在我看來，當時的汽車業遠非建立在誠信的基礎上，從生產角度來看，也不科學。但是整個商界也不比它好到哪兒去。也許還有人記得，那一段時期，許多企業紛紛發行股票籌措資金。銀行家們之前只關注鐵路投資，那時也將觸角伸向汽車行業。我一直堅信，如果一個人工作完成出色，他所得的報酬，所獲的利潤，以及其他錢財，都會水到渠成，無需勞神。企業也應是由小做起，通過所獲利潤慢慢壯大。如果久無回報，就該意識到，這一行當并非一展拳腳之地，無需繼續浪費時間。好好工作，得到回報，我認為這是條亙古不變的真理。但這一簡單的過程對現代商業來說可能太慢了。那時最受追捧的方法是，獲取盡可能多的啟動資金，然后兜售所有能賣的股票和債券?？鄢u股票和債券所花費用，以及宣傳費、手續費等等，剩下了的錢才被極不情愿地用來做企業基金。提供優質服務，獲取可觀利潤的，不是好的企業；得以大量發行高價股票和債券的，倒是好的企業。至關重大的是股票與債券，而非工作本身。新企業也好，老字號也罷，我是看不出來，既然在商品上加了這么重的股息，他們怎還指望能賣出實惠的價格？我著實不明白！

我也一直不明白，對企業的投資還有利息可收，這理論依據又是什么。

那些自稱金融家的人，說錢“值”百分之五、百分之六，或是百分之幾點幾的利息；一個人如果向企業投資十萬美元，他就有權收利息。因為，他如果不將這筆錢投資企業，存在銀行或者去買債券，他本也有利息可收。所以，金融家們稱，應該從企業的運營費中收取一定金額，作為這筆投資的利息。這樣的觀點，是許多商家倒臺，服務失敗的根源所在。貨幣本身無具體價值可言，它只是流通手段，本身并不值錢。它唯一有用之處，便是購買勞動工具及勞動產品。因此，錢的價值便在于促進生產、加速流通，如是而已。如果有人認為他的錢該賺百分之五或六的利息，他應該把錢置于銀行等有定息可收的地方。錢一旦投資到企業，不能也不該收取利息，它不再僅僅是金錢，它成為了——或者說應該成為——促進生產的動力。因此，生產出來的產品價值，就是這些錢的價值，而不是一筆根據固定比率算出來的數額，通常這個比率跟所投資的行業毫無關系。所有收益，都應該在生產之后，而非之前。

商人們相信，只要能“籌到錢”，做什么都不成問題。第一次籌了資卻沒成功，那就再籌一次。說白了，再籌資不過是將好好的錢拿去打水漂。大多數情況下，之所以需要籌錢，只因為經營不善，而籌得的資金，也不過是讓經營不善者再負隅頑抗一陣，不過是推遲他們末日的降臨。再籌資這樣的權宜之計，不過是投機金融者玩的一個把戲。而他們的把戲要想得逞，就得把錢投到一個生產實體上，而且這個生產實體還必須正好經營不善。這些投機金融家就這么自欺欺人，佯裝將錢投以實用。實際呢，錢只是白白浪費了。

我下了決心，一家公司如果將錢財置于工作之上，或者有銀行家、金融家占有一席半職，我就永不加入。如果不能成就服務大眾的事業，那干脆不做。以我不算豐厚的經驗，加上平日觀察，可以斷言，只顧賺錢的買賣不值得花精力，也不是有志之士的去處。同時，我認為急功近利并非取財之道。我想證明，服務才是正道，才是商業的基礎。

生意成交，并不意味著廠商與顧客就此分道揚鑣，相反，他與顧客的關系至此才剛剛建立。車子賣出，這只是第一步。如果車子不能提供優質服務，那還不如根本別邁出這一步。因為這個廠商將得到最糟糕的宣傳——一位不滿的顧客。在早期的汽車業，大多數人都認為，車能賣出去就相當不錯了，售后怎樣無關宏旨。這是短視的態度，倒有點類似那種靠提成的推銷員的心態。

推銷員只靠他賣出的東西領酬勞，在顧客那兒他撈不到好處，所以別指望他對顧客竭誠服務。有鑒于這一點，我們福特后來宣傳最廣的口號就是關于售后服務的。一輛車質優價廉，自然會有廣闊的市場。但我們所提供的遠不止這些。

買了福特車，就有權享受長久的使用壽命。車子如果出了問題，我們有責任在第一時間內為買家修好。福特車的成功，很大一部分歸功于及時服務。而在早期，許多昂貴的車卻幾乎沒什么服務站。汽車如果出了故障，車主就只能指望當地維修人員，而這本該是廠家負責的。如果這維修工想得還算周到，備了不少零件（盡管許多車零件不可互換），那車主還算走運。若遇上個無能的人，懂也懂一點，貪欲卻極強，想從每輛送修的車上大撈一筆，那即便是最輕微的故障，也要等上幾個星期，同時還搭上數額龐大的修理費。有段時間，修理工是汽車業發展的最大阻礙。甚至直到1910和1911年，車主也被認為是應當敲上一筆的金主。從一開始，我們福特公司便直面并妥善解決了這個問題；我們絕不愿被愚蠢貪婪之人妨礙銷售。

這說的是后來的事了。但的確，正是由于錢財主導，急功近利，才導致服務日下。如果首先考慮的便是賺錢，那除非企業發展一帆風順，有余錢供執行人員提供服務，否則現在賺的錢，定會以犧牲企業長遠發展為代價。

同時我也注意到，這一行里不少人都抱怨時運不濟，他們工作的唯一盼頭，就是有天終于可以領取退休金，在家享享清福，不再為競爭發愁。對他們來說，生活是場戰斗，越快結束越好。這點讓我頗為不解。除了需要自我斗爭，以免自己不思進取，自甘“安定”下來，生活又怎有戰斗一說。如果一成不變也算成功，那只需閑散度日；但如果成長發展才是成功，就要精神抖擻地迎接每一個清晨，每一天。我見過輝煌一時的企業，最后卻空有其名，只因管理者認為按老方法經營下去便行了。這些管理方法當年也許最為優秀，但其優秀正在于與時俱進，而不是墨守成規。我認為，生活并非一個定點，它是永在變動的旅程。即便是認定自己已經“安定下來”的人，其實也沒定下來，他很有可能在倒退。萬物瞬息萬變，這是自然規律。生活亦是如此。住的地方或許并沒有變動，可住的人卻永在變動之中。

出于這種“生活是場戰斗，一著不慎滿盤皆輸”的錯誤認識，許多人習慣因循守舊，僵化不變。很少有鞋匠發明新方式補鞋，也很少有工匠愿在其行業采用新方法。習慣導致某種慣性，任何改變都讓持慣性者不勝其煩。曾有一項關于工作方法的研究，旨在幫助工人減少工作時不必要的動作及疲勞，卻偏偏最遭工人們反對。其實工人們也隱約察覺到，這所謂研究，不過是想從他們身上榨取更多罷了；但真正讓他們火冒三丈的，卻只是因為這擾亂了他們早已養成的習慣。有些商家生意日漸蕭條，自己在走下坡路，原因就在于他們死守往昔，不肯變化。這樣的人比比皆是，他們不知昨日已成往事，腦里盡是些古董思想。幾乎沒有例外：當一個人覺得他終于覓得方法，就是他該反省一下自己是否故步自封的時候了。自認為生活已“定型”的人，就已經處于危險中：

歷史前進的車輪稍有顛簸，便會將他狠狠拋下。

還有一種擔心是公眾輿論輕看自己。很多人都害怕被看作是傻瓜。我承認，公眾輿論具有強有力的約束作用，也許大多數人都需要公眾輿論的制約。

公眾輿論可以讓一個人變得更好，即使不是道德上，至少從社會對他的需求上是如此。然而，為了正事義舉而當回傻瓜則另當別論。最妙之處就在于，這樣的傻瓜通常都長壽，能證明自己并不傻；或是他們開創的事業長存于世，能證明起初的設想并不愚蠢。

錢的影響無處不在。它表現在，廠商急切地想在“投資”上大賺一筆；以及隨之而來的對工作服務的忽視，偷工減料。它似乎是絕大多數問題的癥結所在。比如，它是低工資的根源所在——工作缺乏指導，高薪自然無從談起。

而既然沒有全心致力于工作，工作也不可能得到好的指導。人人都想自由自主地工作；在現行體制下，卻難以如愿。我剛工作時，便是如此：我難以貫徹自己的理念。公司事事掉錢眼，最后才考慮工作。而最令人奇怪的是，公司堅信錢重于工作，先于工作，似乎完全沒人意識到這壓根不合邏輯——盡管人人都承認，只有工作了才能賺到錢。公司想要找到賺錢捷徑，卻偏偏對最明擺著的捷徑置之不理——那便是：工作。

再說說競爭。不少人認為競爭乃一大威脅，好的經營者應該想方設法獲得壟斷，阻撓對手。他們認為，只有一小撮人有購買力，因此，搶在別人前面與這些人做生意是大有必要的。或許還有人記得，后來，許多汽車廠商都加入了賽爾登專利下的協會，這樣就可以合法地操控行業產量與價格。他們的想法與許多行會的想法毫無二致：做工越少，獲利反而越多。這想法，真是荒謬至極，迂腐不堪。我一直不明白，對工作的人來說，要做的事夠多了，如果有那時間去抵制競爭，為何不去好好工作？只要提供的產品迎合人們所需又價格合理，總有足夠多的人有能力也有欲望購買，而這一點無論對服務業還是制造業，都是適用的。

這段思考期，我可不是整天無所事事。我們繼續進行四缸發動機的實驗，并造了兩輛重型賽車。我時間充裕，只因我將全部注意力都放在了自己的事業上。我可不認為一個人能將自己的事業置之不顧。他應該日思夜想，滿腦子全是它。有些人，上班時間工作，朝九晚五，其余時間則將工作全然拋諸腦后，這樣也挺不錯。如果一個人非常認命，樂于一輩子接受指揮，當個盡忠職守的雇員，是很可能這樣做的，但這樣的人卻難成主管或是經營者。一個體力勞動者，一定要限制自己的工作時間，否則身體終會累垮。如果他打算一輩子做個體力勞動者，那下班哨聲一吹，他就該忘了工作；但如果他想向前發展，做番事業，那哨聲只意味著該開始反省今日的工作，看能否做得更好。

擁有最強工作與思考能力的人，注定會成功。由于我也不甚清楚，所以也不好枉自斷言，那些一直工作、工作不離身的人，那些打定主意要拔得頭籌，也的確出類拔萃的人，是否就比那些一下班便既不動手也不動腦的人要快樂些。這個問題也無需定論。十馬力的發動機自然沒有二十馬力的拉力大。只在上班時間思考的人，等于限制了自己的馬力。如果他對現在可載重量心滿意足，自然無可厚非，那是他自己的事，但如果別人加大馬力，拉的東西比他多，他也就不可抱怨。閑者自得其所，勞者自有所得。一個人如果想要閑適，并確實享受到了閑適，那就沒有什么理由好抱怨。悠閑度日，勞動成果，兩者不可兼得。

每年我對商業都不斷有新的認識，但似乎都沒有改變我最初的結論。具體而言，在調研那年我對商業有了徹底的認識，它讓我真正地步入成功：

（1）如果視錢財重于工作，則有可能阻礙工作，破壞服務根本。

（2）如果首先考慮的是賺錢，而不是工作，就會畏首畏尾，阻礙企業發展——它會使人害怕競爭，害怕改進方法，害怕任何可能改變現狀的事。

（3）任何將服務置于首位，盡可能以最好的方法工作的人，其前途是不言而喻的。