Preface
前言

新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。然而，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)挑戰(zhàn)。在新型電力系統(tǒng)建設(shè)背景下，規(guī)模化電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)，即車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)是指電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)。這種互動(dòng)可以按能量流向分為有序充電和雙向充放電，是消納新能源、支持充電行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段。

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的核心理念是利用電動(dòng)汽車(chē)中的動(dòng)力電池等儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖。這種互動(dòng)可以有效地解決電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模接入帶來(lái)的電網(wǎng)壓力，提高電網(wǎng)運(yùn)行可靠性。同時(shí)，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)也可以為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)降低充電成本，帶來(lái)額外收益。

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要意義。一方面，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)能夠有效促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)消納清潔能源，減少棄風(fēng)棄光，助力能源清潔轉(zhuǎn)型。另一方面，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)能夠以需求響應(yīng)形式，通過(guò)有序充電、V2G技術(shù)將電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)納入能源供給體系，有效提高電網(wǎng)安全運(yùn)行水平，推進(jìn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)的融合。

目前，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)已經(jīng)逐步從理論研究階段發(fā)展到了實(shí)際應(yīng)用階段。許多國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施車(chē)網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目，探索和實(shí)踐車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)模式。同時(shí)，隨著電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施的大規(guī)模部署，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的技術(shù)條件也日益成熟。由此，本書(shū)對(duì)規(guī)模化電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)互動(dòng)系列關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)行了全面的總結(jié)和系統(tǒng)的歸納。

本書(shū)共分為9章。第1章介紹了新型電力系統(tǒng)與電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，并重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的概念。第2章介紹了電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的基礎(chǔ)與體系，并重點(diǎn)介紹了多類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行特性，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與互動(dòng)體系，以及國(guó)內(nèi)外車(chē)網(wǎng)互動(dòng)政策與市場(chǎng)發(fā)展。第3章介紹了電動(dòng)汽車(chē)可調(diào)節(jié)資源聚合理論與方法，并重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車(chē)可行域的聚合理論與可調(diào)節(jié)功率的預(yù)測(cè)方法。第4章介紹了電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)調(diào)峰輔助服務(wù)機(jī)制與方法，并重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車(chē)參與調(diào)峰輔助日前計(jì)劃與實(shí)時(shí)控制策略。第5章介紹了電動(dòng)汽車(chē)參與調(diào)頻輔助服務(wù)機(jī)制與方法，并重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車(chē)參與調(diào)頻聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度模型與基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的調(diào)頻功率實(shí)時(shí)分解方法。第6章介紹了電動(dòng)汽車(chē)聚合商的功率自動(dòng)控制技術(shù)，并重點(diǎn)介紹了基于機(jī)器學(xué)習(xí)方法的電動(dòng)汽車(chē)功率自動(dòng)控制方法與實(shí)時(shí)調(diào)度策略。第7章介紹了電動(dòng)汽車(chē)與配電網(wǎng)互動(dòng)模式與方法，并重點(diǎn)介紹了配電網(wǎng)層面的電動(dòng)汽車(chē)充電樁實(shí)時(shí)運(yùn)行策略。第8章介紹了電動(dòng)汽車(chē)參與需求響應(yīng)市場(chǎng)和綠電交易。第9章介紹了電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)國(guó)內(nèi)外示范應(yīng)用。

在此對(duì)每章所列參考文獻(xiàn)的作者表示衷心感謝。

由于作者水平所限，書(shū)中難免存在疏漏或不妥之處，懇請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。