單發(fā)也可6發(fā)連射，空彈殼自動彈出車外。主炮左側有1挺7.62mm的并列機槍。炮塔前部兩側各有4個煙幕彈發(fā)射器。所有武器均電控，主炮和并列機槍可手動超越控制。

無線電設備安裝在炮塔后部，該車的工作環(huán)境溫度為-40°～+50°，可以空運。

該車的制式設備包括紅外濾光燈、聚光燈、外部儲油箱、13.6L的飲水箱和1個電氣接線盒等。

可選設備包括導航設備，動力回轉裝置、核和化學探測設備及ZB298監(jiān)視雷達。

（二）性能數(shù)據(jù)

四、肖蘭德輪式偵察車

（一）總體結構特點

肖蘭德MK5在陸地漫游者（Land Rover）軍車底盤基礎上，采用了全焊接裝甲車體，加強了前后橋，采用了不同的終傳動和常4輪驅(qū)動及液壓閉鎖差速器。

駕駛員位于車內(nèi)左側，車長在其右。前面是帶防護裝甲板的駕駛窗，采用的是安全玻璃。駕駛員和車長各有1個側門，門上部有1觀察孔。

炮塔可360°旋轉，裝備1挺7.62mm機槍，也可裝備其他武器，如用催淚彈發(fā)射器取代機槍。炮塔兩側各有4具電控的煙幕彈發(fā)射器，炮塔頂上安裝1個潛望瞄準鏡。

機槍手位于炮塔內(nèi)，其座位高度可調(diào)，并帶有機械閉鎖裝置以防旋轉，他還有另一座位在車長的后面，此處還有足夠的空間用于安裝其他設備。車后面的安全門上帶有1個換氣扇。

發(fā)動機布置在前部，四周有裝甲防護，熱帶地區(qū)使用的車輛上可增裝散熱器。

與乘員艙相隔的后艙內(nèi)裝有燃料箱，有1帶裝甲防護的口以接近備用輪和輪胎。

前橋有驅(qū)動全部車輪的螺旋傘齒輪差速器，后橋的形式與之相似，有浮動軸。

制式設備包括座位安全帶。可選設備包括空調(diào)、各種無線電設備和手提擴音器。

（二）性能數(shù)據(jù)

五、FV603撒拉遜輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

該車車體為鋼板全焊接結構。發(fā)動機前置，載員艙位于車體后部。駕駛員位于車體前部、發(fā)動機后方，有3個No.17潛望鏡裝在艙蓋上。為便于觀察，艙蓋可以向前折疊到發(fā)動機的上方。車長位于駕駛員的左后方，無線電操作員位于駕駛員右后方。8名步兵面對面分坐在載員艙兩側，上下車輛通過車后2個門，門上開有射孔。車體每側也開有3個射孔和1個安全門。炮塔頂蓋前半部可向前折疊開啟，后半部可向下放落作為車長行軍時的座位。炮塔頂前部裝1個No.3MK1潛望瞄準鏡和1挺7.62mm機槍，機槍俯仰范圍為-12°～+45°。車頂后部還有一個環(huán)形架，安裝1挺7.62mm機槍供步兵使用。車前還裝3個電動煙幕彈發(fā)射器。

發(fā)動機輸出的動力傳遞路線如下：液力耦合器、5速預選式變速箱、2擋分動箱（前進擋和倒擋）、差速器，然后經(jīng)萬向節(jié)連接軸直接驅(qū)動每個中心輪轂內(nèi)對車輪起最終減速作用的行星排再到車輪。

該車采用裝有套管扭力軸的雙叉臂式獨立懸掛裝置。前后輪裝有2個筒式雙向液壓減震器，中間輪則裝有1個減震器。采用前4輪轉向，在方向盤和車輪之間裝有液壓助力機械式杠桿聯(lián)動裝置。所有6輪均裝有液壓制動器。

該車沒有水上行駛能力，安裝制式通風裝置，但沒有三防和夜間觀察裝置。

各部件在車內(nèi)從前向后的配置如下：散熱器、發(fā)動機、液力耦合器、變速箱、分動箱，然后是燃料箱。燃料箱裝于載員艙底部。

（二）性能數(shù)據(jù)

六、瓦爾凱輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

該車車體采用高硬度鋼板焊接制造，車體前部能防7.62mm穿甲彈和距車10m遠爆炸的105mm炮彈破片，其他部位能防7.62mm普通槍彈。車前擋風玻璃和觀察鏡也有類似的防護能力，車底裝甲還能防殺傷地雷。為提高防護力，該車還可選用披掛式裝甲，可防穿甲槍彈和近距離155mm炮彈破片。

駕駛員位于前部中央，他可以通過車體左側的通道到達后部載員艙。車體左側有1個供車長和駕駛員出入的側門，右側有1個供物資裝卸或作安全門使用的側門，車后有2個大型后門。側門和后門上方都裝有觀察鏡，必要時還可以開射孔。指揮塔位于車頂左側和前輪與左側門之間的上方位置，可以安裝多種武器和觀察設備。車頂還有1個大的圓形艙蓋。

發(fā)動機位于駕駛員右側后方，為通用汽車（General Motors）公司的4-53T水冷柴油機，功率在2800r/min時為221kW（300馬力）。傳動裝置為阿里遜（Allison）公司的AT-545型4擋自動變速箱。安裝2個翅式水散熱器，一個位于發(fā)動機頂上，呈水平放置；另一個裝在下方用于冷卻車橋和制動器的機油。液壓驅(qū)動的混流式風扇使冷卻空氣流經(jīng)散熱器將熱量帶走。發(fā)動機的進氣、出氣百葉窗位于車頂，排氣管安裝在車體右側上部。發(fā)動機前部的功率分出裝置為制動、轉向、風扇等部件的操縱提供了液壓動力。整個動力艙隔聲、隔熱，并裝有火災探測與報警系統(tǒng)和手動滅火裝置。

發(fā)動機動力經(jīng)變速箱、2速分動箱、萬向軸等部件傳到輪轂行星減速器，然后到達車輪。后橋裝有自動閉鎖差速裝置，前橋安裝手動閉鎖差速裝置。

該車采用裝有變剛性螺旋彈簧和同軸安裝的伸縮式減震器的雙叉臂式獨立懸掛裝置。轉向裝置為動力助力的齒輪齒條機構。全部4個車輪均裝有液壓制動器，制動環(huán)路上還裝1個液壓蓄能器，以備發(fā)動機不能工作時，提供停車制動動力。手制動器為機械式，作用于后輪。

該車裝14×20XL泄氣保用輪胎，從而降低單位壓力并改善了松軟地面上的牽引力。能水陸行駛，水上采用車輪劃水推進。車體后部也可附加水上推進器，以提高車輛的水上行駛速度。

該車作人員輸送車時，除了駕駛員和車長兼炮手外，還能乘載8名步兵。載員座位背后有較大空間，可以儲備輕型反坦克武器、彈藥、供48h使用的生活設施、生活飲用水和備用燃料。當座位升起時還可載運大量貨物，車體可以放置2個北約制式平板架。

該車作火力支援車時可安裝多種炮塔武器系統(tǒng)，包括單人炮塔裝雙聯(lián)7.62mm機槍；單人炮塔裝7.62mm和12.7mm機槍；單人炮塔裝雙管20mm高炮；雙人炮塔裝7.62mm機槍和20mm機關炮或60mm迫擊炮；雙人炮塔裝90mm火炮等。

任選設備包括空調(diào)裝置、三防裝置、被動夜視設備等。

該車有多種變型，包括反坦克導彈發(fā)射車、指揮車、81mm自行迫擊炮、搶救車、工程車和國內(nèi)安全車。國內(nèi)安全車可以安裝障礙清理裝置、機槍、水槍、榴彈發(fā)射器和擴聲系統(tǒng)等。

（二）性能數(shù)據(jù)

七、AT105薩克松輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

該車車體為全鋼板焊接結構，駕駛員位于車體右側前方，載員艙在最后。車體能防7.62mm穿甲彈和距車輛10m處爆炸的155mm榴彈破片。車體底部制成V形，以保持最大限度的防地雷能力。除車橋部件外，其他如發(fā)動機、傳動、燃料箱、蓄電池、氣壓伺服部件和液壓部件等車體部件都安裝在裝甲殼體內(nèi)。發(fā)動機、傳動以及其他部件均系民用部件，通用化程度高。

載員艙可載8名或10名步兵，每側4名面對面坐在長椅上。步兵通過車體每側旁門和車后的2扇門上下車輛。每扇門上都有1個觀察鏡和1個射孔，車體兩側和左前方各有1個射孔。射孔內(nèi)裝有球形槍座，步兵可用自身武器從車內(nèi)進行射擊。載員艙內(nèi)有26mm厚的隔熱襯層和制式強制通風設備。

該車采用貝德福德（Bedford）公司的6缸柴油機，當2800r/min時，功率為121kW（164馬力）。傳動裝置采用阿里遜（Allison）公司的AT-545型自動變速箱，有4個前進擋和1個倒擋。懸掛為葉片彈簧，乘坐較舒適。采用泄氣保用越野輪胎，當被擊穿后仍能以48km/h速度行駛96km。

可選設備包括空調(diào)裝置、輔助動力裝置、路障清除裝置、車門安全機構、榴彈發(fā)射器、手動探照燈、加溫器、旋轉/閃光指揮燈、報警器和前置絞盤等。

車長指揮塔為四方形，四面都有觀察鏡，上有1個向前打開的單扇艙蓋，必要時可用樞軸安裝1挺7.62mm機槍。指揮塔焊在一塊長方形的裝甲板上，后者則用螺栓固定在車體頂裝甲板上，構成車頂組合件。這種結構的優(yōu)點是便于拆卸和更換裝有其他武器的車頂組合件。當更換發(fā)動機時，首先要吊下車頂組合件，然后將發(fā)動機和傳動裝置從車頂?shù)醭觥?/p>

AT105裝甲車族如下。

（二）性能數(shù)據(jù)

①也能安裝珀金斯（Perkins）T6.3544型柴油機，當2500r/min時功率為143kW（195馬力）。