1.3 電子商務與物流

1.3.1 電子商務與物流的關系

1.電子商務是現代化物流和信息技術發展的產物

電子商務概念首先是在美國提出的。而美國的物流管理技術自1915 年發展至今已有90多年的歷史，通過利用各種機械化、自動化工具及計算機和網絡通信設備，早已日臻完善。同時，美國作為一個發達國家，其技術創新的本源是需求，即所謂的需求拉動技術創新。作為電子商務前身的電子數據交換技術（EDI）的產生是為了簡化煩瑣、耗時的訂單等的處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。

2.電子商務離不開物流

電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務所涵蓋的范圍卻沒有統一、規范的認識。和傳統商務過程一樣，電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。

過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統的經銷渠道完成。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，在電子商務下，消費者網上瀏覽后，通過輕松點擊完成了網上購物，但所購貨物卻遲遲不能送到手中，甚至出現了買電視機送茶葉的情況，其結果可想而知。消費者勢必會放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。

在電子商務中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網絡以電子的方式送給購買者，但絕大多數商品仍要通過物流過程完成從供應商到購買者的空間轉移。我國的許多網上商店由于解決不了物流問題，只好告訴購買者送貨必須在一定的范圍內，否則就不要在我這里買了，電子商務的跨地域優勢也就一點也沒有了。

1999年9月，我國的一些單位，組織了一次72小時的網上生存測驗。測驗中一個突出的問題就是物流問題，尤其是費盡周折填好訂單后漫長的等待，使電子商務的跨時域優勢也喪失殆盡。此后的一次市場調查證實，人們最關注的熱點問題是“物流”，再次使人們認識到物流在電子商務活動中地位的重要，認識到現代化的物流是電子商務活動中不可缺少的部分。

3.物流是實施電子商務的根本保證

《互聯網周刊》撰文列舉了人們為什么不選擇電子商務的五大理由，從根本上講，是物流與信息流、商流、資金流嚴重脫節。目前，電子商務只是通過網絡訂貨，而送貨則要依靠物流體系。消費者通過網上瀏覽，輕松點擊就完成了一本自己喜歡的書的購買過程，但所購的書卻遲遲不能送到手中。最后終于等到了送來的書，封面破損，還必須支付20元的送貨費，其結果可想而知。消費者在經歷了如此“快捷”的電子商務后，一定會說“This is the first time，and also，the last time”。

電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權轉移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移（物流）才標志著電子商務過程的結束，因此物流系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。在我國，物流設施落后，配送體系尚不完善，要發展電子商務首先應改造物流設施，建立與電子商務銜接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務發展的最大瓶頸。

4.電子商務將促進物流技術的大發展

所謂物流技術，是指完成物流任務所必須采用的最有效的方式方法。傳統的概念主要是指物資運輸技術或者物資流通技術，也就是說物流技術是各種流通物資從生產者轉移給消費者時，實現各種流通形態的停頓與流動功能所需要的材料、機械、設施等硬件環境和計劃、運用、評價等軟件技術。

早在10 多年前，發達國家的學者們就將零庫存的概念引入了現代物流的范疇。在20世紀60年代中期，日本的一些公司實現配送設備的自動化，在消費者比較集中的地區建立了若干配送中心。這就必須儲存大量物資。這種模式形成了從工廠到物流中心，再從物流中心到消費者的良性循環，節省了大量流通費用。但同時，物資的倉儲費用又有了較大幅度地增加。在這種情況下，物流中心又采用了計劃配送模式，即以銷定產的倉儲計劃技術。隨著社會消費的急劇增長和消費品種的迅速多樣化，市場需求瞬息萬變，物流中心很難預測某種產品的銷量。在日本食品市場，每年大約有1500種新產品面市，同時又有1400種產品退出市場。即使目前銷路最好的產品，在一年之內，也有60%多被擠出消費市場。這時，商品庫存的積壓就意味著巨大的商業風險。因此，人們開始尋求一種沒有庫存的商業系統，零庫存物流技術也就應運而生了。

零庫存商業系統的實施必須依托三個條件：一是必須有一個能夠準確、快速反映市場需求的信息系統；二是必須有一個能夠根據所獲得的市場信息進行生產調節或者采購的快速柔性生產系統；三是必須有一個貨物快速配送系統。

利用原始的人工辦法，一件產品的訂購從下訂單到交貨，最快也需要二到三天時間，現在看來，這仍然是一個難以忍受的漫長的等待期間。為達到零庫存的目的，還必須建立大量的配送中心，同時建立一支龐大的信息、計劃、采購、配送隊伍。這些方法需要耗費大量的人力物力，需要投入大量的資金，而收效卻并不明顯。

零庫存概念的提出，似乎使物流技術的發展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務的出現，將以上的問題一下子都圓滿地解決了。使物流技術進入了一個嶄新的時代。

電子商務是一種新型的基于因特網技術在因特網上所進行的企業與企業、企業與用戶間的商業活動的形式。電子商務實現了在全世界范圍內用因特網技術以電子方式進行物品與服務的交換。電子商務所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務涵蓋了從生產到消費的整個商務過程。企業內部網是生產部門部分通道對因特網開放，向客戶提供訪問接口，但設計、生產、管理等涉及商業機密的部分則設置了防火墻等安全措施；電子商務應用系統是客戶訪問的入口，用戶通過因特網可以在這個系統上查看產品目錄，翻閱產品資料，還可以通過電子訂單系統下單，通過電子支付系統結算。

隨著電子商務的發展，企業不必再花費巨資進行產品信息采集了。企業可以在網上發布電子公告，對用戶進行調查；也可以將產品調查表放在企業主頁或者某個知名站點上（尤其是某類產品的專業站點），讓用戶在網上即時填表或者下載填表后返回；此外企業還可以根據所掌握的客戶資料，發電子郵件。當信息系統通過網絡采集到足夠的產品信息后，企業決策層根據這些信息適時調整生產計劃，適時生產適銷對路的產品。產品一旦定型，客戶就可以通過電子商務系統訂貨，即時反饋到企業，企業立即組織生產，最后通過配送系統即時送到用戶手中。這樣，企業就以極少的投入實現了產品的零庫存生產過程。

隨著計算機技術的不斷普及，網絡技術的不斷完善，電子商務勢必取得長足的發展和應用，物流也將實現真正意義上的“貨能暢其流”。

【資料鏈接】 中國遠洋運輸（集團）總公司電子商務發展戰略

中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱中遠）雖是一家跨國企業集團，但在電子商務發展上還落后于世界優秀航運企業。為適應形勢發展的需要，中遠將發展電子商務的戰略目標定位在從全球客戶的需求變化出發，構建以全球一體化營銷體系為業務平臺，以物流、信息流和業務流程重組為管理平臺，以客戶滿意為文化理念平臺，基于因特網技術智能的、服務方式柔性的、運輸方式綜合多樣并與環境協調發展的網上運輸和綜合物流系統。

從中可以看出，物流、信息流和業務流程的重組是其電子商務發展戰略的一個重要組成部分。物流解決客戶供應鏈的傳遞以實現商品最終對消費者的使用價值，信息流解決供應鏈主體的信息傳遞，而企業內部業務流程則是企業實現物流與信息流互相匹配并緊密融合的載體。中遠電子商務的管理平臺就是實現三流統一，以創造更科學、更合理、更節約的生產與消費的銜接。

由此來看，電子商務是為航運企業獲取物流管理增值效益的手段之一。作為管理平臺的中遠電子商務，以因特網為主進行構筑供應鏈的管理體系。從構成上講，不是單純的硬、軟件技術，而是從市場上搜集各種物流提供者所提供的信息，包括服務內容、方式、費用、時間等；以客戶需求為目標，包括服務水平、質量、成本等信息，進行集中、加工整理、分析和融會貫通，從而在供求關系上達到互動性交易。從這里可看出，信息流比物流更重要。作為全球承運人，由于航運是全球物流的主干環節，與客戶和其他環節的物流提供商存在天然密切的聯系，使得發展電子物流具備先天優勢。關鍵是要以全球性的因特網為基礎，整合客戶供應鏈各環節的物流提供者，構造面向客戶的虛擬綜合物流網絡。

（資料來源：中國物流網，2008-09-06）