第一章 緒論

廣西海上絲綢之路歷史悠久，文化遺產豐富。史載，廣西新石器時代遺址和合浦、貴港、梧州漢墓出土的文物，以及欽廉出土的獨木舟見證，廣西先民在數千年前就已開始“以舟為馬”，依山傍水，以海御外。漢武帝時，我國的商船由廣西沿海起航，經今東南亞抵印度半島，漢代合浦成為中國“海上絲綢之路”的始發港之一。從兩漢、兩晉至隋唐，廣西沿海和西江是中國經略南海和北部灣的重要航海貿易基地。宋、元至明朝，廣西沿海又是中國漕鹽、采珠和海外貿易的三大基地，曾設轉運使、巡檢司、市舶提舉司管理海運和外貿。清朝中期前曾設海關管理廣西海運和貿易。近代，北海、龍州、梧州、南寧先后辟為對外通商口岸，廣西沿海港口成為大西南對外門戶，梧州成為廣西內河交通樞紐和出海門戶，南寧成為廣西內河重要港口。現代廣西航海事業更取得輝煌的成就，當前廣西又成為“一帶一路”倡議的建設高地。隨著北部灣經濟區的開發、建設和發展，我們加強對廣西海上絲綢之路史研究，總結歷史經驗，具有積極的現實意義。