不列顛之戰(zhàn)

1940年7月16日，希特勒發(fā)出代號(hào)為“海獅計(jì)劃”的軍事指令：“盡管英國在軍事上處于絕望的境地，但仍未做出求和的表示，因此我決定要準(zhǔn)備一個(gè)在英國登陸的計(jì)劃，并在必要時(shí)加以執(zhí)行。整個(gè)計(jì)劃的準(zhǔn)備工作應(yīng)在8月中旬完成。”

大戰(zhàn)前夕

雖然英國遠(yuǎn)征軍中的絕大多數(shù)士兵都從敦刻爾克幸運(yùn)地返回了祖國，但英國還是遭受到了巨大的損失，其中兵力共損失68000多人，并喪失了全部的重型裝備，包括2450門火炮、6400支反坦克槍、1.1萬挺機(jī)槍、7.5萬余輛汽車、50萬噸軍用物資和彈藥，還有224艘艦船被擊沉，106架飛機(jī)被擊落。實(shí)際上此時(shí)的英國已經(jīng)是元?dú)獯髠?942年4月23日英國國會(huì)下議院的一次秘密會(huì)議上，丘吉爾也承認(rèn)當(dāng)時(shí)“一支15萬人的經(jīng)過挑選的入侵部隊(duì)，就可能在我們當(dāng)中造成災(zāi)難”。

在海峽另外一側(cè)，希特勒的自信心已達(dá)到了極點(diǎn)。他判斷英國在強(qiáng)大的軍事壓力之下很快就會(huì)投降，于是將關(guān)注重心轉(zhuǎn)到了東線，開始謀劃進(jìn)攻蘇聯(lián)。從法國投降直到1940年7月中旬，他沒有提出過任何進(jìn)攻英國的計(jì)劃。最終，希特勒失望地發(fā)現(xiàn)英國根本就沒有向德國投降的打算，于是批準(zhǔn)了入侵英國的“海獅計(jì)劃”。按照該計(jì)劃的設(shè)想，德軍會(huì)在多佛爾海峽法國一側(cè)使用重炮對(duì)英國海防工事實(shí)施毀滅性打擊，同時(shí)出動(dòng)作戰(zhàn)飛機(jī)奪取該地區(qū)的制空權(quán)，從而在英吉利海峽開辟一條狹窄的走廊，再用水雷將這條走廊的兩側(cè)圍起來，同時(shí)由潛艇提供保護(hù)。準(zhǔn)備妥當(dāng)之后，德國陸軍會(huì)坐渡船通過該走廊抵達(dá)英國本土。最后，陸軍在空軍的掩護(hù)之下占領(lǐng)英倫三島。

在“海獅計(jì)劃”的準(zhǔn)備階段，德國人1個(gè)月之內(nèi)就沿歐洲北海岸集結(jié)了13個(gè)師的兵力、168艘運(yùn)輸艦、1910艘駁船、419艘拖輪和1600艘汽艇，但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。希特勒對(duì)入侵英國充滿了必勝的信心，但德軍最高統(tǒng)帥部卻對(duì)此持懷疑態(tài)度，認(rèn)為渡海登陸作戰(zhàn)采取突然襲擊的方式是不行的，而且英國人在防守上準(zhǔn)備已久，作戰(zhàn)物資的補(bǔ)給與儲(chǔ)備也是難題。希特勒最初希望能在1940年8月15日開始實(shí)施登陸作戰(zhàn)，但在多數(shù)統(tǒng)帥部將領(lǐng)的反對(duì)下將時(shí)間改為9月15日，之后又推遲到9月24日。

為保證陸軍部隊(duì)順利渡過英吉利海峽并在英國本土快速突進(jìn)，制空權(quán)是決定性的因素。于是在敦刻爾克沒有撈到多少油水的德國空軍元帥戈林再次向希特勒打包票稱，他手中的空中打擊力量可以在4個(gè)星期內(nèi)將英國皇家空軍從英倫三島的上空給抹去并迫使英國投降，而不需要?jiǎng)佑藐戃姟４藭r(shí)戈林的手中已擁有2669架作戰(zhàn)飛機(jī)，而英軍作戰(zhàn)飛機(jī)的數(shù)量則不到800架。雖然雙方空軍的實(shí)力非常懸殊，但英國此時(shí)擁有自己的秘密武器——雷達(dá)，它與戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮、探照燈、防空氣球等構(gòu)成了一套十分有效的防空體系，再加上英國完善的地面預(yù)警機(jī)制，都讓德國人在后來的進(jìn)攻中吃盡了苦頭。

鏖戰(zhàn)英倫

從1940年7月10日至8月初，德國空軍動(dòng)用2400余架作戰(zhàn)飛機(jī)對(duì)英國實(shí)施猛烈空襲。在第一階段的攻擊中，德國空軍的首要攻擊目標(biāo)是多佛爾到普利茅斯之間的英國南部港口以及英吉利海峽中的英國護(hù)航艦隊(duì)，以期清除渡海通道上的障礙，同時(shí)誘使英國戰(zhàn)機(jī)出戰(zhàn)并尋機(jī)將其消滅。英國皇家空軍為保存實(shí)力，盡量派出小批戰(zhàn)機(jī)與德機(jī)巧妙周旋。即便如此，在這一階段的戰(zhàn)斗中英國皇家空軍共擊落德機(jī)227架，自己損失96架，有效打擊了德國人的囂張氣焰。

8月1日希特勒簽發(fā)第十七號(hào)作戰(zhàn)指令，要求德國空軍“盡快打垮英國空軍”。于是戈林制訂了代號(hào)為“鷹”的空中作戰(zhàn)計(jì)劃，并將德國空軍開始全面出擊的日期命名為“鷹日”。戈林希望這樣能夠在空戰(zhàn)中盡快殲滅更多的英國作戰(zhàn)飛機(jī)，為即將到來的渡海登陸作戰(zhàn)提供有效的空中掩護(hù)。8月2日至9月6日，英國東南部和倫敦周圍的軍用機(jī)場(chǎng)、補(bǔ)給設(shè)施、雷達(dá)觀測(cè)站以及飛機(jī)工廠等成為德國空軍打擊的重點(diǎn)。最初戈林將“鷹日”定在8月8日，后來由于天氣問題而推遲至13日。此時(shí)德國空軍一流的Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)由于受作戰(zhàn)半徑的限制，不能為龐大的轟炸機(jī)群提供遠(yuǎn)距離的護(hù)航，于是不得不冒險(xiǎn)使用航程較大但作戰(zhàn)性能稍遜一籌的Bf-110雙發(fā)雙座戰(zhàn)斗機(jī)。8月15日，英德雙方迎來了開戰(zhàn)以來最大規(guī)模的一次空戰(zhàn)。這一天，大約100多架德國轟炸機(jī)在完成對(duì)英國轟炸任務(wù)返航途中，遇到了英國皇家空軍大批“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。很快，靈活的“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)就將擔(dān)任護(hù)航任務(wù)的40多架機(jī)體龐大笨拙不堪的Bf-110戰(zhàn)斗機(jī)打得七零八落，并擊落了大量的德軍轟炸機(jī)。在這一天的所有戰(zhàn)斗之中，德國空軍共出動(dòng)作戰(zhàn)飛機(jī)2000多架次，英國皇家空軍則出動(dòng)了所有的22個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)進(jìn)行攔截，最終英國人大獲全勝，共擊落76架敵機(jī)，其中大部分是重型轟炸機(jī)，自己僅僅損失了34架戰(zhàn)斗機(jī)。從那天開始，德國空軍的轟炸機(jī)如果沒有Bf-109這樣的一流戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，是不敢在白天對(duì)英國進(jìn)行轟炸的。

8月28日，英國皇家空軍首次對(duì)德國首都柏林實(shí)施了空襲，這讓希特勒大為惱火，命令戈林立即對(duì)倫敦實(shí)施報(bào)復(fù)性空襲。希特勒相信這樣做不僅能讓這個(gè)當(dāng)時(shí)歐洲最大的城市陷入混亂和癱瘓之中，而且可以使英國政府和人民產(chǎn)生畏懼心理，從而屈服于德國的意志。于是從9月7日開始，德國空軍的攻擊重點(diǎn)改為倫敦。這一天傍晚，德國空軍共投入了625架轟炸機(jī)和648架戰(zhàn)斗機(jī)，首次對(duì)倫敦實(shí)施了大規(guī)模空襲，造成了極大的人員傷亡與破壞。在接下來的57天時(shí)間里，倫敦平均每天晚上都會(huì)遭到德國人200多架轟炸機(jī)的狂轟濫炸，許多無辜市民被炸死炸傷，城市建筑大多都被炸彈夷平。雖然倫敦承受了前所未有的巨大損失，但這段時(shí)間卻給了英國皇家空軍寶貴的喘息之機(jī)，戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的天平開始逐漸向英國人傾斜。

戰(zhàn)爭(zhēng)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

1940年9月15日可以說是不列顛空戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這天中午，當(dāng)?shù)聡哲?00多架轟炸機(jī)在600多架戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下氣勢(shì)洶洶地再次向倫敦?fù)鋪淼臅r(shí)候，迎接他們的卻是已經(jīng)準(zhǔn)備充分的英國戰(zhàn)斗機(jī)。這一戰(zhàn)德軍共損失183架作戰(zhàn)飛機(jī)，英國的損失則不到40架。當(dāng)天，英國皇家空軍龐大的轟炸機(jī)群襲擊了從布洛涅到安特衛(wèi)普的各個(gè)港口，對(duì)在那里停泊的德軍登陸船舶實(shí)施了毀滅性打擊。兩天之后，希特勒決定無限期推遲“海獅計(jì)劃”，直到10月12日才正式宣布將入侵時(shí)間推遲到第二年的春天。

從10月開始，眼見奪取制空權(quán)和渡海登陸已經(jīng)沒有了希望，德國空軍開始完全轉(zhuǎn)向?qū)惗睾推渌蟪鞘袑?shí)施夜間轟炸。盡管11月14日對(duì)考文垂和12月29日對(duì)倫敦的空襲都造成了英國重大的人員傷亡，但此時(shí)德國空軍的進(jìn)攻已經(jīng)是強(qiáng)弩之末，英國人馬上就要展開反擊了。到了1941年7月，希特勒再次將“海獅計(jì)劃”的時(shí)間推遲到1942年春，因?yàn)椤暗侥菚r(shí)對(duì)蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭(zhēng)就將結(jié)束了”。1942年2月13日，深陷東線戰(zhàn)場(chǎng)泥潭的希特勒終于同意完全擱置“海獅計(jì)劃”。從那以后，英國皇家空軍先后對(duì)科隆、埃森、不來梅、柏林等德國大城市實(shí)施了戰(zhàn)略轟炸，不列顛的上空又恢復(fù)了往日的平靜。

不列顛之戰(zhàn)是第二次世界大戰(zhàn)中英國對(duì)德國取得的第一次重大勝利，難怪丘吉爾在英國議會(huì)下院的一次演講中深情地說道：“在人類戰(zhàn)爭(zhēng)的領(lǐng)域里，從來沒有過這么少的人對(duì)這么多的人做過這么大的貢獻(xiàn)。”不列顛之戰(zhàn)之后，盟軍開始籌劃反攻歐洲大陸的計(jì)劃。

百團(tuán)大戰(zhàn)

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入相持期之后，日軍開始將更多的精力由正面戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)向后方，向八路軍根據(jù)地發(fā)動(dòng)一輪又一輪的進(jìn)攻。1940年8月，八路軍發(fā)動(dòng)了“百團(tuán)大戰(zhàn)”，對(duì)華北敵占交通線和據(jù)點(diǎn)發(fā)起了大規(guī)模的進(jìn)攻，沉重打擊了日軍推行的“囚籠”政策。

“囚籠”政策

1938年10月27日武漢會(huì)戰(zhàn)結(jié)束，日軍傷亡慘重，耗其短期內(nèi)滅亡中國的企圖徹底失敗了。為緩和人力、物力嚴(yán)重不足的矛盾，日本轉(zhuǎn)而采取了“軍事打擊為輔，政治打擊為主”的策略，將主要兵力轉(zhuǎn)移至占領(lǐng)區(qū)，以確保其“后方”的安全穩(wěn)定。從1937年7月至1940年7月，僅在華北戰(zhàn)場(chǎng)，日軍對(duì)我敵后抗日根據(jù)地出動(dòng)千人以上的掃蕩就達(dá)109次，總計(jì)調(diào)動(dòng)兵力達(dá)50萬人。

在這段戰(zhàn)略相持期，八路軍開始發(fā)揮擅長游擊戰(zhàn)的特點(diǎn)，主動(dòng)在日軍“后方”出擊，對(duì)其交通線實(shí)施破壞，極大打擊了侵略者的囂張氣焰，也為國民黨正面戰(zhàn)場(chǎng)的作戰(zhàn)提供了強(qiáng)有力的支援。在八路軍卓有成效的交通戰(zhàn)面前，日軍開始積極尋找應(yīng)對(duì)之策。從1940年開始，日軍在整個(gè)華北修筑了5000余千米的鐵路、3萬余千米的公路和3000余個(gè)據(jù)點(diǎn)，構(gòu)成了一道密不透風(fēng)的鋼鐵封鎖線。對(duì)于日軍的這種新戰(zhàn)法，劉伯承將其形象地比喻為“囚籠”，即將八路軍逐步困死在牢籠里面。

為了打破日軍的“囚籠”，八路軍開始醞釀一次大規(guī)模的敵后破襲戰(zhàn)役。1940年4月，八路軍總部發(fā)出了“對(duì)交通線進(jìn)行總破襲”的命令，決定在同年8月對(duì)正太線鐵路等重要交通線實(shí)施大規(guī)模的攻擊，以期打破日軍的“囚籠”。此次戰(zhàn)役八路軍參戰(zhàn)部隊(duì)總兵力超過了100個(gè)團(tuán)，因此也被稱作“百團(tuán)大戰(zhàn)”。當(dāng)時(shí)華北有7條鐵路干線，在這些縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)中，正太線處于中心位置，它是連接晉冀兩省的戰(zhàn)略交通要道，又是隔斷晉察冀根據(jù)地與晉冀豫根據(jù)地的屏障。日軍非常重視這條200千米長的鐵路線，在沿線部署了重兵防衛(wèi)。8月8日八路軍總部下達(dá)行動(dòng)命令，規(guī)定晉察冀軍區(qū)主力破襲正太線陽泉至石家莊段，129師破襲正太線陽泉至榆次段，120師破襲忻縣以北之同蒲鐵路和汾陽、離石公路。

正太破襲戰(zhàn)

1940年8月20日晚上20時(shí)整，八路軍副總司令彭德懷一聲令下，先期埋伏至正太線鐵路兩側(cè)的八路軍官兵如猛虎下山撲向了沿線的車站和據(jù)點(diǎn)，一時(shí)間正太線全線火光沖天，為了防止日軍在短時(shí)期內(nèi)修復(fù)破損的鐵路線，八路軍總部向廣大指戰(zhàn)員發(fā)出了“不留一根鐵軌，不留一根枕木，不留一座橋梁”的“三不留”口號(hào)。有的作戰(zhàn)區(qū)域還在此基礎(chǔ)上加上“不留一個(gè)隧道，不留一支電線桿”而變成“五不留”。為了給太行山下八路軍黃煙洞兵工廠提供制造槍炮的鋼材，八路軍總部對(duì)在戰(zhàn)斗中搬運(yùn)鋼軌的有功人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)還規(guī)定了破壞鐵路的方法，“拆下后一部搬走，一部用枕木架起燒彎并乘勢(shì)用大錘打扁”。在此之前的交通破襲戰(zhàn)中，八路軍只是將鐵軌扒開就離開了，但隨后趕到的日本修路隊(duì)只需要很短的一段時(shí)間就可將這些被搬離的鐵軌復(fù)原。于是，八路軍在之后的戰(zhàn)斗中就將枕木架起來，然后把鐵軌放在上面燒，等枕木燒完之后鐵軌也變得彎彎曲曲，日本人要想修復(fù)的話難度就會(huì)變得很大。

八路軍的這次進(jìn)攻給正太線造成了巨大的破壞，也沉重打擊了沿線的日本守軍。但好景不長，從初期打擊中緩過勁來的日軍開始反擊了。由于正太線東段石家莊至微水間的交通未能被八路軍徹底切斷，日軍從8月22日開始就陸續(xù)向微水至井陘間各據(jù)點(diǎn)派出了增援部隊(duì)，使得八路軍在正太線上的活動(dòng)范圍越縮越小。此時(shí)原有的作戰(zhàn)計(jì)劃已不能滿足現(xiàn)實(shí)需要，彭德懷開始考慮百團(tuán)大戰(zhàn)下一階段的作戰(zhàn)計(jì)劃，即將主攻目標(biāo)由鐵路線轉(zhuǎn)移到鐵路線兩側(cè)的日軍據(jù)點(diǎn)，在最大程度上對(duì)敵有生力量進(jìn)行殺傷。

至9月10日，百團(tuán)大戰(zhàn)第一階段的戰(zhàn)斗結(jié)束了。經(jīng)過20多天的激戰(zhàn)，八路軍在正太線鐵路全線上多點(diǎn)出擊，摧毀了沿線大部分據(jù)點(diǎn)、橋梁、車站等，造成正太線絕大多數(shù)路段中斷。同時(shí)，八路軍還切斷了同蒲鐵路北段、平漢鐵路、德石鐵路、北寧鐵路以及其他主要公路，并對(duì)井陘煤礦進(jìn)行了破壞，達(dá)成了預(yù)期戰(zhàn)斗目的。之后，八路軍部隊(duì)轉(zhuǎn)入了短暫的休整期，為下一階段的進(jìn)攻做準(zhǔn)備。

揚(yáng)眉吐氣

1940年9月23日深夜23時(shí)，129師對(duì)榆遼公路西端的榆社發(fā)起了進(jìn)攻。榆遼公路西起榆社，東至遼縣，直插入八路軍太行軍區(qū)的腹地。日軍企圖將這條公路由榆社向西延伸，經(jīng)武鄉(xiāng)與白晉鐵路連接，從而將八路軍太行山根據(jù)地一分為二，分而殲之。榆遼公路屬于日軍第4獨(dú)立混成旅團(tuán)的轄區(qū)，沿線共建有7個(gè)據(jù)點(diǎn)，榆社據(jù)點(diǎn)是其中最大的一個(gè)。由于此時(shí)日軍在華兵力嚴(yán)重不足，所以在華北的據(jù)點(diǎn)一般也就安排一二十人，稍大的有五六十人。雖然榆社守軍不到300人，卻是華北為數(shù)不多的大據(jù)點(diǎn)，而且還修筑有完備的防御工事體系，攻堅(jiān)難度較大。經(jīng)過3天的激戰(zhàn)，129師終于將榆社城拿下，全殲200多名日軍和幾十名偽軍，并繳獲了大量的糧食、彈藥。與此同時(shí)，120師也對(duì)同蒲路寧武南北段的日軍據(jù)點(diǎn)發(fā)動(dòng)了毀滅性的打擊。