第四節　法國輪式步兵戰車技術分析

一、AMX-10RC輪式步兵戰車

法蘭西人早在1903年就研制出輪式裝甲車，這是世界上第一輛真正的輪式裝甲戰車。可以說這是一個創造。此后，法國便成為生產輪式裝甲戰車最多的國家之一。它在20世紀70年代中期研制的AMX-10RC裝甲偵察車，其主要武器是1門105mm線膛炮，是世界上最先安裝105mm火炮的輪式裝甲車?？梢哉f這又是一個創造。

（一）武器系統

AMX-10RC裝甲偵察車的第一個特點是車小，炮大。戰斗全重只有15.88t，比裝105mm火炮的坦克輕一半還多。采用三人炮塔、水平射界160°，高低射界-8°～+20°?；鹋跒?門MEA型105mm線膛炮，其威力較大。

火炮可發射3種炮彈，彈藥基數38發。發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時，初速為1400m/s，在2000m距離上可擊穿北約三層重型靶板；發射尾翼穩定空心裝藥破甲彈時，初速為1120m/s，可擊穿360mm厚的垂直鋼裝甲板，有效射程1225m；發射尾翼穩定榴彈時，初速800m/s，有效射程3800m。此外，該炮還可發射煙幕彈和訓練彈。與火炮并列安裝1挺7.62mm機槍，配彈4000發。

為了更好地發揮火炮的火力，該炮配有專用的“柯達克”M-401型火控系統，它包括彈道計算機、激光測距儀、各種傳感器、車長觀瞄儀器、炮長觀瞄儀器和微光電視裝置及車長、炮長的電液操縱炮控裝置等。

傳感器包括目標角速度傳感器、耳軸傾斜度傳感器等，這些傳感器測得的數據自動輸入計算機。風速、氣溫、氣壓等數據則通過人工輸入計算機。炮長通過瞄準鏡跟蹤、瞄準目標后，按下測試按鈕2～3s，目標信息便輸入計算機，經約1.5s的射擊校正時間，即可射擊。

車長觀瞄儀器包括布置在指揮塔四周的6具觀察鏡、1具潛望鏡和1具M389型周視瞄準鏡。周視瞄準鏡的放大倍率為2倍時，用于機槍；為8倍時，用于火炮。瞄準鏡裝有反轉機構，俯仰角為-12°～+24°。車長可超越炮長射擊。

炮長觀瞄儀器包括2具潛望鏡和1具放大倍率為10倍的M504型望遠式瞄準鏡。鏡內裝有自動輸入彈道修正用的光學補償器。此外，瞄準鏡還組裝有M550型激光測距儀和M553型炮膛覘視鏡。激光測距儀測距范圍為400～10000m。微光電視裝置包括位于防盾處的電視攝像機、電子裝置、控制裝置和車長、炮長使用的2個監視器。該監視器可供車長、炮長用來進行戰場監視、識別目標和瞄準射擊。

（二）動力系統

AMX-10RC裝甲偵察車的第三個特點是功率小，行程大。發動機采用HS115V形8缸水冷渦輪增壓柴油機，在轉速3000r/min時，功率為191kW。后期生產的車型采用6F11SRX型柴油機，在轉速3000r/min時，功率為206kW。雖然發動機功率低，但最大公路行程可達1000km。

傳動裝置由液力變矩器、預選式機械變速箱、行星式轉向機構和液壓助力的盤式制動器等組成，有4個前進擋和4個倒擋。

行動裝置采用液氣懸掛裝置，駕駛員可用一根四個位置的操縱桿控制液氣懸掛裝置，以調整車底距地高。最小車底距地高為210mm，通常行駛條件下可調至350mm，越野行駛時可調至470mm，在水上行駛時可調至600mm。車輪采用14.00×20低壓輪胎，輪胎壓力可根據地形進行調節。最大公路速度85km/h，最大越野速度30km/h。該車可水陸兩用，在水上行駛時，首先豎起車首的防浪板，用車體尾部的2個噴水式推進器推進，最大水上速度為7.2km/h。

（三）傳動與驅動系統

AMX-10RC裝甲偵察車的另一個特點是，采用6×6驅動形式，具有良好的機動性；采用3人乘員組炮塔和較先進的火控系統，火炮方向射界為360°，高低射界為-8°～+20°，因而它可稱得上是世界上第一種輪式坦克。

其總體布置與坦克相似，由前至后分為駕駛室、戰斗室和發動機室。乘員4人，即車長、炮長、裝填手和駕駛員。

駕駛員位于車體前部左側，其上方有1扇可向右開啟的艙門，艙門上裝有3具潛望鏡。夜間駕駛時，中間1具潛望鏡可換為OB-31-A型微光夜視儀。

炮塔位于車體中部，車長和炮長在炮塔內右側，炮長在前，車長在后。裝填手位于炮塔內左側。車長和裝填手各有1個單扇艙門，均可向后打開。炮塔前部中央伸出1門身管較長的火炮，火炮上裝有雙氣室炮口制退器和熱護套。火炮左側裝有1挺并列機槍。炮塔后部兩側各裝有2具80mm煙幕彈發射器。

發動機和傳動裝置位于車體后部。該車的發動機、液力變矩器、變速箱和轉向機構等部件都與AMX-10P步兵戰車的相同。發動機室上方有2個圓形百葉窗。

行動裝置每側有3個等距安裝的車輪。車體尾部裝有2個噴水式推進器，車首裝有防浪板。

（四）改進車型——AMX-10RC

法國陸軍共裝備337輛AMX-10RC裝甲偵察車，其中108輛配給3個軍屬輕型裝甲團，每團配備36輛；52輛配給快速行動部隊的2個輕型裝甲團，每團26輛；另有72輛配備給2個步兵師屬輕型裝甲團，每團配備36輛。1983～1984年11月，法國陸軍部署在乍得的AMX-10RC裝甲偵察車參加了曼塔作戰；1991年，部署在海灣的AMX-10RC裝甲偵察車參加了“沙漠風暴”行動。

根據作戰經驗，法國陸軍對300輛AMX-10RC裝甲偵察車進行了改進，改進工作從2003年開始，2010年完成。2005年已完成33輛的改進，已交付法國陸軍。

法軍對AMX-10RC的改進。重點是加裝SITV1型終端信息系統，目的在于滿足法軍裝甲裝備信息化的需要，提升裝甲裝備的整體數字化水平。

改進主要有以下幾個方面：

（1）炮塔在原來的基礎上有所加長，主要用于安裝數字化系統和“加利克斯”榴彈發射器，其中包括與“勒克萊爾”坦克相同的寬帶煙幕系統，裝在車輛前部用于車輛自我防護，將來還可改裝成殺傷性武器；另外通過普遍使用熱像儀，進一步提高乘員的觀察能力。

（2）采用了新型傳動裝置，加裝了帶有微機控制的變速箱（CEPM），該變速箱對駕駛員的操作反應十分靈敏，在誤操作的情況下，對整個傳動系統能起到很好的保護作用。另外還采用了新型懸掛裝置，增加了2塊蓄電池以供終端信息系統用電，增強了動力傳動裝置的可靠性，采用了附加裝甲，提升了該車的防護性能。

（3）安裝了SITV1型終端信息系統。該系統由A4小尺寸軍用地圖終端系統和導航設備總成組成，其中包括1個TFOG導航中心、1個帶有支架和天線的GPS全球定位系統、1個駕駛員用監視器和1個速度計。使用該系統能夠加快作戰行動的節奏，在實時條件下分享戰場的作戰態勢信息，優化作戰手段，可保證指揮員快速、準確地發布命令，報告戰場情況，使該車更加有效地適應未來地空戰場數字化的需要。

改進后的AMX-10RC裝甲偵察車，炮塔內設備得到改善，防護得到加強，簡化了駕駛操作，尤其是綜合安裝了地空作戰數字化系統，通過改進滿足了現代陸軍數字化作戰的需求，能夠完成現代條件下的作戰與偵察任務，成為新型的裝甲偵察車。

AMX-10RC裝甲偵察車的變型車主要有裝甲輸送車、自行高炮和坦克殲擊車等。

改進型AMX-10RC總體布置為：

（1）信息系統。AMX-10RC輪式裝甲偵察車裝有SIT V1終端信息系統。裝甲連的指揮車可以通過SIT V1終端信息系統傳達命令，傳遞戰場態勢圖和戰斗決心圖等數字化信息，管理戰斗車輛和連指揮車之間的通信聯絡。SIT V1終端信息系統還與武器系統連接。

（2）火控系統。AMX-10RC輪式裝甲偵察車有兩種炮塔：裝有輕型105mm主炮的TK 105炮塔和裝有北約標準105mm主炮的TML 105炮塔。TML 105炮塔裝有一個自動裝彈機，可以發射Giat公司生產的105 F1型脫殼尾翼穩定穿甲彈（APFSDS），在2200m處可以擊毀北約的重型坦克，2000m處的命中概率超過90％。其炮塔上還裝有一個7.62mm同軸機槍。

TK105炮塔裝有SFIM公司生產的Cotac火控系統。晝夜均可在6s內鎖定運動或靜止的目標。升級后的AMX-10RC裝甲車裝有一個Thales公司的VT16雙子座α星熱成像儀，有效作用距離4000m。TML 105炮塔裝有Soptac火力控制系統，可在運動中自動獲取運動目標的參數。其裝備有一套根據圖像對比度和熱紅外技術設計的晝間和夜間觀測裝備，夜間運動中對運動目標的有效觀測距離超過2000m。

（3）動力系統。升級后的AMX-10RC使用Messier汽車公司的液壓懸掛裝置，可進行中心轉向，輪胎中的氣壓可以根據地面的情況自動進行調整，當一個或兩個輪胎部分或全部損壞時，仍可以繼續行駛。AMX-10RC的越障能力為：爬坡度50°，側傾坡度30°，越壕寬1.65m，過垂直墻0.8m。公路行駛速度可達每小時85km，最大行程1000km。水中最大行駛速度為每小時7.2km，可以用C-130、伊爾-76、波音747等飛機進行空運。

（4）防護系統。升級后的AMX-10RC焊接的輕合金車體結構可抗擊炮彈彈片和中口徑武器打擊，“加利克斯”防護系統可以發射反步兵榴彈、發煙榴彈和誘餌彈，加裝了LIRE紅外對抗系統。AMX-10RC具有“三防”能力，裝有空氣過濾器和超高壓的乘員隔離艙。

AMX-10RC具有液壓懸掛裝置，具有高的和可變的距地距離。

另外，改型車AMX-10RTT輪式步兵戰車炮塔上還裝有一門25mm機關炮。乘員3人，即車長、炮長和駕駛員，載員10人。駕駛員位于車體前部左側，發動機在他的右邊。載員室位于車體后部。

AMX-10RAA30mm雙管自行高炮，該車是在AMX-10RC底盤上安裝“薩布利”炮塔改裝而成，炮塔上裝有雙管30mm機關炮。

AMX-10RAC坦克殲擊車采用法國地面武器工業集團的TS90炮塔代替原車的炮塔，車重14.8t，乘員3人，即車長兼裝填手、炮長和駕駛員。武器為1門90mm火炮和1挺7.62mm機槍，車內攜帶30發炮彈和3200發槍彈。

（五）AMX-10RC主要戰技性能

二、潘哈德EBR輪式偵察車

（一）總體結構特點

該車為焊接鋼結構，駕駛員居前，戰斗艙居中，副駕駛員兼無線電操作員位于后部，發動機安排在戰斗艙下面。

前后駕駛員都有全套駕駛操縱機構，車輛向前、向后行駛速度相同。頂部左艙蓋上有1個，右艙蓋上有2個潛望鏡。

車中央安裝FL-11型活動炮塔，車長在左側，有1個潛望鏡，炮長在右側，有1個望遠鏡和3個潛望鏡。

該車采用8×8驅動方式，中間兩軸可根據路面情況著地或離地。前后輪采用防彈輪胎。

變型車有EBR-ETT裝甲人員輸送車，但僅生產了28輛供給葡萄牙。

（二）性能數據

三、潘哈德AML輪式偵察車

（一）總體結構特點

裝備90炮塔的AML偵察車為全焊接鋼車體。駕駛艙在前，戰斗艙居中，動力艙在后。

駕駛員居前部，有1個右開單扇艙蓋，3個整體式潛望鏡，夜間行駛時，中間1個可換為紅外或微光潛望鏡。

炮塔為伊斯帕諾-絮扎（Hispano-Suiza）公司的全焊接炮塔。車長居炮塔內左側，炮長在右，各有1個向后開的單扇艙蓋和4個L794B潛望鏡，炮長還有1個M262或倍率為6倍的M37瞄準鏡。車長艙蓋上有1探照燈。炮塔座圈下、車體兩側各有1車門，左門向后開，其上帶有備用輪和輪胎，右門向前開。

動力艙上方有2個接近艙蓋，橫置變速箱有2個齒輪箱（高速和低速），依靠兩側的傘齒輪接合。低速齒輪箱用于越野，有3個前進擋（一、二、三擋）和1個倒擋。高速齒輪箱用于公路行駛，（此時，低速齒輪箱處于額定驅動情況），有第三、第四、第五、第六擋。變速箱和分動箱中帶有潘哈德球形差速器，以防齒輪打滑。

變速箱之后是2個分動箱，動力經過分動箱后的齒輪傳至后輪，再經驅動軸傳到前輪。

各軸均為獨立懸掛，輪胎具有泄氣保用性能。與空調裝置和浮渡裝置一樣，三防裝置、夜戰觀瞄系統可任選。浮渡裝置充有膨脹的聚氨酯，可防空心裝藥彈，即使燃燒彈擊中也不會起火。水上行駛靠車尾的推進器推進，速度達6～7km/h。轉向與陸上一樣，都是依靠前輪。

潘哈德AML輪式車族如下。

（二）性能數據

四、潘哈德ERC輪式偵察車

（一）總體結構特點

該系列裝甲車為全焊接鋼制車體，車底成V形，增加了車輛的防地雷和越障能力。駕駛艙在車的前部，炮塔居中，動力艙在后部。

駕駛員位于車前部稍偏左，其艙蓋的一部分帶1個前視潛望鏡，可疊放在前上甲板上，另一部分向上折起。夜間行駛時前視潛望鏡可換為紅外或微光潛望鏡，艙蓋兩側各有1個潛望鏡。

該系列可裝備標致（Peugeot）公司的6V軍用汽油機，采用橫置潘哈德變速箱，后接凸輪滑動閉鎖差速器。各輪上均有傘齒輪。后輪傘齒輪的動力直接來自變速箱，中間輪傘齒輪的動力經半軸來自差速器，再傳至前輪傘齒輪。前輪也帶滑動閉鎖差速器。各輪上獨立安裝有平衡臂，臂內有1組齒輪，傘齒輪上的動力經這組齒輪傳至車輪。前后軸有單個螺旋彈簧、同軸筒式減震器懸掛，中間軸有液氣懸掛。公路上行駛時中間輪升起脫離地面，但仍被驅動而旋轉。

前輪轉向，低壓輪胎具泄氣保用性能。

該系列水陸兩用車有靠車輪推進和靠后部2個道蒂-默西埃（Dowty-Messier）公司噴水推進器推進的2種型號。兩者都有1個供駕駛員用的前視透明窗，車輪上覆以空腔金屬浮板。入水前車前面的防浪板豎起，動力艙兩側的通氣管也由水平位置轉至垂直位置。在水上散熱器便成為水-水換熱器。

該系列裝甲車的炮塔均有通氣孔和內部照明設備?？蛇x擇的設備有三防裝置，地面導航系統，空調設備和60m長的鋼索、3500kg吊載能力的前置絞盤。

ERC輪式偵察車族如下：

（二）性能數據

五、M3輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

該車車體為全焊接鋼板結構，能防輕武器和彈片。乘員2人，可載10人或1360kg的貨物。駕駛員位于車體前部，他的單扇艙蓋上裝有3個整體式潛望鏡，夜間駕駛時中間那個可由紅外或微光潛望鏡取代。車體兩側各開1個側門，車尾有2個后門，門上還各開1個射孔。車頂有2個艙門，一個位于駕駛員身后，一個位于車體后部，供安裝武器用。此外，車體兩側傾斜裝甲板上各開3個窗口，可供步兵在車內進行射擊。

發動機和傳動裝置位于駕駛員的后方。變速箱橫置，由高速部分與低速部分的2個變速箱組成，并用錐形小齒輪將兩部分耦合成一體，共6個前進擋和1個倒擋。動力從變速箱輸出至兩個側分動箱，然后經傳動齒輪傳遞給前輪，并經車內的萬向軸傳至后輪。變速箱和側分動箱均裝有球形差速器，可自動防止車輪打滑。懸掛裝置包括螺旋彈簧和裝于車輪支承臂的油氣減震器。霍青森（Hutchinson）防彈輪胎的內胎呈蜂窩狀、內充氮氣。當輪胎穿破后，仍能以30km/h速度行駛100km。水上行駛靠輪胎劃水，浮渡時，干舷高度為0.73m。

武器除了安裝克勒索-盧瓦爾工業（Creusot-loire Industrie）公司的STR支架（7.62mm槍架裝在支架上）之外，還能裝多種武器，包括安裝STB旋轉支架護板及7.62mm機槍，俯仰范圍-15°～+45°，360°旋轉；CB型環形架及7.62mm機槍，俯仰范圍-15°～+45°，360°旋轉；CAFL38型槍塔及7.62mm機槍，俯仰范圍-15°～+45°，360°旋轉；TLi G型槍塔及7.62mm機槍和40mm煙幕彈發射器，俯仰范圍-13°～+55°，360°旋轉；TL2i型槍塔及雙管7.62mm機槍，俯仰范圍-13°～+55°，360°旋轉；CB127型環形擋板及12.7mm機槍，俯仰范圍-15°～+65°，360°旋轉；CB20型環形護板及20mm機關炮，俯仰范圍-15°～+65°，360°旋轉；環形架及湯姆遜-布朗特（Thomson-Brandt）60mm尾部裝填迫擊炮，俯仰范圍-15°～+75°，360°旋轉；裝有兩枚待發米蘭反坦克導彈的MCT炮塔或地面武器工業集團（GIAT）Toucan I炮塔裝20mm機關炮和7.62mm機槍等。

M3裝甲車族如下：

（二）性能數據

六、VXB-170輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

該車車體為全焊接鋼板。駕駛員位于車體前部左側，車長在其右側，他們的前面和兩側均開有防彈玻璃窗，并有裝甲板防護。駕駛員位置頂部裝有3個潛望鏡，供閉窗駕駛時使用。車長位置有單扇艙蓋，他使用1個旋轉軸安裝的潛望鏡進行全周觀察。載員艙頂部裝有4個艙蓋，車體兩側和后部共有3個門，供載員出入。最早車型的車體上開有7個射孔，2個在左側（其中1個在門上），4個在右側（其中1個也在門上），1個在后門，步兵可在車內射擊。

發動機位于車后左側，傳動裝置采用液氣操縱的預選式變速箱，有6個前進擋和1個倒擋。動力經變速箱、主動軸傳到2速的分動箱，再經分動箱傳到前、后橋。該車為4輪驅動，前后各輪均裝有行星減速器，后軸還裝有氣動控制的中間差速閉鎖裝置。懸掛裝置為獨立式螺旋彈簧和液壓減震器，采用液壓助力轉向，4輪均裝有盤式制動器。水上行駛靠輪胎劃水。

任選設備包括加溫器，車前清理障礙的推土鏟，紅外或被動夜視設備，三防裝置，拉力為34.3～44.1kN、鋼繩長度為60m的絞盤和防彈輪胎等。

武器為樞軸安裝的1挺機槍，某些車輛裝有BTM103型炮塔，有1挺7.62mm機槍和40mm榴彈發射器。機槍俯仰范圍為-15°～+60°。

（二）性能數據

七、VCR（6×6）輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

VCR/TT為基型裝甲人員輸送車，車體為全焊接鋼板結構，能防輕武器和彈片。該車底板用兩塊鋼板呈V形焊接，這不僅易于克服障礙，而且能防地雷破片。駕駛員位于車前中央，并有1個向右打開的單扇窗蓋，他通過3個前視潛望鏡觀察，夜間駕駛時中間那個可換成紅外或微光潛望鏡。車長位于駕駛員的左后方，并有1個向前打開的單扇艙蓋，在其周圍有7個潛望鏡。車后部有載員艙并開有1個后大門。載員艙每側可坐5名面對面的步兵。車內兩側各開有2個觀察窗/射孔，步兵可在車內射擊。

發動機位于駕駛員右后方，是標致（Peugeot）公司的PRV6V汽油機，當5500r/min時功率為114kW（155馬力）。傳動裝置采用潘哈德公司的6個前進擋和1個倒擋變速箱。動力從發動機、單片離合器、變速箱、分動箱經差速器傳到各個車輪。

該車每個車輪都安裝獨立式螺旋彈簧懸掛，前后車輪裝有筒式液壓減震器。公路行駛時中央那對車輪可由液氣裝置升起離開地面。前2個車輪為轉向輪，液壓助力轉向。全部車輪都裝盤式制動器，采用霍青森（Hutchinson）防彈輪胎。一旦輪胎被子彈擊穿，車輛仍能以30km/h的速度行駛100km。該車能在水上行駛，行駛時靠車輪推進。

任選設備包括前置絞盤（絞盤拉力29.4kN，鋼繩長60m）、空調裝置、三防裝置和夜視裝置。

武器安裝在車長后部的車頂位置。安裝7.62mm機槍時，車載3名乘員和9名步兵；安裝20mm機關炮時，車載3名乘員和6名步兵。該車能裝多種武器，包括安裝SAMMBTM263炮塔，有60mm迫擊炮和7.62機槍；克勒索-盧瓦爾（Creusot-Loire）公司的STB型環形架及7.62mm機槍；CB型環形架及7.62機槍；克勒索-盧瓦爾公司的炮塔裝雙管7.62mm機槍；CB20型環形擋板及20mm機關炮；環形架及湯姆遜-布朗特（Thomson-Brandt）60mm尾部裝填迫擊炮；裝有兩枚待發米蘭反坦克導彈的MCT炮塔；克勒索-盧瓦爾公司的TL20型單人炮塔裝20mm機關炮和7.62mm機槍或地面武器工業集團（GIAT）ToucanⅠ炮塔裝20mm機關炮、7.62mm機槍和4個煙幕彈發射器等。

VCR/TT裝甲車族如下：

（二）性能數據

八、VCR（4×4）裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

該車車體為全焊接鋼板結構，能防輕武器和彈片。戰斗全重7.8t，乘員3人，載有9名步兵。車上安裝標致（Peugeot）公司6V汽油機，功率為114kW（155馬力），公路最大速度為100km/h。水上行駛靠車體兩側的噴水推進器推進，由偏導器實現水上轉向。

該車與VCR（6×6）車的主要區別僅在于車頂布置稍有不同，車長后部的車頂位置可裝各種武器，包括克勒索-盧瓦爾（Creusot-Loire）公司的STB型帶擋板的環形架（擋板不用時可做艙蓋使用）及7.62mm機槍；CB型環形架及7.62mm機槍；CB20型環形架及20mm機關炮；環形架及湯姆遜-布朗特（Thomson-Brandt）60mm尾裝迫擊炮；裝有兩枚待發米蘭反坦克導彈的MCT炮塔。裁員艙的后頂部有1個朝前打開的艙蓋，其后有1挺裝于STR軌道槍架上的7.62mm機槍。

該車除了作指揮車、救護車和貨物運載車外，還可作導彈發射車。1979年該公司展出了在VCR（4×4）底盤上裝麥菲斯托（Mephisto）導彈發射架的導彈發射車，有待發的霍特導彈4枚，車內存放霍特導彈8枚，車重7.8t，乘員3人。

（二）性能數據

九、VCR、TT2輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

該車為全焊接鋼板結構，能防輕武器和彈片。駕駛員位于車體前部中央，并有3個前視潛望鏡。車體每側有1扇門，后部還開1個向左打開的后門，每側還開有2個克勒索-盧瓦爾（Creusot-Loire）公司的帶觀察窗的射孔。載員艙兩側可坐6個面對面的步兵，頂部有4個艙蓋。

兩臺XD3T型柴油機安裝在駕駛員后方，當4150r/min時總功率為144kW（196馬力），或兩臺PRV 6V汽油機，當5500r/min時總功率為213kW（290馬力）。傳動裝置采用有4個前進擋和1個倒擋的ZF4HP22型自動變速箱。動力從發動機、變速箱、經2速分動箱傳到各個車輪。

該車的每個車輪都裝有獨立式螺旋彈簧，前后車輪裝液壓減震器，中央那對車輪裝有液壓千斤頂。轉向輪為兩個前車輪，采用液壓助力轉向機構。當車輛在公路行駛時，中央那對車輪升起離開地面。該車能水陸行駛，水上行駛靠尾部兩個螺旋槳推進。

主武器裝在發動機后部的車頂，可安裝M2 HB12.7mm機槍的SAMM BTE 105炮塔，車載12名步兵；也可安裝25mm機關炮和7.62mm機槍的SAMM TTB125型雙人炮塔，車載步兵10名。

任選設備包括空調裝置、三防裝置、車前絞盤和各種夜視儀器。

該車除能安裝各種武器外，公司還建議生產包括指揮車、救護車和工程車在內的變形車。

（二）性能數據

十、VAB輪式裝甲人員輸送車

（一）總體結構特點

VAB車的戰斗全重為14.2t（6×6）和13t（4×4），乘員2名，能載10名步兵。

車體分成3個主要部分。前部有2扇側門及2個頂艙蓋。駕駛員在左側，旁邊裝有三防濾清器，車長（兼機槍手）在右側，不同的車型可配裝不同武器。在他們前面，安裝有兩塊防彈擋風玻璃，必要時它可用鉸接于頂部的擋板蓋住。中間部分的左側安裝有發動機、1個容量為300L的主油箱和滅火系統。進、出氣百葉窗位于車頂，排氣管位于車頂右側。有1條溝通前后艙的通道。中間部分還有專門隔板，用來隔聲、隔熱。后部載有10名步兵。車體兩側各開3個窗口，當窗口打開時，步兵可使用輕武器進行射擊。車內空間為6.5m3，幾乎占車體容積的一半。它有3個頂艙蓋、2扇后大門并有8個觀察窗（每側3個，后門各1個）。后載員艙長2.46m、寬1.375m、高135m，總面積為3.38m2，可載2000kg貨物。

動力原是聯邦德國MAN公司研制的D2356HM72型6缸直列水冷柴油機，缸徑123mm，行程150mm，總排量10.7L。當發動機在2200r/min時，最大功率為162kW（220馬力）；在1600r/min時，最大轉矩為784N·m。冷卻風扇由帶恒溫控制的液壓泵和馬達驅動，能減少風扇消耗功率，保證發動機啟動時預熱迅速。從1984年起，用法國雷諾公司生產的MIDS 06.20.45型162kW（2200馬力）的6缸水冷渦輪增壓柴油機，取代了MAN公司的發動機。

傳動裝置為液力機械式，位于發動機的前方，包括液力變矩器和具有1個離合器與5個前進擋、1個倒擋的同步變速箱。液力變矩器的變矩系數為2，變速箱與標準卡車用的固定軸式常嚙合齒輪變速箱相同。借助在變速箱內的離合器使液力變矩器和變速箱連接起來。這種液力機械傳動裝置的特點是，變速箱操縱桿同時也用來操縱離合器。換擋時，駕駛員只要操縱1根氣壓助力的變速桿就可以了。因此，VAB車取消了離合器踏板。

發動機的動力通過變速箱、萬向軸，向后傳到前、中、后3個車橋（6×6）。所有車橋都是二級減速，減速比為2.32:1，并裝有標準卡車用差速器。在困難地面上行車時，可將差速器氣壓驅動閉鎖，以減少車輪打滑。在公路行駛時一般可斷開前面的1個（6輪型的斷開前面2個）差速器，使車輛變成后輪驅動，以減少輪胎磨損。輪轂內裝行星減速器，減速比為3:1。

VAB車采用氣動助力盤式制動器，前后輪獨立制動。停車制動器由操縱桿控制。

轉向機構是液壓的，并實現了液壓助力轉向。

VAB車裝有擺動半軸式驅動橋獨立懸掛裝置，這在同代輪式裝甲車中是獨一無二的。它與車輪獨立懸掛和整體橋懸掛相比，優點是車輪行程大（上、下行程均達120mm），結構簡單。每個車輪借助縱向固定的扭桿能獨立彈跳。因此在起伏地上車輛高速行駛性能良好。

另外，VAB車的傳動鏈中還裝有降低噪聲的HY-VO系統，車輛噪聲小，在無風情況下以50～60km/h行駛，在50m距離內才能聽到聲響。

采用米其林（Michelin）14×20L泄氣保用輪胎，內裝霍青森（Hutchinson）VP-PV式防彈、氣壓可調的內胎，因而在松軟地面有較好的行駛能力。VP-PV式內胎用橡膠制造，并有許多氣室，內充高壓氮氣，因而，輪胎一旦被子彈擊穿仍能繼續行駛。另外，內胎體積要比外胎小得多，內外胎中間形成空間，該空間與中央氣閥的3根管相通，可充氣或放氣。這樣，胎內氣壓可根據行駛地形進行調節。

VAB車在水上有足夠的浮渡能力。水上行駛時，豎起車前防浪板，并靠在車后兩側的噴水推進器推進，動力是通過短軸和斜齒輪由后橋引出。噴水推進器都安裝樞軸罩（導流板），可改變水流方向，能使車輛在水中轉向。駕駛員通過電液操縱的小操縱桿控制由英國道蒂（Dowty）公司設計、法國默西埃（Messier）公司生產的噴水推進器。車底部還安裝電動排水泵2個。

VAB車內還裝有導航儀和加熱、通風等設備，擋風玻璃窗還裝有防止結冰的加溫電阻絲等。任選設備包括榴彈、裝甲防護的榴彈擲射孔、空調設備、有觀察鏡的射孔、燃氣排除裝置，三防裝置、紅外或被動夜視儀、擴音裝置和用來攀登陡峭河岸的車前絞盤（絞盤拉力68.6kN，鋼繩長60m）。

目前，法軍裝備的是VAB/VTT（4×4）標準車型。武器是安裝在車長上方頂甲板的CB52型旋轉槍塔和1挺7.62mm機槍。機槍俯仰范圍為-15°～+45°，對空時俯仰范圍可為-20°～+80°。另外，基型車還可安裝TLi52A型槍塔，有1挺M2 HB12.7mm機槍等。

車體由鋼板焊成，能防距離100m內的7.62mm槍彈和彈片。法軍裝備的車型都有三防裝置，它包括濾清器和流量為3m3/min的電風扇。

VAB/VTT裝甲車族如下。

（二）性能數據